ΚΟΙΝΩΝΙΚΑ

Όλο το ελληνικό θέατρο ήταν εκεί

Σε κλίμα συγκίνησης το τελευταίο αντίο στην Άννα Παναγιωτοπούλου, τη σπουδαία ηθοποιό του ελληνικού θεάτρου, από συγγενείς, συναδέλφους και φίλους.

Από νωρίς το Νεκροταφείο Ζωγράφου γέμισε στεφάνια και λουλούδια για την Άννα Παναγιωτοπούλου, που έφυγε από τη ζωή το Μεγάλο Σάββατο στα 74 της χρόνια.

Η Άννα Παναγιωτοπούλου έφυγε από τη ζωή μετά από μακροχρόνια μάχη με τη νόσο Αλτσχάιμερ.

Από τους πρώτους που έφτασαν στο Νεκροταφείο Ζωγράφου ο στενός της φίλος και συνεργάτης Σταμάτης Φασουλής, οι Μίρκα Παπακωνσταντίνου, Διονύσης Τσακνής, Κάτια Δανδουλάκη, Χρήστος Χατζηπαναγιώτης, Αντώνης Λουδάρος, Άννα Μονογιού, Ρήγας Αξελός, Μιχάλης Ρέππας, Θανάσης Παπαθανασίου, Γιώργος Κιμούλης, Αλέξανδρος Αντωνόπουλος, Ελισάβετ Κωνσταντινίδου, Παντελής Καναράκης, Τζόυς Ευείδη, Σπύρος Μπιμπίλας, φίλοι και συνεργάτες, στο πλευρό του Αλέξη Καλλίτση, συντρόφου της Άννας Παναγιωτοπούλου.

Η τελευταία «παράσταση» της Άννας Παναγιωτοπούλου

Μία πορεία γεμάτη επιτυχίες, σε θέατρο, σινεμά, τηλεόραση

Η ‘Αννα Παναγιωτοπούλου γεννήθηκε στην Κυψέλη. Από τα παιδικά της χρόνια ήθελε να γίνει ηθοποιός. Μαζί με τον Σταμάτη Φασουλή υπήρξαν βασικά μέλη στο Ελεύθερο Θέατρο -σχεδόν από τις απαρχές του- και πρωταγωνίστησαν στην πρώτη του μεγάλη επιτυχία Και συ χτενίζεσαι, που το έκανε γνωστό και αγαπητό στο ευρύ κοινό. Ανέβαζαν παραστάσεις ποικίλου ρεπερτορίου, από Μπρεχτ μέχρι Χουρμούζη. Μόνιμη «στέγη» απέκτησαν όταν πήγαν στο ‘Αλσος Παγκρατίου.

Το 1980, το Ελεύθερο Θέατρο σταμάτησε και ιδρύθηκε η Ελεύθερη Σκηνή, από την ‘Αννα Παναγιωτοπούλου και τον Σταμάτη Φασουλή, που επρόκειτο ουσιαστικά για μια μετονομασία του Ελεύθερου Θεάτρου. Η ‘Αννα Παναγιωτοπούλου συνέχισε με επιθεωρήσεις, στις οποίες έπαιζε και έγραφε και το σενάριο.

Ευρέως γνωστή έγινε μέσω της συμμετοχής της σε τηλεοπτικές σειρές, αρχικά στη κρατική και στη συνέχεια στην ιδιωτική τηλεόραση. Σταθμός της τηλεοπτικής της καριέρας θεωρείται η ενσάρκωση της «Μαντάμ Σουσού» στην ομότιτλη διασκευή του μυθιστορήματος του Δημήτρη Ψαθά τη σεζόν 1986-87 (μαζί με τους Θανάση Παπαγεωργίου, ‘Αγγελο Αντωνόπουλο, Νατάσα Ασίκη κ.ά.).

Τεράστια επιτυχία σημείωσαν επίσης οι σειρές Οι τρεις Χάριτες (στο πλευρό των Μίνας Αδαμάκη, Νένας Μεντή, ‘Αννας Κυριακού) και Ντόλτσε Βίτα (μαζί με Κατιάνα Μπαλανίκα, Μαρία Καβογιάννη, Μαρία Φωκά, Θανάση Ευθυμιάδη, Κατερίνα Ζιώγου, Παύλο Ορκόπουλο, Γαλήνη Τσεβά κ.ά.), που θεωρούνται «κλασικές»’.

Στον κινηματογράφο συμμετείχε στις ταινίες «Safe Sex», «Το κλάμα βγήκε απ’ τον παράδεισο», «Οξυγόνο», «Αυστηρώς Κατάλληλο» κ.ά.

Νέα εγκύκλιος του υπουργείου Ναυτιλίας θέτει νέους κανόνες στην μεταφορά ΙΧ με πλοίο – Τι αναφέρει για ηλεκτρικά αυτοκίνητα, plug-in, LPG και φυσικού αερίου.

Οδηγίες προς τις ακτοπλοϊκές εταιρείες για τον τρόπο μεταφοράς των οχημάτων εναλλακτικών καυσίμων με τα πλοία εξέδωσε με ανακοίνωσή του το υπουργείο Ναυτιλίας. Οι οδηγίες αφορούν όλα τα αμιγώς ηλεκτρικά και επαναφορτιζόμενα υβριδικά οχήματα που φέρουν συσσωρευτές (μπαταρίες) και τα οχήματα που χρησιμοποιούν υγροποιημένα και συμπιεσμένα αέρια καύσιμα.

Οι οδηγίες προς τους οδηγούς των AFVs που θέλουν να επιβιβαστούν σε ακτοπλοϊκό πλοίο, αναφέρουν ότι:

α) στα αμιγώς ηλεκτρικά ή επαναφορτιζόμενα υβριδικά οχήματα πρέπει να γίνεται έλεγχος της θερμοκρασίας των συσσωρευτών ενώ το επίπεδο φόρτισης θα πρέπει να είναι έως 40% της συνολικής χωρητικότητάς αυτών και

β) στα οχήματα λοιπών εναλλακτικών καυσίμων, όπως υγραερίου ή φυσικού αερίου, οι δεξαμενές τους να μην περιέχουν καύσιμο άνω του 50% της συνολικής τους χωρητικότητας.

Επισημαίνεται ότι υπάρχει υποχρέωση από τους επιβάτες – οδηγούς να ενημερώνουν άμεσα το πλήρωμα του πλοίου σε περίπτωση λήψης οποιασδήποτε ένδειξης συναγερμού από το όχημά τους.

