ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ

Στο σημείο έσπευσαν πέντε οχήματα και 12 υπάλληλοι της Πυροσβεστικής.

Συναγερμός σήμανε στην Πυροσβεστική λίγο πριν από τα μεσάνυχτα της Δευτέρας για πυρκαγιά σε ξενοδοχείο στον Ανισαρά Χερσονήσου.

Η πυρκαγιά ξέσπασε από άγνωστη, μέχρι στιγμής αιτία, σε αποθηκευτικό χώρο στο υπόγειο του ξενοδοχείου.

Στο σημείο έσπευσαν πέντε οχήματα και 12 υπάλληλοι της Πυροσβεστικής, που, ωστόσο, δεν χρειάστηκε να επέμβουν, καθώς οι φλόγες είχαν κατασβεστεί ήδη από τους εργαζόμενους της ξενοδοχειακής μονάδας.

ΠΗΓΗ: kathimerini.gr

Σήμερα η εταιρεία, που χρόνια τώρα προσεγγίζει στην Ελλάδα τους καταναλωτές με τις κατ’ οίκον επιδείξεις, κλονίζεται, καθώς τη Δευτέρα η μετοχή της βρέθηκε στο χαμηλότερο επίπεδο των τελευταίων τριών ετών, καταγράφοντας «βουτιά» έως 45%.

Στα «Φιλαράκια», η Μόνικα είχε μια ντουλάπα μονίμως κλειδωμένη γιατί ντρεπόταν να δει ο κόσμος πόσο ακατάστατη ήταν. Στο δικό μας σπιτικό, τον ρόλο αυτής της ντουλάπας έχει το ντουλάπι με τα τάπερ. Με όση επιμέλεια κι αν το έχω τακτοποιήσει, είναι βέβαιο ότι με το που θα το ανοίξω, ένα-δύο σκεύη θα εκσφενδονιστούν στο πάτωμα της κουζίνας, ένας πύργος από πλαστικά δοχεία θα καταρρεύσει και ένα καπάκι τάπερ θα χαθεί για πάντα από προσώπου γης (αλήθεια, πού πάνε;). Ομως, ακόμη και στο χάος υπάρχει πάντα μια τάξη, όπως τα «καλά» τάπερ στο βάθος του ντουλαπιού, δηλαδή τα ορίτζιναλ Tupperware, πολύχρωμη προίκα από τη μαμά και τη γιαγιά και συνώνυμο της φροντίδας τους. Ναι, το παραπαίον οικοδόμημα των τάπερ στο ντουλάπι στηρίζεται σε γερά θεμέλια. Θα αντέξουν όμως τους κραδασμούς που καταφθάνουν από την άλλη πλευρά του Ατλαντικού;

«Βουτιά» της μετοχής

Η μετοχή της αμερικανικής εταιρείας βρέθηκε τη Δευτέρα στο χαμηλότερο επίπεδο των τελευταίων τριών ετών, καταγράφοντας βουτιά έως 45%. Αιτία, η προειδοποίηση που εξέδωσε την Παρασκευή προς τις χρηματιστηριακές αρχές ο κατασκευαστής ειδών αποθήκευσης τροφίμων ότι το μέλλον του είναι θολό. Μεταξύ άλλων ανακοινώθηκε ότι η εταιρεία έχει προσλάβει οικονομικούς συμβούλους για να τη βοηθήσουν στην αντιμετώπιση αυτών των προκλήσεων, σημειώνοντας ότι λόγω των δυσμενών οικονομικών συνθηκών και των αυξημένων επιπέδων χρέους μπορεί να μην έχει την απαιτούμενη ρευστότητα. Η Tupperware μάλιστα εξετάζει απολύσεις και πωλήσεις ακινήτων. Σύμφωνα με τους αναλυτές, στη βάση των προβλημάτων της εταιρείας, που έχει ιστορία 77 ετών, είναι η αδυναμία σύνδεσης με τους νεότερους καταναλωτές, η μείωση του αριθμού των πωλητών και η μείωση των δαπανών των νοικοκυριών για είδη οικιακής χρήσης.

Μολονότι πριν από ένα μήνα ανακοινώθηκε η αναστολή λειτουργίας της μονάδας παραγωγής του εργοστασίου της Tupperware στη Θήβα που λειτουργεί από το 1967 (τα προϊόντα που κατασκευάζονταν στην Ελλάδα προορίζονταν για εξαγωγές – τα άλλα τμήματα, αποθήκευσης και διανομής του εργοστασίου, λειτουργούν κανονικά), πωλητές της εταιρείας που μίλησαν στην «Κ» κάνουν λόγο για πολύ καλά αποτελέσματα με συνεχή αύξηση των πωλήσεών τους (τα περισσότερα προϊόντα που διακινούνται στην εγχώρια αγορά είναι εισαγόμενα). Αντίθετα με ό,τι συμβαίνει στο εξωτερικό, οι Ελληνες εξακολουθούν να εμπιστεύονται την Tupperware αγοράζοντας όχι μόνο τα κλασικά είδη, αλλά και τις πιο σύγχρονες σειρές, όπως τα ποτήρια με το ενσωματωμένο καλαμάκι (η κατάργηση του πλαστικού καλαμακίου μάς έκανε εφευρετικούς), τα θερμός, τα παιδικά σκεύη κ.λπ.

Αυτό είναι το μυστικό της επιτυχίας της Tupperware για τη Μάτα Βισβίκη, αρχηγό ομάδας. (Από τη δεκαετία του ’40 η εταιρεία προσεγγίζει τον καταναλωτή με κατ’ οίκον επιδείξεις από τους λεγόμενους συνεργάτες της Tupperware, που σταδιακά ανελίσσονται σε αρχηγούς ομάδας και κατόπιν σε υπευθύνους περιοχών. Η λύση αυτή προκρίθηκε γιατί, παρά την επανάσταση που έφερνε το νέο προϊόν, δεν είχε ικανοποιητικές πωλήσεις στα σούπερ μάρκετ, αφού οι καταναλωτές χρειάζονταν μια επίδειξη για να καταλάβουν τις χρήσεις και τη λειτουργία του.) «Ανταποκρίνεται κάθε φορά στις σύγχρονες τάσεις, από τη διάθεση για υγιεινή διατροφή και για οικιακή οικονομία μέχρι τις ανάγκες μιας σύγχρονης εργαζόμενης μητέρας», λέει η κ. Βισβίκη. «Οι πελάτισσές μου είναι όλες μεταξύ 35-45 ετών, εργάζονται, έχουν να ετοιμάσουν το φαΐ για τα παιδιά, τρέχουν όλη μέρα και θέλουν προϊόντα που τους προσφέρουν ασφάλεια και εκφράζουν τη φροντίδα τους».

Ηταν πριν από 12 χρόνια που η κ. Βισβίκη πήγε στην πρώτη της επίδειξη τάπερ (είναι από τις περιπτώσεις που το brand name έγινε συνώνυμο του προϊόντος, όπως το τζιπ και τα σπορτέξ). «Τα προϊόντα τα ήξερα και μου άρεσαν, όπως όμως το 90% των γυναικών, όταν μου είπαν “έλα σε επίδειξη”, είπα “μπα, υπάρχει ακόμη η Tupperware;”. Πήγα από περιέργεια να δω κάτι μουσειακό, να δω τα δοχεία που έχει η μαμά μου και εξεπλάγην με το πόσο προχωρημένα και βελτιωμένα είδη αντίκρισα. Τότε ήταν που αποφάσισα ότι άξιζε τον κόπο να αγοράσω τα δικά μου τάπερ, αφού η μαμά μου μού… δάγκωνε το λαρύγγι και δεν μου έδινε τα δικά της. Τα πήρα σε ωραιότερα χρώματα και ζήλευε». Οταν είδε ότι της άρεσε, ότι το χρησιμοποιούσε και ότι μπορούσε να το πουλήσει, αποφάσισε να γίνει συνεργάτης. «Είναι ένα προϊόν που δεν χρειάζεται να διαφημίσεις. Ολοι λένε “είχε η μαμά μου” ή “είχε η γιαγιά μου”. Οι ίδιες ίσως έπεσαν κάποια στιγμή σε φθηνά προϊόντα, αλλά επιστρέφουν γιατί το fast fashion είναι μόδα που περνάει. Ο κόσμος είδε ότι το ευρώ του είναι πολύτιμο και πρέπει να το ξοδέψει κάπου που να πιάσει τόπο».