Δεν επιτρέπεται η φόρτιση

Δεν επιτρέπεται να γίνεται φόρτωση των οχημάτων AFVs που έχουν βλάβη στο σύστημα τροφοδοσίας τους και στις δεξαμενές ή στους συσσωρευτές τους (στην περίπτωση που αυτά δεν έχουν αφαιρεθεί). Η ευθύνη για την διασφάλιση ότι στο όχημα δεν υφίσταται βλάβη ή ζημιά στο σύστημα τροφοδοσίας, στις δεξαμενές ή στους συσσωρευτές του, βαρύνει αποκλειστικά τους κατόχους των οχημάτων αυτών και η ακτοπλοϊκή εταιρία δύναται να το εξασφαλίσει με όποιο τρόπο αυτή ορίσει.

Τέλος, δεν θα επιτρέπεται η φόρτιση ηλεκτρικών και επαναφορτιζόμενων υβριδικών οχημάτων επί του πλοίου ενώ θα πρέπει να διασφαλίζεται ότι τα ηλεκτρικά και επαναφορτιζόμενα υβριδικά οχήματα δεν θα είναι συνδεδεμένα με κάποια πηγή ηλεκτρικού ρεύματος επί του πλοίου.

Σε πλήρη λειτουργία η ψηφιακή εφαρμογή καταγγελιών για τους πολίτες, όταν εντοπίζουν καταπάτηση

Για τις εξελίξεις στον τομέα της ψηφιοποίησης του κράτους μίλησε στον ΣΚΑΪ ο υπουργός Ψηφιακής Διακυβέρνησης, Δημήτρης Παπαστεργίου.

Ξεκίνησε η λειτουργία της εφαρμογής με σχεδόν όλες οι παραλίες που νοικιάζει το ελληνικό δημόσιο, όπου ο πολίτης – όταν εντοπίζει μία παρατυπία – μπορεί να κάνει αναφορά, ανώνυμη ή επώνυμη.

«Τώρα στην εφαρμογή υπάρχουν 6.500 παραλίες σε όλη τη χώρα και σταδιακά, θα μπουν άλλες 1000», δήλωσε ο υπουργός.

Ικανοποιητικά λειτουργεί και το MAIGOV με λειτουργίες Action Bot, η πρώτη μεγάλης κλίμακας εφαρμογή τεχνητής νοημοσύνης του Δημοσίου, με εξελιγμένες υπηρεσίες προς όφελος των πολιτών.

Για παράδειγμα, ο ψηφιακός βοηθός θα εκδίδει στο εξής και ληξιαρχική πράξη γάμου.

«Είναι πολύ σημαντικό να υπάρχει παραγωγή ΑΙ στην Ελλάδα και ήδη υπάρχει το «Μελτέμι», το πρώτο ελληνικό μοντέλο Τεχνητής Νοημοσύνης» είπε ο κύριος Παπαστεργίου.

Είκοσι χιλιάδες αιτήσεις έχουν γίνει μέχρι αυτή την ώρα για το Youth Pass. Σημειώνεται ότι η πλατφόρμα άνοιξε εχθές 1η Απριλίου με στόχο την οικονομική ενίσχυση ύψους 150 ευρώ σε νέους οι οποίο έχουν συμπληρώσει  είτε το 18ο έτος,  είτε το 19ο έτος της ηλικίας τους από 1.1.2023 έως και 31.12.2023. Αρμόδιοι για τον σχεδιασμό και την υλοποίηση του Youth Pass είναι οι Υπουργοί Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών Κωστής Χατζηδάκης, Εσωτερικών Νίκη Κεραμέως, Ψηφιακής Διακυβέρνησης Δημήτρης Παπαστεργίου και ο Υφυπουργός Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών Θάνος Πετραλιάς, σύμφωνα με την Κοινή Υπουργική Απόφαση (ΦΕΚ Β’ 5420/14.09.2023).

Η πίστωση της ενίσχυσης γίνεται με τη μορφή ψηφιακής χρεωστικής κάρτας, η οποία θα αποσταλεί στα πιστωτικά ιδρύματα έως και την Παρασκευή 31 Μαΐου. Σημειώνεται ότι ενδέχεται να υπάρξει καθυστέρηση 1-2 εργάσιμων ημερών έως να λάβουν την ενίσχυση οι δικαιούχοι. Στη συνέχεια θα μπορούν να την αξιοποιήσουν σε επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται στους τομείς του πολιτισμού, του τουρισμού και των μεταφορών.

Κατά τον πρώτο χρόνο εφαρμογής του προγράμματος, έως το τέλος του 2023, περίπου 140.000 νέοι έλαβαν ενισχύσεις που ανήλθαν συνολικά σχεδόν στο ποσό των 21 εκατομμύριών ευρώ.

Υπενθυμίζεται πως το Youth Pass αποτελεί ένα μόνιμο μέτρο ενίσχυσης των νέων. Στο πλαίσιο αυτό, η ειδική εφαρμογή θα δέχεται τις αιτήσεις των ενδιαφερομένων από την 1^η Απριλίου έως και την 15^η Μαΐου κάθε έτους. Η ενίσχυση για όλους τους δικαιούχους θα καταβάλλεται μια φορά ετησίως μέχρι την 31^η  Μαΐου κάθε έτους.

Δικαιούχοι του Youth Pass είναι:

• φορολογικοί κάτοικοι Ελλάδος,
• που έχουν συμπληρώσει το 18^ο ή 19^ο έτος της ηλικίας τους εντός του προηγούμενου από την αίτηση έτους και
• υποβάλλουν αίτηση στην πλατφόρμα.

Τονίζεται πως δεν υπάρχουν περιουσιακά ή εισοδηματικά κριτήρια.

Η αίτηση υποβάλλεται άπαξ και δεν επανυποβάλλεται μετά και τη συμπλήρωση του 19^ου έτους της ηλικίας του δικαιούχου. Ωστόσο, αν για τον οποιοδήποτε λόγο, ένας νέος δεν υποβάλει την αίτησή του όταν είναι 18 ετών, μπορεί να το πράξει όταν γίνει 19 ετών, λαμβάνοντας την ενίσχυση μόνο για το δεύτερο έτος και όχι αναδρομικά.

Διαδικασία πίστωσης

Μετά την υποβολή της αίτησης, το πιστωτικό ίδρυμα ή ο χρηματοπιστωτικός οργανισμός ενημερώνει τον δικαιούχο για την πρώτη ενεργοποίηση της κάρτας και την πίστωση του χρηματικού ποσού μέσω γραπτού μηνύματος (sms) ή μηνύματος ηλεκτρονικού ταχυδρομείου (e-mail) με ενσωματωμένο σύνδεσμο για την ενεργοποίηση της ψηφιακής χρεωστικής κάρτας.

Στη συνέχεια, οι ωφελούμενοι μπορούν να αξιοποιήσουν την ενίσχυση που θα λάβουν για την πραγματοποίηση αγορών ή τη λήψη υπηρεσιών από επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται στους τομείς του τουρισμού (π.χ. σε τουριστικά καταλύματα), του πολιτισμού (π.χ. για παρακολούθηση θεατρικών παραστάσεων ή συναυλιών, για την αγορά βιβλίων κ.ά.) και των μεταφορών (ταξί, λεωφορεία, τρένα, ακτοπλοϊκά – αεροπορικά εισιτήρια ή για την ενοικίαση ΙΧ ή σκαφών αναψυχής κ.ά.).

Η δράση του Youth Pass υλοποιείται από την Κοινωνία της Πληροφορίας (ΚτΠ Μ.Α.Ε.) στο πλαίσιο του Εθνικού Σχεδίου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας Ελλάδα 2.0 µε τη χρηµατοδότηση της Ευρωπαϊκής Ένωσης – NextGenerationEU. Η ανάπτυξη της πλατφόρμας πραγματοποιήθηκε από το Εθνικό Δίκτυο Υποδομών Τεχνολογίας και Έρευνας (ΕΔΥΤΕ Α.Ε. – GRNET), εποπτευόμενο φορέα του Υπουργείου Ψηφιακής Διακυβέρνησης, σε συνεργασία με τη  Γενική Γραμματεία Πληροφοριακών Συστημάτων και Ψηφιακής Διακυβέρνησης.

Για υποβολή της αίτησης και περισσότερες πληροφορίες για τη διαδικασία: ΕΔΩ

ΠΗΓΗ: ERT

Η ΑΒΥ Πριγκίπισσα Αικατερίνη και το Διοικητικό Συμβούλιο του ανθρωπιστικού οργανισμού Lifeline Hellas παρευρέθηκαν στην παράδοση τριών ακόμη θερμοκοιτίδων στην Μονάδα Εντατικής Νοσηλείας Νεογνών του Πανεπιστημιακού Γενικού Νοσοκομείου «Αττικόν» τις οποίες προσέφερε το Lifeline Hellas χάρις στην δωρεά των Βασίλη και Αλεξία Σαβράμη, Βασίλη και Ιωάννας Δράγνη και τoυ Rex Maughan Forever Giving Foundation, της εταιρείας Forever Living Products. Οι δωρεές πραγματοποιήθηκαν στο πλαίσιο του φιλανθρωπικού έργου του Lifeline να αντικαταστήσει τις παλιές θερμοκοιτίδες με νέες, σύγχρονες.

Παρόντες ήταν η Λίλιαν Βιλδιρίδη, Γενική Γραμματέας του Υπουργείου Υγείας, οι δωρητές Αλεξία Σαβράμη, Βασίλης και Ιωάννα Δράγνη με τα παιδιά τους Παρασκευά, Στέφανο και Ευαγγελία. Εκ μέρους τoυ Rex Maughan Forever Giving Foundation παρευρέθηκαν η Άντζελα Στακιά, Marketing Director και ο Θοδωρής Μπούρης Country Sales Manager της Forever Living Products.

Επίσης, παρόντες ήταν εκ μέρους του Lifeline Hellas ο Πρόεδρος Δρ. Ζήσης Μπουκουβάλας, η Δρ. Άντζι Μαργαρίτη Andrews, Επίτιμη Αντιπρόεδρος, ο Γιάννης Σαχίνης, Γενικός Γραμματέας, η Νάσια Παπαμανώλη, ταμίας καθώς και ο Σπύρος Αποστολόπουλος, Διοικητής του νοσοκομείου, ο Πάρης Μπαλοδήμος, Αναπληρωτής Διοικητής, η Δρ. Άννα Δασκαλάκη, Παιδίατρος – Νεογνολόγος – IBCLC, Διευθύντρια ΕΣΥ, Επιστημονικά Υπεύθυνη ΜΕΝΝ, ο κύριος Βασίλης Βάρσος, πρώην Δήμαρχος Κηφισιάς με την κόρη του Ελένη Βάρσου, Αντιδήμαρχο Διοικητικών Υπηρεσιών και Πολεοδομίας Κηφισιάς.

Η ΑΒΥ Πριγκίπισσα Αικατερίνη ήταν ιδιαίτερα ευτυχής για την δωρεά των τριών θερμοκοιτίδων και ευχαρίστησε τους δωρητές και το Διοικητικό Συμβούλιο του Lifeline Hellas καθώς το 2023 παραδόθηκαν συνολικά πέντε νέες θερμοκοιτίδες στο Πανεπιστημιακό Γενικό Νοσοκομείο «Αττικόν». Επίσης, υποσχέθηκε να στηρίζει πάντα το παιδιατρικό τμήμα του νοσοκομείου «Αττικόν» καθώς και τα υπόλοιπα κρατικά νοσοκομεία παίδων της Ελλάδος. Φωτογραφικό Υλικό: PhotoPanoulis/ Φωτογραφίες: Μιχάλης Κατσογιάννης

Κατηγορηματικός ότι το Flyover δεν μπορεί να μετατεθεί χρονικά κι ότι δεν θα μπουν διόδια καθώς το έργο είναι διασφαλισμένο για 26 χρόνια, εμφανίστηκε μιλώντας στη Βεργίνα Τηλεόραση, ο υφυπουργός μεταφορών και υποδομών Νίκος Ταχιάος. Σχετικά με το έργο του μετρό ο κ. Ταχιάος αποκάλυψε ότι η επένδυση αγγίζει τα 3 δισεκατομμύρια ευρώ και ότι είναι προτεραιότητα η επέκταση στα Δυτικά.

Πόσο μας κόστισε το μετρό- Πρόκειται για επένδυση περίπου 3 δις ευρώ

Όπως είπε ο κ. Ταχιάος ο προϋπολογισμός ξέφυγε μόνο στο θέμα των συμπληρωματικών συμβάσεων για τα αρχαιολογικά που φτάνουν περίπου στα 200εκατομμύρια. Όσον αφορά στην κατασκευή του μετρό, «η βασική γραμμή θα φτάσει περίπου στο 1,5 δις» Σε αυτά πρέπει να προστεθούν οι τόκοι που είναι περίπου 720 εκ. ευρώ για δάνεια 600 εκ. τα οποία αποπληρώνονται μέχρι το 2049. Από τους τόκους έχουν πληρωθεί τα μισά μέχρι σήμερα, 360εκ. ευρώ. «Αυτά τα πληρώνει το κράτος, από το πρόγραμμα δημοσίων επενδύσεων. Είναι λεφτά του Έλληνα πολίτη» ξεκαθάρισε ο υφυπουργός. Επίσης, υπάρχει και το κόστος για την επέκταση στην Καλαμαριά που «περνάει το μισό δις» ενώ είναι και η προμήθεια των νέων 15 τρένων που θα έρθουν «περίπου 130 εκ. ευρώ» «Έχουμε πάρει περίπου 1 δις ευρώ από την ΕΕ» σημείωσε ο κ. Ταχιάςο. Τα υπόλοιπα τα πληρώνει ο Έλληνας πολίτης. «Επομένως είναι μεγάλη η συμμετοχή του φορολογούμενου στην κατασκευή του μετρό. Πληρώνουμε τόκους χωρίς έσοδα»