Ξανά και ξανά

Κι ένα παράδοξο: Μολονότι τα είδη της Tupperware (το όνομα προήλθε από τον ιδρυτή της εταιρείας, Ερλ Τάπερ, όταν παρουσίασε το θρυλικό πλέον αεροστεγές κάλυμμά του που βοηθούσε το φαγητό να μην ξεραίνεται και να μη χάνει τη γεύση και το άρωμά του μέσα στο ψυγείο) θεωρούνται αναλλοίωτα στον χρόνο, οι καταναλωτές της Tupperware παραμένουν πιστοί, αγοράζοντας ξανά και ξανά δοχεία και άλλα είδη. Είναι επειδή τα χάνουμε διανέμοντας φαγητό δεξιά κι αριστερά; Είναι επειδή βγαίνουν συνεχώς νέα προϊόντα; Υπεύθυνη περιοχής της Tupperware που μίλησε στην «Κ» είχε τη δική της απάντηση: «Είναι μικρόβιο η Tupper. Αμα σου κολλήσει, τελείωσε».

ΠΗΓΗ: kathimerini.gr

Την περίοδο εορτασμού του Πάσχα θα ισχύσει απαγόρευση κυκλοφορίας όλων των φορτηγών αυτοκινήτων μέγιστου επιτρεπόμενου βάρους άνω των 3,5 τόνων.

Στο πλαίσιο της μείωσης των κυκλοφοριακών προβλημάτων, της βελτίωσης της οδικής κυκλοφορίας και της αύξησης του βαθμού οδικής ασφάλειας, κατά την περίοδο εορτασμού του Πάσχα, εκτός των μέτρων διευκόλυνσης της κυκλοφορίας που θα ληφθούν σε τοπικό επίπεδο, θα ισχύσει και απαγόρευση κυκλοφορίας όλων των φορτηγών αυτοκινήτων μέγιστου επιτρεπόμενου βάρους άνω των 3,5 τόνων ως κατωτέρω:

Την Μ. Πέμπτη 13 Απριλίου 2023, από ώρα 15:00 έως 22:00, και την Μ. Παρασκευή 14 Απριλίου 2023, από ώρα 06:00 έως 16:00, για το ρεύμα εξόδου:

• Στον αυτοκινητόδρομο Α8 (Αθήνα-Πάτρα) από τα Διόδια Ελευσίνας (Χ.Θ. 26+500) μέχρι τα Διόδια Ρίου (Χ.Θ. 199+660) στην κατεύθυνση προς Πάτρα.
• Στον αυτοκινητόδρομο Α1 (Αθήνα-Θεσσαλονίκη-Εύζωνοι), από τον κόμβο Αγ. Στεφάνου (Κρυονέρι) (Χ.Θ. 27+960) μέχρι τη διασταύρωση του Μπράλου (Χ.Θ. 203+065), από τον κόμβο Ροδίτσας (Λαμία) (Χ.Θ. 212+625) μέχρι τον κόμβο Ραχών Φθιώτιδας (Χ.Θ. 242+479), από τα Διόδια Μακρυχωρίου (Χ.Θ. 374+291) μέχρι τον κόμβο Λεπτοκαρυάς (Χ.Θ. 410+359) στην κατεύθυνση προς Θεσσαλονίκη.
• Στην Εθνική Οδό Θεσσαλονίκης-Ν. Μουδανιών, από τη γέφυρα Θέρμης έως τον κόμβο Ν. Μουδανιών (61,5 χλμ) στην κατεύθυνση προς Χαλκιδική.
• Στον αυτοκινητόδρομο Α11 (Σχηματάρι – Χαλκίδα), από τη διασταύρωσή της με τον αυτοκινητόδρομο Α1 (Χ.Θ. 65+820) μέχρι την υψηλή γέφυρα Χαλκίδας (Χ.Θ. 12+300) στην κατεύθυνση προς Χαλκίδα.
• Στην Εθνική οδό Θεσσαλονίκης – Καβάλας, από το 11ο χλμ. (Χ.Θ.11+340) μέχρι τη διασταύρωση Λέων Αμφίπολης (Χ.Θ. 97 + 550) στην κατεύθυνση προς Καβάλα.
• Στον αυτοκινητόδρομο Α5 (Ιόνια Οδός) από τη Γέφυρα Ρίου – Αντιρρίου «Χαρίλαος Τρικούπης» (περιοχή Ρίου Χ.Θ. 11+558,47) έως το πέρας της Ιόνιας Οδού (Χ.Θ. 200+991) στην κατεύθυνση προς Ιωάννινα.
• Στον αυτοκινητόδρομο Α7 (Κεντρικής Πελοποννήσου), από τον Α/Κ Κορίνθου (Χ.Θ. 85+300) έως τον Ισόπεδο Κυκλικό Κόμβο Σπάρτης (Χ.Θ. 240+800) (Περιμετρική Καλαμάτας) στην κατεύθυνση προς Καλαμάτα.
• Στον αυτοκινητόδρομο Α71 (Λεύκτρο-Σπάρτη) από τον Α/Κ Λεύκτρου (0+000) έως τον Α/Κ Σπάρτης (Χ.Θ. 45+000) στην κατεύθυνση προς Σπάρτη.
• Στην Εθνική Οδό Ιωαννίνων – Άρτας – Αντιρρίου στην κατεύθυνση προς Αντίρριο.
• Στην Εθνική οδό Θεσσαλονίκης  – Πολύγυρου (Ε.Ο.16), από τη γέφυρα Θέρμης έως τα όρια της Π.Ε. Θεσσαλονίκης (κόμβος Αγίας Αναστασίας) στην κατεύθυνση προς Πολύγυρο.

Τη Δευτέρα 17 Απριλίου 2023, από ώρα 12:00 έως 22:00, για το ρεύμα εισόδου:

• Στον αυτοκινητόδρομο Α8 (Αθήνα-Πάτρα), στο ρεύμα προς Αθήνα, από τα Διόδια Ρίου (Χ.Θ. 199+660) μέχρι τα Διόδια Ελευσίνας (Χ.Θ. 26+500) στην κατεύθυνση προς Αθήνα.
• Στον αυτοκινητόδρομο Α1 (Αθήνα-Θεσσαλονίκη-Εύζωνοι), στο ρεύμα προς Αθήνα, από τον κόμβο Λεπτοκαρυάς (Χ.Θ. 410+359) μέχρι τα Διόδια Μακρυχωρίου (Χ.Θ. 374+291), από τον κόμβο Ραχών Φθιώτιδας (Χ.Θ. 242+479) μέχρι τον κόμβο Ροδίτσας (Λαμία) (Χ.Θ. 212+625), και από τη διασταύρωση του Μπράλου (Χ.Θ. 203+065) μέχρι τον κόμβο Αγ. Στεφάνου (Κρυονέρι) (Χ.Θ. 27+960) στην κατεύθυνση προς Αθήνα.
• Στην Εθνική Οδό Ν. Μουδανιών – Θεσσαλονίκης από κόμβο Ν. Μουδανιών (61,5 χλμ.) έως την αερογέφυρα Θέρμης στην κατεύθυνση προς Θεσσαλονίκη.
• Στον αυτοκινητόδρομο Α11 (Σχηματάρι – Χαλκίδα), από την υψηλή γέφυρα Χαλκίδας (Χ.Θ. 12+300) μέχρι τη διασταύρωσή της με τον αυτοκινητόδρομο Α1 (Χ.Θ. 65+820) στην κατεύθυνση προς Αθήνα.
• Στην Εθνική Οδό Καβάλας – Θεσσαλονίκης από τη διασταύρωση Λέων Αμφίπολης (Χ.Θ. 97+550) μέχρι το 11ο χλμ. (Χ.Θ.11+340) αυτής στην κατεύθυνση προς Θεσσαλονίκη.
• Στον αυτοκινητόδρομο Α5 (Ιόνια Οδός), από το πέρας της Ιόνιας Οδού (Χ.Θ. 200+991) έως τη Γέφυρα Ρίου – Αντιρρίου «Χαρίλαος Τρικούπης» (Περιοχή Ρίου Χ.Θ. 1+558,47) στην κατεύθυνση προς Ρίο.
• Στον αυτοκινητόδρομο Α7 (Κεντρικής Πελοποννήσου), από τον Ισόπεδο Κυκλικό Κόμβο Σπάρτης (Χ.Θ. 240+800) (Περιμετρική Καλαμάτας) έως τον Α/Κ Κορίνθου (Χ.Θ. 85+300) στην κατεύθυνση προς Αθήνα.
• Στον αυτοκινητόδρομο Α71 (Λεύκτρο-Σπάρτη), από Α/Κ Σπάρτης (Χ.Θ. 45+000) έως τον Α/Κ Λεύκτρου (0+000) στην κατεύθυνση προς Λεύκτρο.
• Στην Εθνική Οδό Ιωαννίνων – Άρτας – Αντιρρίου στην κατεύθυνση προς Ιωάννινα.
• Στην Εθνική οδό Θεσσαλονίκης  – Πολύγυρου (Ε.Ο.16), από τα όρια της Π.Ε. Θεσσαλονίκης (κόμβος Αγίας Αναστασίας) έως τη γέφυρα Θέρμης στην κατεύθυνση προς Θεσσαλονίκη.

Την Τρίτη 18 Απριλίου 2023, από ώρα 11:00 έως 23:00, για το ρεύμα εισόδου:

• Στον αυτοκινητόδρομο Α8 (Αθήνα-Πάτρα), στο ρεύμα προς Αθήνα, από τα Διόδια Ρίου (Χ.Θ. 199+660) μέχρι τα Διόδια Ελευσίνας (Χ.Θ. 26+500) στην κατεύθυνση προς Αθήνα.
• Στον αυτοκινητόδρομο Α1 (Αθήνα-Θεσσαλονίκη-Εύζωνοι), στο ρεύμα προς Αθήνα, από τον κόμβο Λεπτοκαρυάς (Χ.Θ. 410+359) μέχρι τα Διόδια Μακρυχωρίου (Χ.Θ. 374+291), από τον κόμβο Ραχών Φθιώτιδας (Χ.Θ. 242+479) μέχρι τον κόμβο Ροδίτσας (Λαμία) (Χ.Θ. 212+625), και από τη διασταύρωση του Μπράλου (Χ.Θ. 203+065) μέχρι τον κόμβο Αγ. Στεφάνου (Κρυονέρι) (Χ.Θ. 27+960) στην κατεύθυνση προς Αθήνα.

Εξαιρούνται της απαγόρευσης κυκλοφορίας:

• Τα οχήματα που προσφέρουν οδική βοήθεια, σύμφωνα με ν. 3651/2008, τα φορτηγά αυτοκίνητα των ΕΛΤΑ, τα φορτηγά αυτοκίνητα των εταιρειών διανομής τύπου, τα φορτηγά αυτοκίνητα δημοσίας (Φ.Δ.Χ.) και ιδιωτικής χρήσης (Φ.Ι.Χ.) που μεταφέρουν ζώντα ζώα, ευπαθή τρόφιμα, όπως αυτά αναφέρονται στη διεθνή συμφωνία ΑΤΡ, (άρθρο 3 του Κεφαλαίου ΙΙ της υπ’ αρ. 50786/3319/2014 (Β’ 2418) κοινής υπουργικής απόφασης, εφόσον το ποσοστό του φορτίου των παραπάνω προϊόντων που μεταφέρονται είναι τουλάχιστον το 10% του ωφέλιμου φορτίου.
• Τα βυτιοφόρα οχήματα μεταφοράς νερού (υδροφόρα) όταν αυτά κινούνται για την αντιμετώπιση δασικών πυρκαγιών.
• Τα φορτηγά οχήματα (ψυγεία) δημοσίας (Φ.Δ.Χ.) και ιδιωτικής χρήσης (Φ.Ι.Χ.) που μεταφέρουν νωπά οπωροκηπευτικά προϊόντα.
• Τα φορτηγά οχήματα που μεταφέρουν υποπροϊόντα ζωικής προέλευσης για αδρανοποίηση, σύμφωνα με τον κανονισμό ΕΚ 1069/2009, εφόσον διαθέτουν σχετική άδεια από τη Διεύθυνση Κτηνιατρικής της οικείας Περιφέρειας και συνοδεύονται από το προβλεπόμενο εμπορικό έγγραφο.
• Τα φορτηγά οχήματα των Οργανισμών Κοινής Ωφέλειας (ΔΕΔΔΗΕ, ΑΔΜΗΕ, ΟΤΕ, Φυσικό Αέριο, κ.λπ.) όταν κινούνται για αποκατάσταση έκτακτων βλαβών των δικτύων τους και μόνο εφόσον συνοδεύονται από έγγραφη εντολή του οικείου οργανισμού.
• Τα βυτιοφόρα οχήματα που μεταφέρουν καύσιμα για τον ανεφοδιασμό μέσων πυρόσβεσης, εφόσον αυτό αποδεικνύεται από κατάλληλα έγγραφα ή παραστατικά.
• Τα φορτηγά οχήματα μεταφοράς εξοπλισμού μουσικών και θεατρικών παραστάσεων και τα φορτηγά οχήματα που χρησιμοποιούνται για την εκτέλεση και μεταφορά εξοπλισμού για την κάλυψη τηλεοπτικών και κινηματογραφικών γεγονότων.
• Τα φορτηγά αυτοκίνητα που μεταφέρουν οξυγόνο για ιατρικούς σκοπούς.
• Τα μηχανήματα έργου των ΔΕΣΕ και τα φορτηγά οχήματα που χρησιμοποιούνται για την αντιμετώπιση έκτακτων περιστατικών, μετά από αίτημα της αρμόδιας υπηρεσίας Πολιτικής Προστασίας και με σχετική απόφαση της κατά τόπου αρμόδιας Διεύθυνσης Τροχαίας.
• Τα οχήματα έκτακτης ανάγκης.
• Τα φορτηγά οχήματα και μηχανήματα έργου των εταιρειών παραχώρησης που διαχειρίζονται τους αυτοκινητόδρομους και των υπεργολάβων τους προκειμένου να εκτελούν απρόσκοπτα το έργο που τους έχει ανατεθεί.
• Τα φορτηγά οχήματα του Οργανισμού «Το Χαμόγελο του Παιδιού».