Προτεραιότητα η επέκταση Δυτικά – Τη Δευτέρα «ανοίγει» με 2 λωρίδες η Βενιζέλου

Ο κ. Ταχιάος αφού επανέλαβε ότι το Νοέμβριο το μετρό θα παραδοθεί σε πλήρη λειτουργία σημείωσε ότι σύμφωνα με μελέτη που θα παρουσιαστεί το αμέσως επόμενο διάστημα «Η πρώτη προτεραιότητα στην πόλη είναι οι βορειοδυτικές συνοικίες. Όχι το αεροδρόμιο. Ο δήμος που έχει την μεγαλύτερη ανάγκη σήμερα, είναι ο δήμος Ευόσμου, ο πλέον αναπτυσσόμενος της πόλης. Πρώτα θα πάμε κατά μήκος της Λαγκαδά, τον Εύοσμο και θα καλύψουμε τους δήμους Σταυρούπολης, Νεάπολης..» «Το αεροδρόμιο είναι ένα έργο που θα φέρνει βαριά βαριά 1000 επιβάτες την ημέρα» Ο υφυπουργός είπε ακόμη ότι τη Δευτέρα θα δοθεί σε κυκλοφορία στο σύνολό της, η οδός Βενιζέλου. «Φεύγει το εργοτάξιο, θα μείνει μόνο στην πλατεία των καπνεργατών και μπροστά στο παλιό δημαρχείο. Ανοίγει η Βενιζέλου με 2 λωρίδες»

Δεν θα μπουν διόδια στο Flyover- Το έργο θα ολοκληρωθεί σε 3,5 χρόνια

Όσον αφορά στον Flyover ο κ. Ταχιάος επισήμανε ότι «δεν υπάρχει τρόπος ούτε χώρος για να μπουν διόδια» σημειώνοντας ότι υπάρχουν συγκεκριμένες δεσμεύσεις. Παράλληλα ο υφυπουργός ξεκαθάρισε αυτό που εξήγησε και στον δήμαρχο Θεσσαλονίκης Στέλιο Αγγελούδη κατά τη διάρκεια τηλεδιάσκεψης που είχαν νωρίτερα μαζί με άλλους υπουργούς, ότι «δεν υπάρχει περίπτωση να μεταθέσουμε το έργο χρονικά» και πως ό,τι έχει γίνει είναι «μη αναστρέψιμο». Ο κ. Ταχιάος είπε επίσης ότι το έργο θα ολοκληρωθεί σε 3,5 χρόνια και μόνο υπό την αίρεση των δικαστηρίων μπορεί αυτό να αλλάξει σημειώνοντας ότι αυτή τη στιγμή υπάρχουν δύο προσφυγές. Υπεραμύνθηκε ωστόσο του γρήγορου ρυθμού με τον οποίο «τρέχει» το έργο τονίζοντας ότι υπάρχει «απόλυτη κατασκευαστική επάρκεια των εταιρειών» οι οποίες όπως διευκρίνισε είναι μεγάλες πανελλήνιες εταιρείες που οι επικεφαλής τους ωστόσο «είναι Θεσσαλονικείς» καθώς και ότι η εξέλιξή του παρακολουθείται από τις Τράπεζες.

ΠΗΓΗ: ERT

Δωρεάν και γρήγορη πρόσβαση στο διαδίκτυο σε υπαίθριους και κλειστούς δημόσιους χώρους, θα αποκτήσουν 267 Δήμοι της χώρας, καθώς υπεγράφησαν οι τρεις Εκτελεστικές Συμβάσεις για το έργο: «WiFi4GR – Ανάπτυξη δημοσίων σημείων ασύρματης ευρυζωνικής πρόσβασης στο διαδίκτυο».

Μία από τις περιοχές που ωφελούνται είναι η Χίος.

Όπως τόνισε ο δήμαρχος Χίου, κ. Γιάννης Μαλάφης, “το νησί του συμμετέχει από φιλοσοφία στον ψηφιακό μετασχηματισμό της χώρας, και έχει ενταχθεί στο υπουργείο ψηφιακής διακυβέρνησης για το WiFi4GR.”

Πρόκειται για ένα σημαντικό έργο του υπουργείου Ψηφιακής Διακυβέρνησης που θα συμβάλλει στην ανάπτυξη της ευρυζωνικότητας στη χώρα μας και υλοποιείται στο πλαίσιο του Προγράμματος «Ψηφιακός Μετασχηματισμός 2021-2027», με συνολικό προϋπολογισμό 11.887.096,77 ευρώ πλέον ΦΠΑ και φορέα υλοποίησης την Ειδική Υπηρεσία του Προγράμματος ΨΜ.

Πιο συγκεκριμένα, στο πλαίσιο του “WiFi4GR” προβλέπεται η προμήθεια και η εγκατάσταση Access Points σε σχεδόν 2.500 σημεία δημόσιων χώρων, τα οποία έχουν υποδείξει οι Δήμοι, όπως, για παράδειγμα, χώρους συνάθροισης κοινού, αναμονής-μετακίνησης, εκδηλώσεων, παραλίες, καθώς και άλλα σημεία τουριστικού και πολιτιστικού ενδιαφέροντος. 

Ακόμη, ο δήμαρχος Χίου επισήμανε ότι “είναι αναγκαία η εξωστρέφεια στις ευρωπαϊκές χώρες, είμαστε μονοπωλιακοί με την Τουρκία, ενώ για τον ρουκετοπόλεμο, το έθιμο που τηρείται κάθε Πάσχα στο Βροντάδο το βράδυ της Ανάστασης, είπε ότι “όλοι έχουν δίκιο… όλα θα είναι ήσυχα… όταν όλοι είναι υπεύθυνοι απέναντι στο έθιμο όλα γίνονται σωστά.”

ΠΗΓΗ: ERT

Αξιοσημείωτη αύξηση κατά 12,6%, κατέγραψε η κατανάλωση πετρελαίου θέρμανσης το 2022, σε σχέση με τα υπόλοιπα πετρελαιοειδή.

Σύμφωνα με τα στοιχεία της Ελληνικής Στατιστικής Αρχής (ΕΛΣΤΑΤ), η συνολική κατανάλωση πετρελαιοειδών το 2022 σε σχέση με το 2021, αυξήθηκε κατά 5,7%, με τις αντίστοιχες ποσότητες να ανέρχονται σε 7.071.820 μετρικούς τόνους το 2022 και 6.687.434 μετρικούς τόνους το 2021.