Επισημαίνεται ότι η Ελληνική Αστυνομία, με αφορμή την επικείμενη εορταστική περίοδο, έχει προγραμματίσει τη λήψη αυξημένων μέτρων οδικής ασφάλειας στο οδικό δίκτυο όλης της χώρας.

ΠΗΓΗ: kathimerini.gr

Μέχρι τα μέσα Μαΐου η κατάθεση δεσμευτικών προσφορών.

Σε λιγότερο από ένα μήνα, εάν δεν δοθεί παράταση, θα έχουν κατατεθεί προσφορές για δύο έργα της ΕΥΔΑΠ συνολικού προϋπολογισμού 202 εκατ. ευρώ. Πρόκειται κατ’ αρχάς για το κέντρο επεξεργασίας λυμάτων (ΚΕΛ) των δήμων Ραφήνας – Πικερμίου και Σπάτων – Αρτέμιδας, που είναι ύψους 110 εκατ. ευρώ και για το οποίο δεσμευτικές προσφορές εκτιμάται ότι θα κατατεθούν στις 15 Μαΐου, ενώ αρχικά είχε οριστεί αυτό να συμβεί σήμερα 11 Απριλίου.

Το έργο είχε προκηρυχθεί και στο παρελθόν, αλλά τον Μάιο του 2022 ο διαγωνισμός είχε κηρυχθεί άγονος. Το αντικείμενο του έργου περιλαμβάνει την εκπόνηση της οριστικής μελέτης, την κατασκευή του ΚΕΛ και του υποθαλάσσιου αγωγού, τη δοκιμαστική λειτουργία του, την κανονική λειτουργία και συντήρησή του καθώς και την κατασκευή και λειτουργία του Κέντρου Περιβαλλοντικής Ευαισθητοποίησης και Ενημέρωσης (ΚΠΕΕ) για χρονικό διάστημα 7 ετών με δικαίωμα προαίρεσης για ένα επιπλέον έτος.

Στο αντικείμενο της εργολαβίας περιλαμβάνεται και η εκπόνηση κάθε είδους μελέτης και υποστηρικτικής εργασίας – έρευνας που είναι αναγκαία για την άρτια κατασκευή των έργων (ΚΕΛ, υποθαλάσσιος αγωγός, ΚΠΕΕ). Το ΚΕΛ θα κατασκευαστεί στη θέση Πλατύ Χωράφι της περιοχής και ο υποθαλάσσιος αγωγός διάθεσης επεξεργασμένων λυμάτων στη θέση Ακρωτήριο Βελάνι.

Το δεύτερο εν εξελίξει έργο της ΕΥΔΑΠ, προϋπολογισμού 92,5 εκατ. ευρώ, για το οποίο προσφορές αναμένεται να κατατεθούν στις 9 Μαΐου, περιλαμβάνει την κατασκευή δικτύων ακαθάρτων και αγωγών μεταφοράς στον Δήμο Σπάτων – Αρτέμιδας. Το συνολικό μήκος των κατασκευαζόμενων αγωγών ανέρχεται σε περίπου 192,50 χλμ., με το έργο να περιλαμβάνει και την κατασκευή των εξωτερικών διακλαδώσεων των όμορων ακινήτων για συνολικό αριθμό 10.000 συνδέσεων.

kathimerini.gr

Ελλειψη του ενέσιμου σκευάσματος διαπιστώνουν οι φαρμακοποιοί και ζητούν αυστηρότερα μέτρα για τη διάθεσή του.

Σχεδόν ανύπαρκτες είναι το τελευταίο χρονικό διάστημα οι ποσότητες του φαρμακευτικού σκευάσματος «Ozempic» που διακινούνται από την εταιρεία προς τα φαρμακεία, σύμφωνα με τον Πανελλήνιο Φαρμακευτικό Σύλλογο.

Ετσι, οι διαθέσιμες ποσότητες δεν επαρκούν για να καλύψουν την ολοένα αυξανόμενη ζήτηση και συνταγογράφησή του.

«Παρά την εφαρμογή των θεραπευτικών πρωτοκόλλων και παρά την ένταξη του συγκεκριμένου σκευάσματος στη λίστα απαγόρευσης των εξαγωγών και την αποκλειστική χορήγησή του μόνο με ηλεκτρονική συνταγή, όλα δείχνουν ότι για τη συγκεκριμένη περίπτωση, τα μέτρα τα οποία έχουν ληφθεί δεν είναι ικανοποιητικά», σημειώνει ο ΠΦΣ.

Προτείνει «να ελεγχθούν περαιτέρω οι ιατροί για το ενδεχόμενο έκδοσης ψευδών γνωματεύσεων, με αποτέλεσμα να παρακάμπτονται τα θεραπευτικά πρωτόκολλα και να μην τηρούνται οι εγκεκριμένες ενδείξεις χορήγησης του φαρμάκου μόνο σε ασθενείς με Σακχαρώδη Διαβήτη τύπου 2. Διότι πανθομολογείται ότι συνταγογραφείται τελικά για τον έλεγχο του βάρους, με πολλούς χρήστες του φαρμάκου να το βεβαιώνουν».

Αυτό επίσης έχει ως αποτέλεσμα, αναφέρει ο ΠΦΣ, η προοπτική ένταξης νέων ασθενών στη θεραπευτική αγωγή με το εν λόγω σκεύασμα να καθίσταται αβέβαιη και προβληματική, εκεί που πραγματικά υπάρχει ανάγκη βάσει χρήσης θεραπευτικών πρωτοκόλλων.

Σύμφωνα με τον ΠΦΣ, η όλη αυτή στρέβλωση στην διάθεση του φαρμάκου συμπαρασύρει και δημιουργεί τεράστιο πρόβλημα σε σκευάσματα που ανήκουν στην ευρύτερη θεραπευτική κατηγορία του ΣΔ (Trulicity, Saxenda, Victoza κλπ.).

Επίσης, προκύπτει μείζον θέμα δημόσιας υγείας για όσους ασθενείς έχουν ήδη αρχίσει να λαμβάνουν χρόνια θεραπευτική αγωγή με τα εν λόγω φαρμακευτικά σκευάσματα, καθότι η μη επαρκής τροφοδοσία της αγοράς καθιστά αμφίβολη τη διαρκή θεραπευτική τους ρύθμιση.

Ο ΠΦΣ ζητά «επιτέλους να λειτουργήσουν οι ελεγκτικοί μηχανισμοί προς κάθε κατεύθυνση ώστε να εξασφαλιστεί η ορθολογική χρήση των φαρμάκων της συγκεκριμένης κατηγορίας, βάσει των εγκεκριμένων ενδείξεων και πρωτοκόλλων. Τέλος, ο ΕΟΦ θα πρέπει να ελέγξει τις εν λόγω εταιρείες για τη διαπίστωση της κάλυψης των εγχώριων αναγκών».

ΠΗΓΗ: kathimerini.gr

Μαζική είναι η έξοδος των εκδρομέων για τις μέρες του Πάσχα, καθώς όπως δείχνουν τα στοιχεία μέχρι στιγμής έχουν φύγει από την Αττική περισσότερα από 100.000 αυτοκίνητα, ενώ αυξημένη είναι και η κίνηση στα λιμάνια.

Μάλιστα, η μεγάλη έξοδος των εκδρομέων για το Πάσχα παραδοσιακά αναμένεται να κορυφωθεί από το απόγευμα της Μεγάλης Πέμπτης (13.4.2023) μέχρι και το Μεγάλο Σάββατο.

Ωστόσο, από τη Μεγάλη Δευτέρα πολλοί είναι αυτοί που σταδιακά έχουν αφήσει την Αθήνα για ολιγοήμερες διακοπές τις μέρες του Πάσχα.

Σύμφωνα με τα στοιχεία της Τροχαίας Αττικής από τις 6 το πρωί της Μεγάλης Δευτέρας μέχρι σήμερα το πρωί στις 6 έχουν φύγει από την Αττική συνολικά 108.301 οχήματα.

Ειδικότερα την Μεγάλη Δευτέρα από την έξοδο της Αθηνών – Κορίνθου πέρασαν 26.842 οχήματα και την Μεγάλη Τρίτη 29.110. Κατά τα ίδιες μέρες πέρσι είχαν φύγει 23.021 και 26.831 οχήματα, αντίστοιχα.

Από την έξοδο της Αθηνών – Λαμίας τη Μεγάλη Δευτέρα πέρασαν 25.389 οχήματα και τη Μεγάλη Τρίτη 26.960. Κατά τα ίδιες μέρες πέρσι είχαν φύγει 23.4222 και 25.219 οχήματα, αντίστοιχα.

Υπενθυμίζεται ότι από τις 7 Απριλίου η Ελληνική Αστυνομία έχει θέσει σε εφαρμογή αυξημένα μέτρα Τροχαίας στο σύνολο του οδικού δικτύου της χώρας, με σκοπό την ασφαλή μετακίνηση των πολιτών και την πρόληψη και αποτροπή των τροχαίων ατυχημάτων.

Αυξημένη κίνηση στα λιμάνια
Αυξημένη κατά 25% έως 30% σε σχέση με το 2022 αναμένεται να κυμανθεί εφέτος η ακτοπλοϊκή κίνηση για τις εορτές του Πάσχα.

ΠΗΓΗ: newsit.gr

Ξεκίνησαν οι ανακοινώσεις για το «πάγωμα» των επιτοκίων στα ενήμερα στεγαστικά δάνεια για 12 μήνες.

Τράπεζα Πειραιώς και Eurobank ανακοίνωσαν ότι «παγώνουν» τις δόσεις των στεγαστικών δανείων για 12 μήνες. Όπως ανακοίνωσαν οι τράπεζες, τα επιτόκια βάσης των ενήμερων στεγαστικών δανείων θα παραμείνουν στα επίπεδα όπου ήταν στις 31 Μαρτίου 2023, μείον 20 εκατοστιαίες μονάδες, για 12 μήνες.

Εν τω μεταξύ, τη συμμετοχή των funds στο πρόγραμμα για τον καθορισμό πλαφόν στις αυξήσεις των επιτοκίων για τα στεγαστικά δάνεια προωθεί η κυβέρνηση σε συνεργασία με τις εταιρείες διαχείρισης κόκκινων δανείων.

Το μέτρο συζητήθηκε χθες στην συνεδρίαση της Eνωσης Εταιρειών Διαχείρισης από Δάνεια και Πιστώσεις (ΕΕΔΑΔΠ), τα μέλη της οποίας υποστήριξαν, σύμφωνα με πληροφορίες την επέκταση του μέτρου και στα χαρτοφυλάκια των στεγαστικών δανείων που οι servicers διαχειρίζονται για λογαριασμό των funds που έχουν αγοράσει τα τιτλοποιημένα δάνεια. Πρόκειται για στεγαστικά δάνεια ύψους 21,4 δισ. ευρώ, τα οποία έχουν περιέλθει στην κυριότητα των funds μέσω των διαδοχικών τιτλοποιήσεων και πωλήσεων τα τελευταία χρόνια.

Σε αυτά περιλαμβάνονται και δάνεια του νόμου Κατσέλη, που αποτελούν μέρος των τιτλοποιημένων χαρτοφυλακίων, η πλειοψηφία των οποίων έχει ρυθμιστεί με βάση δικαστικές αποφάσεις, αλλά και δάνεια εκτός του νόμου Κατσέλη, που ήταν ήδη κόκκινα και μεταβιβάστηκαν. Τα δάνεια αυτά στο βαθμό που ήταν ήδη προβληματικά δάνεια εξυπηρετούνται με δυσκολία από τους οφειλέτες τους και η αύξηση των επιτοκίων έχει επιδεινώσει σημαντικά την οικονομική θέση των δανειοληπτών. Η ένταξη αυτών των στεγαστικών δανείων στο πρόγραμμα καθορισμού πλαφόν θα θέσει ένα ανώτατο όριο στις περαιτέρω αυξήσεις των επιτοκίων με βάση το πάγωμα που θα αποφασιστεί με ημερομηνία αναφοράς την 31η Μαρτίου και για χρονικό διάστημα έως 12 μήνες.

Τι ανακοίνωσε η Τράπεζα Πειραιώς

Σύμφωνα με σχετική ανακοίνωση της Πειραιώς, το πρόγραμμα αφορά σε ενήμερα στεγαστικά δάνεια φυσικών προσώπων που είχαν ήδη εκταμιευθεί μέχρι 31.12.22 και θα τεθεί σε εφαρμογή από αρχές Μαΐου 2023. Προβλέπει εκτοκισμό με τα επιτόκια βάσης της 31.03.23, μειωμένα κατά 20 εκατοστιαίες μονάδες και διατήρηση σταθερά στο επίπεδο αυτό για 12 μήνες από Μάιο 2023 έως Απρίλιο 2024.

Ανάλογα με το επιτόκιο βάσης και το νόμισμα του δανείου, θα διαμορφωθούν αντίστοιχα τα επιτόκια βάσης του νέου προγράμματος, πλέον του περιθωρίου που προβλέπεται στις αντίστοιχες δανειακές συμβάσεις (συμπεριλαμβάνοντας εισφορά Ν.128/75). Για παράδειγμα, στην Τράπεζα Πειραιώς, όπου τα στεγαστικά επιτόκια βασίζονται κυρίως στο Euribor 1 μήνα, η οροφή του επιτοκίου βάσης για τα ενήμερα στεγαστικά αυτής της κατηγορίας ορίζεται για 12 μήνες στο 2,72% από 2,92% που ήταν στις 31.03.23.

Αντίστοιχη προσαρμογή των επιτοκίων βάσης θα ισχύσει και για ενήμερα στεγαστικά δάνεια σε άλλα νομίσματα ή με διαφορετικά επιτόκια βάσης.

Οι δανειολήπτες φυσικά πρόσωπα με ενήμερα στεγαστικά δάνεια κυμαινόμενου επιτοκίου θα ενταχθούν αυτόματα στο νέο 12μηνο πρόγραμμα, χωρίς να απαιτείται καμία από μέρους τους ενέργεια. 

Οι ανακοινώσεις της Eurobank

Στα επίπεδα που ήταν στις 31 Μαρτίου 2023, μειωμένα κατά περίπου 20 μονάδες βάσης, «παγώνουν» για 12 μήνες τα επιτόκια βάσης των ενήμερων στεγαστικών δανείων της Eurobank. 

Όπως αναφέρεται στη σχετική ανακοίνωση της Τράπεζας, για την πρώτη εκτοκιστική περίοδο μετά την 2/5/2023 (δηλαδή για τη δόση Ιουνίου 2023) και για διάστημα 12 μηνών, τίθεται σε εφαρμογή το Πρόγραμμα Ανταμοιβής Συνεπών Δανειοληπτών (ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ). Στόχος του ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΟΣ είναι πρώτον, να μειώσει τα τρέχοντα επιτόκια των στεγαστικών δανείων κυμαινομένου επιτοκίου και δεύτερον, να προστατέψει τους δανειολήπτες από πιθανές μελλοντικές αυξήσεις στα επιτόκια αναφοράς. Εννοείται, σημειώνει η τράπεζα στη σχετική ανακοίνωση, ότι οι δανειολήπτες θα επωφεληθούν πλήρως εάν κατά τη 12μηνη περίοδο, τα επιτόκια αναφοράς μειωθούν από τις Κεντρικές Τράπεζες σε επίπεδα χαμηλότερα από αυτά που προβλέπονται στο ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ.

kathimerini.gr

Οι τρεις μάρτυρες θεωρείται πως έχουν ειδικές γνώσεις επί του πώς λειτουργούσε ο σιδηρόδρομος πριν από το δυστύχημα της 28ης Φεβρουαρίου.