Ειδικότερα, παρατηρείται αύξηση της ετήσιας κατανάλωσης του πετρελαίου θέρμανσης κατά 12,6%, του υγραερίου κατά 10,1%, του μαζούτ υψηλού θείου κατά 7,5%, του πετρελαίου κίνησης κατά 5,8%, της αμόλυβδης βενζίνης κατά 5,2% και του μαζούτ χαμηλού θείου κατά 3,1%.

Aντίθετα, μείωση της ετήσιας κατανάλωσης παρατηρείται στη βενζίνη σούπερ αμόλυβδη 98/100, κατά 15,2%.

Οι περιφέρειες που παρουσιάζουν τη μεγαλύτερη κατανάλωση είναι η Αττική και η Κεντρική Μακεδονία και ακολουθούν οι περιφέρειες Θεσσαλίας, Στερεάς Ελλάδας, Δυτικής Ελλάδας, Πελοποννήσου, Κρήτης, Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης, Ηπείρου, Νοτίου Αιγαίου και Δυτικής Μακεδονίας. Οι χαμηλότερες καταναλώσεις παρατηρούνται στις περιφέρειες των Ιονίων Νήσων και του Βορείου Αιγαίου.

Ρεπορτάζ: Κώστας Τσάβαλος

ΠΗΓΗ: ERT

Ολόκληρες ψαριές με λαγοκέφαλους βγάζουν ψαράδες από την Κρήτη, που εκφράζουν απόγνωση μπροστά στην συνεχιζόμενη πληθυσμιακή διόγκωση της παρουσίας τους στις ελληνικές θάλασσες. Αποτέλεσμα; Δίχτυα και αλιεύματα κατεστραμμένα, χαμένα εισοδήματα και κόπος.

Μόνο τις τελευταίες δύο εβδομάδες, σύμφωνα με τον πρόεδρο του Συλλόγου Ιδιοκτητών και Αλιεργατών νομού Ηρακλείου Γιάννη Ανδρουλάκη, δύο ψαράδες σε Κοκκίνη Χάνι και Ελούντα πήγαν για ψαριά και βρέθηκαν να αλιεύουν από τον βυθό 500 και 700 κιλά λαγοκέφαλους, αντιστοίχως.

Μάλιστα, το αλιευτικό «Έκτορας», κοντά στην περιοχή Κοκκίνη Χάνι, ανάμεσα στο μισό τόνο λαγοκέφαλους, αλίευσε, όπως είπε στην ΕΡΤ ο ίδιος και κάποιους υπερμεγέθεις, ο μεγαλύτερος εκ των οποίων προσέγγιζε σε μήκος το ένα μέτρο και σε βάρος τα 15 κιλά.

Πρόκειται για ψαριά που πετάχτηκε, αλλά πριν, ο κ. Ανδρουλάκης φρόντισε να απαθανατίσει φωτογραφικά έναν άλλο λαγοκέφαλο – γίγα, μήκους 70 εκατοστών και βάρους 8 κιλών.

Σύμφωνα με τον ίδιο, στα γραφεία του Συλλόγου, υπάρχουν αρχειοθετημένες δεκάδες φωτογραφίες που αποτυπώνουν την καταστροφή, την οποία καθημερινά υφίστανται αλιεύματα και εξοπλισμός, και αποδεικνύουν την οικονομική ζημιά που προκαλεί αυτό το τοξικό είδος που έχει εδώ και χρόνια εισβάλει στην Μεσόγειο.

Όπως λέει ο κ. Ανδρουλάκης, οι αλιείς απειλούνται με αφανισμό, αν δεν στηριχθούν από την Πολιτεία. Επικαλείται τρεις μελέτες του ΕΛΚΕΘΕ και των Πανεπιστημίων Κρήτης και Πατρών που έχουν καταγράψει το πρόβλημα και τις συνέπειές του στο εισόδημα των ψαράδων.

Και στη βάση αυτών των μελετών τονίζει πως οι αλιείς, προκειμένου να επιβιώσουν επαγγελματικά, θα πρέπει να ενισχυθούν με ετήσια αποζημίωση 8.500 ευρώ ανά ψαρά, για τις ζημιές στα αλιεύματα και στον εξοπλισμό, την επιδότηση εργαλείων και την παροχή κινήτρων για την αλίευση των λαγοκέφαλων, με σκοπό τη μείωση του πληθυσμού τους στις ελληνικές θάλασσες.

ΠΗΓΗ: ERT

Σε 305, έναντι 251 τους προηγούμενους μήνες, ανέρχονται σήμερα τα λεωφορεία που κυκλοφορούν στους δρόμους της Θεσσαλονίκης (+21,5%), ενώ μέχρι το καλοκαίρι ο αριθμός τους θα ξεπερνά τα 350, τον Απρίλιο θα δρομολογηθούν στην πόλη 110 ηλεκτρικά οχήματα και στο αμέσως επόμενο διάστημα θα προσληφθούν 35 νέοι οδηγοί, πέραν των 115 που ενσωματώθηκαν ήδη στο δυναμικό του οργανισμού. Τα παραπάνω επισήμανε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας, μετά τη συνάντηση που είχε με τη διοίκηση του ΟΑΣΘ, στα γραφεία του οργανισμού στη Θεσσαλονίκη, συνοδευόμενος από την υφυπουργό Μεταφορών Χριστίνα Αλεξοπούλου.

   «Σήμερα είναι μια καλή ημέρα, με ορούς ρεαλισμού, χωρίς όμως θριαμβολογίας, για τις αστικές συγκοινωνίες στη Θεσσαλονίκη. Σήμερα, για πρώτη φορά μετά από περίπου δύο χρόνια, βρίσκονται στους δρόμους της Θεσσαλονίκης 305 λεωφορεία, έναντι των 251 το προηγούμενο διάστημα» ανέφερε χαρακτηριστικά ο κ. Σταϊκούρας. Εξήγησε, δε, ότι αυτή η εξέλιξη είναι αποτέλεσμα συστηματικής προσπάθειας και συντονισμού μεταξύ της πολιτικής ηγεσίας του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, της διοίκησης του ΟΑΣΘ και των εργαζομένων του, ενώ οφείλεται και στην ενσωμάτωση 115 νέων οδηγών στον οργανισμό.

   Διατυπώνοντας τη θέση ότι «με σχετική ασφάλεια μπορούμε να πούμε ότι από εδώ και πέρα το 2024, περισσότερα από 300 λεωφορεία θα βρίσκονται καθημερινά στους δρόμους της Θεσσαλονίκης», ο κ. Σταϊκούρας αναφέρθηκε στα επόμενα βήματα που θα ακολουθήσουν για τη βελτίωση της καθημερινότητας των Θεσσαλονικέων και των επισκεπτών στην πόλη και την ενίσχυση της βιώσιμης αστικής κινητικότητας.