Με τις καταθέσεις τριών εν ενεργεία σταθμαρχών συνεχίζεται η ανακριτική διαδικασία στη Λάρισα, που αναμένεται να ρίξει φως στις ευθύνες για τον θάνατο των 57 ανθρώπων στο τραγικό σιδηροδρομικό δυστύχημα της 28ης Φεβρουαρίου.

Οι τρεις μάρτυρες θεωρείται πως έχουν ειδικές γνώσεις επί του πώς λειτουργούσε ο σιδηρόδρομος πριν από το δυστύχημα της 28ης Φεβρουαρίου. Ο ένας εξ αυτών, εκτελεί χρέη προϊσταμένου Επιθεώρησης, μετά την προφυλάκιση του προϊσταμένου Επιθεώρησης που επέβλεπε το προσωπικό του σταθμού της Λάρισας την περίοδο του δυστυχήματος.

Από τους άλλους δύο που καταθέτουν, μία είναι η σταθμάρχης που είχε στο παρελθόν τη βραδινή βάρδια προτού την αναλάβει ο σταθμάρχης τη μοιραία νύχτα, ενώ ο άλλος είναι σταθμάρχης που εργάζεται στον σταθμό της Λάρισας.

Οπως μετέδωσε η ΕΡΤ, οι μάρτυρες αναμένεται, με τις γνώσεις και την εμπειρία τους, να φωτίσουν περαιτέρω την υπόθεση. Παράλληλα οι πραγματογνώμονες συνεχίζουν το έργο τους όσον αφορά τις συνθήκες του δυστυχήματος, ενώ το πόρισμά τους αναμένεται μέχρι το τέλος του μήνα.

Την προσεχή εβδομάδα έχει κληθεί να καταθέσει ο δικηγόρος οικογενειών θυμάτων της τραγωδίας κ. Αποστολίδης, ο οποίος έχει καταγγείλει απόπειρα εξαγοράς οικογενειών θυμάτων από την Hellenic Train.

ΠΗΓΗ: ERT, kathimerini.gr

Τα σχέδιά της χώρας για ένα «διαστημικό λιμάνι» έχουν μείνει στον «πάγο», λόγω έλλειψης χρηματοδότησης.

Η αίτηση πτώχευσης που κατέθεσε η εταιρεία του Ρίτσαρντ Μπράνσον, Virgin Orbit, αποτέλεσε πλήγμα για τις ελπίδες της Ιαπωνίας να οικοδομήσει μια εγχώρια βιομηχανία Διαστήματος, με τα σχέδιά της για ένα «διαστημικό λιμάνι» να μπαίνουν στον «πάγο», λόγω έλλειψης χρηματοδότησης.

Η περιφέρεια της Οϊτα, όπου βρίσκονται και οι περισσότερες θερμές πηγές της Ιαπωνίας, συνεργάστηκε με τη Virgin Orbit το 2020 για τη δημιουργία του πρώτου διαστημικού λιμανιού στην Ασία στο αεροδρόμιο της περιοχής, χρησιμοποιώντας ένα Boeing BA.N 747για οριζόντιες εκτοξεύσεις πυραύλων.

Η Virgin Orbit, την οποία ίδρυσε ο Βρετανός δισεκατομμυριούχος Ρίτσαρντ Μπράνσον, έχει προωθηθεί ως μια πλατφόρμα εκτόξευσης δορυφόρων με στρατιωτικούς σκοπούς ή για τη συγκέντρωση πληροφοριών για τις ΗΠΑ και τους συμμάχους τους, συμπεριλαμβανομένης και της Ιαπωνίας, σε μια εποχή που τόσο η Ουάσιγκτον όσο και το Τόκιο αντιμετωπίζουν με ανησυχία την ενίσχυση του ρόλου της Κίνας ως διαστημική δύναμη. 

Ο αρχικός στόχος ήταν η εκτόξευση μικρών δορυφόρων από την Οϊτα ήδη από το 2022, αλλά αυτό δεν συνέβη ποτέ, γεγονός που αποτέλεσε άλλο ένα εμπόδιο στην προσπάθεια της Ιαπωνίας να εξελιχθεί σε σημαντικό παίκτη της ανταγωνιστικής αγοράς που αφορά στις εμπορικές εκτοξεύσεις δορυφόρων.

Οι ελπίδες για τουρισμό

Η περιφέρεια της Οϊτα εκτιμούσε ότι το διαστημικό λιμάνι θα αποτελούσε πηγή εσόδων έως και 10,2 εκατ. Γεν κατά τα πέντε χρόνια από την έναρξη της λειτουργίας του. 

Με την προσδοκία μάλιστα ότι θα επισκέπτονταν το σημείο περίπου 240.000 τουρίστες, οι τοπικές επιχειρήσεις δημιούργησαν σουβενίρ που έχουν σχέση με τους εξωγήινους, από εξωγήινα διαβατήρια μέχρι ποδήλατα με τον «E.T.».

Οι ντόπιοι εξακολουθούν να ελπίζουν ότι κάποια στιγμή θα αρχίσει να λειτουργεί στην περιοχή ένα διαστημικό λιμάνι. «Είναι πιθανό κάποια άλλη εταιρεία να αγοράσει τη Virgin Orbit. Υπάρχουν επίσης άλλες εταιρείες και ανταγωνιστές πέρα από τη Virgin Orbit που εξετάζουν τις οριζόντιες εκτοξεύσεις, έτσι η Οϊτα έχει ακόμη πολλές επιλογές για να καταλήξει εκ νέου σε συμβόλαιο με αυτές», αναφέρει ο Κούνιο Ικάρι, λέκτορας στον τομέα της Οικονομίας από το πανεπιστήμιο της περιοχής. 

Η περιφέρεια της Οϊτα είπε ότι οι προσπάθειές της για τη λειτουργία διαστημικού λιμανιού παραμένουν αμετάβλητες, ενώ αρνήθηκε να κάνει κάποιο σχόλιο σχετικά με τη Virgin Orbit και την τρέχουσα κατάσταση του πρότζεκτ. Σε δηλώσεις αρνήθηκε να προβεί και το αεροδρόμιο της Οϊτα. 

Οι παλαιότερες αποτυχίες

Παρ’ όλο που η Ιαπωνία έχει μεγάλες φιλοδοξίες σε ό,τι αφορά  το Διάστημα, βρέθηκε πρόσφατα αντιμέτωπη και με κάποιες άλλες αποτυχίες.

Ειδικότερα, ο ιαπωνικός πύραυλος H3 απέτυχε να εκτοξευθεί τον Μάρτιο, κάτι που αποτέλεσε άλλο ένα εμπόδιο στις προσπάθειές της χώρας να μειώσει το κόστος πρόσβασης στο Διάστημα και να ανταγωνιστεί τη SpaceX του Έλον Μασκ.

Επιπλέον, ο πύραυλος στερεού καυσίμου Epsilon της ιαπωνικής διαστημικής υπηρεσίας, ο οποίος επρόκειτο να μεταφέρει τους μικρούς δορυφόρους της εταιρείας IQPS, απέτυχε επίσης να εκτοξευθεί τον Οκτώβριο. 

Μετά τις ανεπιτυχείς εκτοξεύσεις, ορισμένοι ειδικοί προτρέπουν την Ιαπωνία να επανεξετάσει τις προτεραιότητες της διαστημικής της βιομηχανίας.

«Η Ιαπωνία επικεντρώνεται υπερβολικά στις εκτοξεύσεις», δήλωσε ο Γιουν Ναγκασίμα, ειδικός σε θέματα που αφορούν τον Κυβερνοχώρο και το Διάστημα. 

«Με το SpaceX να προωθεί οικονομικούς πυραύλους που μπορούν να χρησιμοποιηθούν κατ’ επανάληψη, θα ήταν καλύτερο για την Ιαπωνία να γίνει ανταγωνιστική σε διαφορετικές δραστηριότητες και τομείς του Διαστήματος».

ΠΗΓΗ: kathimerini.gr, Reuters

Οι φορολογούμενοι θα κληθούν από την Εφορία να υποβάλουν δηλώσεις για τα «ξεχασμένα» εισοδήματα και να πληρώσουν τους φόρους και τα πρόστιμα.
Αδήλωτα εισοδήματα από μισθούς, συντάξεις, ακίνητα, τόκους, μερίσματα, αναδρομικές αποδοχές στην Ελλάδα και στο εξωτερικό αναζητά ο φοροελεγκτικός μηχανισμός εντείνοντας τις διασταυρώσεις στα στοιχεία και τις πληροφορίες που λαμβάνει από άλλους φορείς και από περισσότερες από 100 χώρες.

Στο ραντάρ των ελεγκτών της ΑΑΔΕ βρίσκονται κυρίως φορολογούμενοι που εισπράττουν συντάξεις, τόκους, μερίσματα και εισοδήματα από ακίνητα από το εξωτερικό τα οποία «ξεχνούν» να εμφανίσουν στη φορολογική δήλωση που υποβάλλουν στην Ελλάδα. Από ελεγκτικό «κόσκινο» θα περάσουν και φορολογούμενοι που κρύβουν από την Εφορία αναδρομικά ποσά αποδοχών αλλά και όσοι υποβάλλουν μηδενικές δηλώσεις ΦΠΑ ενώ έχουν δραστηριότητα.

Οι φορολογούμενοι που θα εντοπιστούν να κρύβουν εισοδήματα θα κληθούν από την Εφορία να υποβάλουν δηλώσεις για τα «ξεχασμένα» εισοδήματα και να πληρώσουν τους φόρους και τα προβλεπόμενα πρόστιμα.

Διασταυρώσεις

Με βάση τα στοιχεία που συλλέγει η ΑΑΔΕ από τα πληροφοριακά συστήματά της καθώς και από φορείς εκτός της Αρχής και από άλλα κράτη στα πλαίσια της Διεθνούς Διοικητικής Συνεργασίας διενεργεί διασταυρώσεις που φέρνουν στο φως εστίες φοροδιαφυγής και αδήλωτα εισοδήματα.

Οι διασταυρώσεις που «έτρεξε» το 2022 η ΑΑΔΕ αποκάλυψαν αδήλωτα εισοδήματα εκατομμυρίων ευρώ. Ειδικότερα:

1.       Διασταύρωση των εισερχομένων πληροφοριών από αλλοδαπές αρχές μέσω της Διεθνούς Διοικητικής Συνεργασίας (DAC1) για μισθούς, συντάξεις, διοικητικές αμοιβές και εισόδημα από Ακίνητα , με τις υποβληθείσες δηλώσεις φορολογίας εισοδήματος:

–        Για το 2017 από 131.828 ενεργούς ΑΦΜ, διασταυρώθηκαν οι 117.092, δηλαδή το ποσοστό ταυτοποίησης ανήλθε σε 89%. Μετά την πραγματοποίηση σχετικών επικοινωνιακών δράσεων συμμόρφωσης για την παρότρυνση υποβολής των απαιτούμενων Δηλώσεων Φορολογίας Εισοδήματος φορολογικού έτους 2017 υποβλήθηκαν 4.109 φορολογικές δηλώσεις, με τα βεβαιωθέντα ποσά φόρου να ανέρχονται σε 7,1 εκατ. ευρώ.

2.      Διασταύρωση των εισερχομένων πληροφοριών από αλλοδαπές αρχές μέσω της Διεθνούς Διοικητικής Συνεργασίας (FATCA) για τόκους και μερίσματα αλλοδαπής με τις υποβληθείσες δηλώσεις φορολογίας εισοδήματος:

–        Για το 2016 από 8.252 εγγραφές, διασταυρώθηκαν οι 1.668, δηλαδή το ποσοστό ταυτοποίησης ανήλθε σε 20%. Μετά την πραγματοποίηση σχετικών επικοινωνιακών δράσεων συμμόρφωσης για την παρότρυνση υποβολής των απαιτούμενων Δηλώσεων Φορολογίας Εισοδήματος φορολογικού έτους 2016 υποβλήθηκαν 302 φορολογικές δηλώσεις, με τα βεβαιωθέντα ποσά φόρου να ανέρχονται σε 258.000 ευρώ.

3.       Διασταύρωση των εισερχομένων πληροφοριών από αλλοδαπές αρχές μέσω της Διεθνούς Διοικητικής Συνεργασίας (CRS/DAC2) για τόκους φυσικών προσώπων αλλοδαπής με τις υποβληθείσες δηλώσεις φορολογίας εισοδήματος:

–        Για το 2016 από 27.508 ταυτοποιημένες εγγραφές, διασταυρώθηκαν οι 6.275, δηλαδή το ποσοστό ταυτοποίησης ανήλθε σε 23%. Μετά την πραγματοποίηση σχετικών επικοινωνιακών δράσεων συμμόρφωσης για την παρότρυνση υποβολής των απαιτούμενων Δηλώσεων Φορολογίας Εισοδήματος φορολογικού έτους 2016 υποβλήθηκαν 265 φορολογικές δηλώσεις, με τα βεβαιωθέντα ποσά φόρου να ανέρχονται σε 79 χιλ. ευρώ.

4.       Διασταύρωση για τον εντοπισμό φορολογούμενων που υπέβαλαν μηδενικές δηλώσεις ΦΠΑ ενώ είχαν δραστηριότητα τους μήνες Ιούλιο, Αύγουστο και Σεπτέμβριο 2021 (περίοδος θέρους 2021).

–        Μετά την απαιτούμενη επεξεργασία των αρχείων (διασταύρωση δεδομένων από τα πληροφοριακά συστήματα της ΑΑΔΕ και δεδομένων που λαμβάνονται από τον ΕΦΚΑ) και μετά την εφαρμογή αφαιρετικών κριτηρίων, εντοπίστηκαν 3.254 υπόχρεοι προς συμμόρφωση. Μετά την πραγματοποίηση σχετικών επικοινωνιακών δράσεων συμμόρφωσης για την παρότρυνση υποβολής των απαιτούμενων Δηλώσεων ΦΠΑ συμμορφώθηκαν 1.251 υπόχρεοι (ποσοστό συμμόρφωσης 38%) με συνολικό ποσό δηλωθέντων φορολογητέων εκροών 324 εκατ. ευρώ  και συνολικό ποσό βεβαίωσης φόρου 9 εκατ. ευρώ.

5.      Διασταύρωση για τη συμμόρφωση φορολογουμένων στην υποβολή δηλώσεων ΦΕΦΠ για πρόσθετες αποδοχές (αναδρομικές αποδοχές):

–        Για το φορολογικό έτος 2016 έγιναν επικοινωνιακές δράσεις (αποστολή σχετικών μηνυμάτων στις ηλεκτρονικές θυρίδες στην προσωποποιημένη πληροφόρηση του Taxisnet, τηλεφωνικές επικοινωνίες καθώς και αποστολή ταχυδρομικών επιστολών) σε 6.730 φορολογούμενους με αναδρομικές αποδοχές, με αποτέλεσμα την υποβολή 4.264 τροποποιητικών ή/και αρχικών δηλώσεων ΦΕΦΠ διαφόρων ετών και την βεβαίωση φόρου 2 εκατ. ευρώ.