   Συγκεκριμένα αναφέρθηκε στην ενσωμάτωση, στον στόλο του ΟΑΣΘ, των 110 ηλεκτρικών λεωφορείων, τα οποία φαίνεται, μάλιστα, ότι για εξωγενείς λόγους θα είναι διαθέσιμα πιο νωρίς σε σχέση με αυτά που θα δρομολογηθούν στην Αθήνα, αλλά και στη λειτουργία της βασικής γραμμής του μετρό Θεσσαλονίκης στο δεύτερο εξάμηνο του 2024 και συγκεκριμένα περί το τέλος του φετινού Νοέμβρη. Ένα εξάμηνο μετά θα αποδοθεί στους πολίτες και η επέκταση του μετρό προς Καλαμαριά.

   Μεταξύ άλλων, στις δηλώσεις του, ο κ. Σταϊκούρας ανέφερε ότι βρίσκεται σε εξέλιξη μελέτη για την ολιστική εκτίμηση των αναγκών σε στόλο και ανθρώπινο δυναμικό από τον ΟΑΣΑ και τον Οργανισμό Συγκοινωνιακού Έργου Θεσσαλονίκης (ΟΣΕΘ), που αναμένεται στο πρώτο εξάμηνο φέτος.

   Εξήρε, επίσης, την προσφορά των εργαζομένων του ΟΑΣΘ λέγοντας ότι «βάζουν πλάτη», γνωστοποιώντας παράλληλα ότι εξελίσσεται η διαδικασία για τη βελτίωση των αποδοχών τους.

   Για το Fly Over, ο ίδιος είπε ότι το έργο εξελίσσεται βάσει χρονοδιαγράμματος και θα είναι έτοιμο σε τέσσερα χρόνια.

   Συν 160 δρομολόγια με εξπρές γραμμές στη Θεσσαλονίκη

   Για τη βελτίωση του συγκοινωνιακού έργου του ΟΑΣΘ, μίλησε η υπουργός Μεταφορών Χριστίνα Αλεξοπούλου, αναφερόμενη στα 36 ανανεωμένα λεωφορεία που έχει στο στόλο του ο ΟΑΣΘ, τους 20 περισσότερους νέους οδηγούς που έπιασαν «τιμόνι» από το προηγούμενο προσωπικό και τα 160 νέα δρομολόγια με εξπρές γραμμές.

   «Δουλεύουμε για να βελτιώσουμε την καθημερινότητα των πολιτών και ευελπιστούμε οι Θεσσαλονικείς και οι επισκέπτες να χρησιμοποιούν ακόμα περισσότερο τα μέσα μαζικής μεταφοράς, έτσι ώστε όταν έχουμε και το μετρό να φανεί η πολύ σημαντική αυτή ενίσχυση του συγκοινωνιακού έργου» τόνισε η κ. Αλεξοπούλου.

   Ο ΟΑΣΘ «πατάει γερά στα πόδια του»

   «Ο ΟΑΣΘ πατάει πλέον γερά στα πόδια του. Οι Θεσσαλονικείς, πολίτες και εργαζόμενοι και οι επισκέπτες της πόλης δικαιούνται -το αντιλαμβανόμαστε- καλύτερες συγκοινωνιακές υπηρεσίες. Δουλεύουμε με πρόγραμμα, επίμονα, με μεθοδικότητα, κάτω από την καθοδήγηση της πολιτικής ηγεσίας του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για να τους δικαιώσουμε» δήλωσε, από την πλευρά του, ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του οργανισμού Κώστας Ταγγίρης.

   Υπενθυμίζεται ότι, παράλληλα, σε κυκλοφορία βρίσκονται και 195 λεωφορεία του ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης, που εκτελούν συγκοινωνιακό έργο στην περιοχή ευθύνης ΟΣΕΘ. Συνολικά, τον Φεβρουάριο θα βρίσκονται δρομολογημένα 500 οχήματα στους δρόμους της πόλης.

   Ειδικότερα, τα επιπρόσθετα λεωφορεία ενισχύουν όλο το δίκτυο του οργανισμού και ιδιαίτερη έμφαση δίνεται στις γραμμές με μεγάλη επιβατική κίνηση.

   Συγκεκριμένα, ενισχύθηκαν έως 33% οι γραμμές:

   *Γραμμή 5, που εκτελεί το δρομολόγιο Νέα Κρήνη – Βενιζέλου

   *Γραμμή 6, που εκτελεί το δρομολόγιο Καλαμαριά – Βενιζέλου

   *Γραμμή 12, που εκτελεί το δρομολόγιο ΚΤΕΛ – Κάτω Τούμπα

   *Γραμμή 14, που εκτελεί το δρομολόγιο Άνω Τούμπα – Ν.Σ. Σταθμός

   *Γραμμή 21, που εκτελεί το δρομολόγιο Εύοσμος – Αριστοτέλους

   *Γραμμή 28, που εκτελεί το δρομολόγιο Τ.Σ. Ευκαρπίας-Σκλαβενίτης-Πανεπιστήμια

   *Γραμμή 32, που εκτελεί το δρομολόγιο Κάτω Ηλιούπολη – Αριστοτέλους

   *Γραμμή 34, που εκτελεί το δρομολόγιο Άνω Ηλιούπολη – Αριστοτέλους.

   Επισημαίνεται ότι αντικείμενο της σημερινής σύσκεψης στον ΟΑΣΘ ήταν το μέλλον του οργανισμού, καθώς, σύμφωνα με πληροφορίες, βούληση της πολιτικής ηγεσίας του υπουργείο είναι να παραμείνει το συγκοινωνιακό έργο της Θεσσαλονίκης στην αρμοδιότητα του δημόσιου οργανισμού μετά και την ολοκλήρωση της διαδικασίας εκκαθάρισής του.

   Η πολιτική ηγεσία του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, επισκέφτηκε την Εγνατία Οδό ΑΕ και τον Οργανισμό Συγκοινωνιακού Έργου Θεσσαλονίκης (ΟΣΕΘ), όπου συζητήθηκε το ζήτημα της δημιουργίας μητροπολιτικού φορέα συγκοινωνιών για την περιοχή της Θεσσαλονίκης.

ΠΗΓΗ: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Σχέδιο νόμου για την προστασία των ανηλίκων στο διαδίκτυο, θα εγκρίνει στην αυριανή του συνεδρίαση το υπουργικό συμβούλιο. Όπως τόνισε ο πρωθυπουργός Πέδρο Σάντσεθ σε συνεντευξή του στην El País αλλά και στο RNE πρόκειται για «πραγματική επιδημία ανηλίκων που έχουν πρόσβαση σε πορνογραφικό περιεχόμενο», παραθέτοντας αριθμητικά στοιχεία για το πρόβλημα. «Τα δεδομένα είναι καταστροφικά. Ένας στους τέσσερις νέους κάτω των 12 ετών είχε ή έχει πρόσβαση και καταναλώνει πορνό. Σχεδόν οι μισοί νέοι κάτω των 15 ετών το καταναλώνουν. Και αυτό δεν είναι πουριτανισμός. Αυτό επηρεάζει την εκπαίδευση των εφήβων μας και επίσης τις μελλοντικές συμπεριφορές που μπορεί να έχουν σε ένα θέμα τόσο σημαντικό όσο η ισότητα», δήλωσε.

Μαδρίτη – Ανταπόκριση: Δώρα Μακρή

Για την κυβέρνηση το ζήτημα της κατανάλωσης πορονογραφικού περιεχομένου στο διαδίκτυο σημαίνει «διαστρέβλωση της αντίληψής τους για τη σεξουαλικότητα», εγκυμονεί «σοβαρό κίνδυνο εθισμού», μπορεί να οδηγήσει σε «ανάρμοστη σεξουαλική συμπεριφορά» και «κανονικοποιεί τη βία κατά των γυναικών»— τις οποίες «απανθρωποποιεί»— μεταξύ άλλων. Στην Έκθεση για την ολοκληρωμένη προστασία των ανηλίκων από την πρόσβαση στην πορνογραφία στο Διαδίκτυο, που αναμένεται να εγκριθεί αύριο Τρίτη στο υπουργικό συμβούλιο αναφέρεται η προετοιμασία νομοσχεδίου για την ολοκληρωμένη προστασία των ανηλίκων στο διαδίκτυο και τον σχεδιασμό μιας συνολικής και διυπουργικής στρατηγικής. Επιπλέον, η έκθεση εξετάζει την πρόθεση να προωθηθεί μία ευρύτερη διακομματική συμφωνία για αυτό το θέμα, στο οποίο «κοινοβουλευτικές ομάδες, αυτόνομες κοινότητες, εξειδικευμένες ενώσεις και ψηφιακές πλατφόρμες θα αποτελούν μέρος».

Η κοινωνική ανησυχία αυξάνεται και ήδη έχουν ληφθεί μέτρα τα οποία όμως ως τώρα δεν θεωρούνται αρκετά. Τον περασμένο Δεκέμβριο, η Ισπανική Υπηρεσία Προστασίας Δεδομένων (AEPD) —σε συνεργασία με το υπουργείο Προεδρίας και Δικαιοσύνης — παρουσίασε ένα νέο «αποτελεσματικό» εργαλείο επαλήθευσης της ηλικίας για να αντιμετωπίσει τον αντίκτυπο που έχει συγκεκριμένο περιεχόμενο Τα βίαια εγκλήματα προκαλούν την ψυχική την υγεία των εφήβων, ακόμη και την εμφάνιση παραμορφωμένων σεξουαλικών συμπεριφορών. Η AEPD, η οποία θα παρουσιάσει το εργαλείο το καλοκαίρι του 2024, στοχεύει έτσι να αναγκάσει τους παρόχους περιεχομένου Διαδικτύου – που αποφεύγουν την ευθύνη τους με το πρόσχημα ότι δεν είναι τεχνικά βιώσιμο χωρίς να υποστούν παρεμβατικές διαδικασίες που συσσωρεύουν υπερβολικά δεδομένα χρηστών – να εκπληρώσουν την υποχρέωσή τους για προστασία των ανηλίκων. Το Υπουργείο Νεολαίας και Παιδιού ανακοίνωσε επίσης ότι θα δημιουργήσει μια ομάδα 50 ειδικών για να σχεδιάσει ένα επιπλέον μέτρο για την προστασία των ανηλίκων από τους κινδύνους της τεχνολογίας.

ΠΗΓΗ: ERT

Σε επίπεδα που ξεπέρασαν το 30% στο τέλος Δεκεμβρίου τρέχει πλέον η πρόοδος στα εργοτάξια για την κατασκευή του αυτοκινητόδρομου Πάτρα-Πύργος, ως επέκταση της Ολυμπίας Οδού. 

Η πρόβλεψη που υπάρχει είναι πως μέχρι τον Ιούλιο να φτάσει το  55% και πως ενδέχεται να πιάσει και το 85% μέχρι το τέλος του έτους. Πιο προχωρημένο είναι το τμήμα Γαστούνη-Πύργος που έφτασε στα τέλη του έτους πάνω από το 45% από 34% στις αρχές του περασμένου Φθινοπώρου.

Το έργο περιλαμβάνει την κατασκευή του τμήματος Πάτρα-Πύργος, μήκους 74,8 χλμ., που ολοκληρώνει τον αυτοκινητόδρομο Ελευσίνα-Κόρινθος-Πάτρα-Πύργος. Το νέο τμήμα αυτοκινητοδρόμου, στα πρώτα 13,0 χλμ. θα κατασκευαστεί με δια πλάτυνση της υφιστάμενης Εθνικής Οδού (ΕΟ), ενώ στα υπόλοιπα 61,8 χλμ. θα κατασκευασθεί σε νέα χάραξη.

ΠΗΓΗ: ERT

Εντός μιας μέρας (από χθες μέχρι σήμερα) εκδόθηκαν 26073 MyAuto wallet. Πρακτικά, 26.073 πολίτες κατέβασαν την εφαρμογή στο κινητό τους, η οποία τους δίνει την δυνατότητα να αντλούν και να έχουν πρόσβαση στο σύνολο της πληροφορίας γύρω από το όχημά τους με τρόπο απλό, φιλικό και χωρίς πολλαπλές και χρονοβόρες επισκέψεις σε δημόσιες υπηρεσίες. Συγκεκριμένα, μέσω του Gov.gr Wallet, οι ιδιοκτήτες των οχημάτων έχουν για ενημερωτικούς λόγους πρόσβαση σε όλα τα στοιχεία του οχήματός τους, όπως αυτά τηρούνται σε μητρώα φορέων της Δημόσιας Διοίκησης. Τα στοιχεία ομαδοποιούνται σε κατηγορίες βάσει των μητρώων από τα οποία αντλούνται.

Σημειώνεται ότι διαθέσιμες στο Gov.gr Wallet είναι οι εξής πληροφορίες:

• Στοιχεία αδειών κυκλοφορίας από τα Μητρώα του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών.
• Στοιχεία τεχνικών ελέγχων οχημάτων – ΚΤΕΟ από τα Μητρώα του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών.
• Στοιχεία καταβολής τελών κυκλοφορίας, ακινησίας και ιδιοκτησίας από τα Μητρώα της Ανεξάρτητης Αρχής Δημοσίων Εσόδων.
• Εύρεση ασφάλισης οχημάτων από τα Μητρώα του Κέντρου Πληροφοριών του Επικουρικού Κεφαλαίου Ασφάλισης Ευθύνης από Ατυχήματα Αυτοκινήτων.
• Ο πολίτης μπορεί να βλέπει και να ελέγχει για κάθε όχημά του:
• Τα στοιχεία της άδειας κυκλοφορίας
• Αν έχει πληρώσει τα Τέλη Κυκλοφορίας
• Αν το όχημα του είναι σε κίνηση ή ακινησία
• Αν το όχημα του έχει κλαπεί
• Το αποτέλεσμα του Τεχνικού Ελέγχου (ΚΤΕΟ) και την ημερομηνία του επόμενου ελέγχου. Ο πολίτης μέσω του Gov.gr Wallet θα λαμβάνει ειδοποίηση στο κινητό του, δύο εβδομάδες πριν τον επόμενο Τεχνικό Έλεγχο
• Τα στοιχεία ασφάλισης του οχήματος

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Για μεγάλη προσέλευση ασθενών στις εφημερίες, με τις υγειονομικές αρχές να βρίσκονται σε ετοιμότητα για γρίπη, ιώσεις και κορονοϊό, έκανε λόγο ο κ. Γιώργος Δόντσιος, πρόεδρος του Σωματείου Εργαζομένων στο Ιπποκράτειο νοσοκομείο Θεσσαλονίκης, προσθέτοντας ότι οι οικογενειακές συναθροίσεις κατά τη διάρκεια των εορτών εκτίναξε τον αριθμό των κρουσμάτων.

Όπως τόνισε ο κ. Μιχάλης Ζαννέτος, ταμίας του Φαρμακευτικού Συλλόγου Θεσσαλονίκης, καλπάζει η υποπαραλλαγή JN1.COVID, ενώ τεράστια είναι η ζήτηση για self test και αντιγριπικά εμβόλια, με ένα μεγάλο μέρος των πολιτών με συμπτώματα να επιλέγει τα διπλά self test (για κορονοϊό και γρίπη), ώστε να γνωρίζουν από ποιον από τους δύο ιούς νοσούν. Ουρές σχηματίζονται έξω από τα φαρμακεία, με ελλείψεις να έχουν ήδη δημιουργηθεί στα τεστ, ενώ έχουν αυξηθεί τα ραντεβού για εμβολιασμό, τόνισε ο κ. Ζαννέτος.

“Πάντα αυτή την περίοδο είχαμε έξαρση της γρίπης, ωστόσο, τα τελευταία χρόνια που προστέθηκε και ο κορονοϊός, οι γιατροί φοβούνται τη συννοσηρότητα, ενώ η νέα παραλλαγή δεν φαίνεται να δημιουργεί σοβαρά συμπτώματα για την ώρα”, επισήμανε.

Σε ό,τι αφορά τα αντιικά φάρμακα, διευκρίνισε ότι τα άτομα με προβλήματα υγείας είναι καλό να τα λαμβάνουν μέσα στα δύο πρώτα 24ωρα, ενώ σημαντική είναι και η τήρηση των ατομικών μέτρων προστασίας.

Όπως επισημαίνουν πάντως οι γιατροί, έπειτα από ένα μικρό χρονικό διάστημα οι ιώσεις θα αρχίσουν να υποχωρούν, καθώς είναι τόσο μεγάλη η μεταδοτικότητα που δεν θα μείνει κανένας που να μην κολλήσει. Συνεπώς, όταν νοσήσουν όλοι, μοιραία το κύμα των ιώσεων θα υποχωρήσει.

Για μεγάλη προσέλευση ασθενών στις εφημερίες, με τις υγειονομικές αρχές να βρίσκονται σε ετοιμότητα για γρίπη, ιώσεις και κορονοϊό, έκανε λόγο ο κ. Γιώργος Δόντσιος, πρόεδρος του Σωματείου Εργαζομένων στο Ιπποκράτειο νοσοκομείο Θεσσαλονίκης, προσθέτοντας ότι οι οικογενειακές συναθροίσεις κατά τη διάρκεια των εορτών εκτίναξε τον αριθμό των κρουσμάτων.

Όπως τόνισε ο κ. Μιχάλης Ζαννέτος, ταμίας του Φαρμακευτικού Συλλόγου Θεσσαλονίκης, καλπάζει η υποπαραλλαγή JN1.COVID, ενώ τεράστια είναι η ζήτηση για self test και αντιγριπικά εμβόλια, με ένα μεγάλο μέρος των πολιτών με συμπτώματα να επιλέγει τα διπλά self test (για κορονοϊό και γρίπη), ώστε να γνωρίζουν από ποιον από τους δύο ιούς νοσούν. Ουρές σχηματίζονται έξω από τα φαρμακεία, με ελλείψεις να έχουν ήδη δημιουργηθεί στα τεστ, ενώ έχουν αυξηθεί τα ραντεβού για εμβολιασμό, τόνισε ο κ. Ζαννέτος.

“Πάντα αυτή την περίοδο είχαμε έξαρση της γρίπης, ωστόσο, τα τελευταία χρόνια που προστέθηκε και ο κορονοϊός, οι γιατροί φοβούνται τη συννοσηρότητα, ενώ η νέα παραλλαγή δεν φαίνεται να δημιουργεί σοβαρά συμπτώματα για την ώρα”, επισήμανε.

Σε ό,τι αφορά τα αντιικά φάρμακα, διευκρίνισε ότι τα άτομα με προβλήματα υγείας είναι καλό να τα λαμβάνουν μέσα στα δύο πρώτα 24ωρα, ενώ σημαντική είναι και η τήρηση των ατομικών μέτρων προστασίας.

Όπως επισημαίνουν πάντως οι γιατροί, έπειτα από ένα μικρό χρονικό διάστημα οι ιώσεις θα αρχίσουν να υποχωρούν, καθώς είναι τόσο μεγάλη η μεταδοτικότητα που δεν θα μείνει κανένας που να μην κολλήσει. Συνεπώς, όταν νοσήσουν όλοι, μοιραία το κύμα των ιώσεων θα υποχωρήσει.

ΠΗΓΗ: ERT

Την πρώτη κινητοποίηση για το 2024 ανακοίνωσε η ΟΛΜΕ, εκφράζοντας την αντίθεσή της στην αξιολόγηση.

Συγκεκριμένα αναφέρει πως: «Το ΔΣ της ΟΛΜΕ, σε υλοποίηση της απόφασης της ΓΣ Προέδρων των ΕΛΜΕ (11-2-2023), προκηρύσσει 3ωρες στάσεις εργασίας για την πρώτη ή τη δεύτερη βάρδια εργασίας από Δευτέρα 8/1 έως και Τετάρτη 31/1/2024 στο πλαίσιο της αποτροπής της υλοποίησης του ν.4823/21 και της ΥΑ 9950/ΓΔ5/27-01-23 (παρακολούθηση μαθημάτων από αξιολογητές κλπ)».

ΠΗΓΗ: ERT