6.      Διασταύρωση για τη συμμόρφωση φορολογουμένων με προσυμπληρωμένους κωδικούς αποδοχών-συντάξεων (σύμφωνα με τις καταστάσεις βεβαιώσεων αποδοχών-συντάξεων):

–        Για το φορολογικό έτος 2016 πραγματοποιήθηκαν επικοινωνίες με 2.627 φορολογούμενους, με αποτέλεσμα την υποβολή 681 τροποποιητικών ή/και αρχικών δηλώσεων ΦΕΦΠ, λόγω τρεχουσών αποδοχών, διαφόρων ετών, και την βεβαίωση φόρου 310 χιλ. ευρώ.

ΠΗΓΗ: in.gr

Ξεκίνησε από την περασμένη Πέμπτη 6 Απριλίου το εορταστικό ωράριο των εμπορικών καταστημάτων, με την αγορά να είναι ανοιχτή και χθες Κυριακή 9 Απριλίου.

Μεγάλη Δευτέρα, Τρίτη, Τετάρτη και Πέμπτη τα καταστήματα θα είναι ανοιχτά από τις 9:00 έως τις 21:00. Τη Μεγάλη Παρασκευή θα λειτουργήσουν από τις 13:00 έως τις 19:00 και το Μεγάλο Σάββατο 15/4 από τις 9:00 έως τις 15:00. Τη Δευτέρα 17/4 τα καταστήματα θα είναι κλειστά.

«Εύχομαι να είναι αυτή η εορταστική περίοδος στην οποία θα δούμε ότι αφήνουμε πίσω μας τα δύσκολα και η αγορά θα δείξει ότι είναι η δύναμη της χώρας. Οι εμπορικές επιχειρήσεις της Αθήνας είναι έτοιμες να υποδεχθούν τον κόσμο στα καταστήματά τους με γεμάτα ράφια και πολύ καλές τιμές. Καλή Ανάσταση και Χρόνια Πολλά σε όλους» λέει ο πρόεδρος του Εμπορικού Συλλόγου Αθηνών, Σταύρος Καφούνης.

Το εορταστικό ωράριο του Πάσχα ανακοίνωσε και ο Εμπορικός Σύλλογος Θεσσαλονίκης:

Μ. Δευτέρα 10/4/2023 10:00 – 21:00
Μ. Τρίτη 11/4/2023 10:00 – 21:00
Μ. Τετάρτη 12/4/2023 10:00 – 21:00
Μ. Πέμπτη 13/4/2023 10:00 – 21:00
Μ. Παρασκευή 14/4/2023 13:00 – 19:00
Μ. Σάββατο 15/4/2023 10:00 – 16:00
Πάσχα 16/4/2023 Αργία
Δευτέρα 17/4/2023 Αργία.

newsbeast

Παρουσιάστηκαν οι νέοι πίνακες τηλεδιοίκησης του ΟΣΕ από το υπουργείο Μεταφορών.

Τις πρώτες εικόνες από τους νέους πίνακες τηλεδιοίκησης στη Λάρισα έδωσε στη δημοσιότητα το υπουργείο Μεταφορών.

Συγκεκριμένα το σύστημα τηλεδιοίκησης του Βορείου άξονα του σιδηροδρομικού δικτύου αναμένεται να έχει ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος Ιουνίου, από τη Λάρισα και επάνω, ενώ το υπόλοιπο τμήμα του, από την Οινόη μέχρι την Τιθορέα θα πραγματοποιηθεί τον Σεπτέμβριο, σύμφωνα με όσα δήλωσε ο υπουργός Επικρατείας αρμόδιος για ζητήματα Μεταφορών, Γιώργος Γεραπετρίτης.

Στο μεταξύ ο υπουργός τόνισε ότι ακόμη ότι μέχρι το Πάσχα θα αποκατασταθούν τα δρομολόγια του Προαστιακού μέχρι το Κιάτο, καθώς ολοκληρώνονται τα έργα ηλεκτροφωτισμού στις σήραγγες.

Ανέφερε μάλιστα ότι έχει γίνει συζήτηση με την Hellenic Train και θα ανακοινωθεί τις επόμενες ημέρες από την εταιρεία μειωμένο εισιτήριο κατά 50% στα Intercity στους φοιτητές και τους νέους κάτω των 25 ετών.

Ποια ερωτήματα θέτει η ανεξάρτητη πενταμελής επιτροπή

Στο μεταξύ, συνέντευξη Τύπου έδωσαν τα πέντε μέλη της επιτροπής των εμπειρογνωμόνων που διόρισαν οι συγγενείς θυμάτων της τραγωδίας στα Τέμπη.

Σύμφωνα με το ρεπορτάζ της ΕΡΤ, ένα ερώτημα που διερευνά η πενταμελής ανεξάρτητη επιτροπή είναι η αιτία της φωτιάς που ξέσπασε στο μοιραίο σημείο της σύγκρουσης των δύο τρένων.

Επιπλέον, «εντύπωση προκαλεί και το γεγονός ότι οι τρεις μηχανές δύο στην εμπορευματική και μία την επιβατική, δεν είχαν ζημιές ανάλογα με την πυρκαγιά και τη σφοδρότητα της σύγκρουσης», σύμφωνα με την ΕΡΤ.

Είναι απαραίτητο να διευκρινιστεί ότι αυτά είναι τα πρώτα συμπεράσματα και όχι τα τελικά. Όπως είπαν οι ειδικοί πραγματογνώμονες έχουν γίνει ήδη αυτοψίες τόσο στον τόπο του δυστυχήματος όσο και στα συντρίμμια στον τόπο που φυλάσσεται σήμερα. Θα ακολουθήσουν και άλλες. Αναμένονται και αποτελέσματα εργαστηριακών ελέγχων.

Η Επιτροπή θα παρακολουθεί την εξέλιξη της έρευνας του εφέτη ανακριτή και μετά από αρκετό καιρό θα υποβάλει τις δικές της παρατηρήσεις.

newsbomb.gr

Με αναβατόριο πισίνας για ΑμεΑ εξοπλίστηκε η δημοτική πισίνα της Ηλιούπολης, ενώ τοποθετήθηκαν και 8 νέοι βατήρες.
Με οκτώ καινούριους βατήρες διεθνών προδιαγραφών και με νέο αναβατόριο πισίνας τελευταίας τεχνολογίας για ΑμεΑ, ενισχύθηκε το Δημοτικό Κολυμβητήριο Ηλιούπολης.

Με τις παρεμβάσεις αυτές θα είναι δυνατή η πρόσβαση για τους πολίτες με Αναπηρία, ενώ το Κολυμβητήριο θα μπορεί να φιλοξενεί, επίσης, διεθνείς κολυμβητικούς αγώνες εντός των εγκαταστάσεών του.

Παράλληλα, σε εξέλιξη βρίσκεται το έργο κατασκευής ραμπών και ειδικών χώρων υγιεινής (wc) σε σχολικές μονάδες της Πρωτοβάθμιας και Δευτεροβάθμιας Εκπαίδευσης του Δήμου Ηλιούπολης, προκειμένου να είναι ευκολότερη η πρόσβαση και η εξυπηρέτηση των ατόμων με αναπηρία.

Αρχικά οι εργασίες που υλοποιήθηκαν την περίοδο που τα σχολεία ήταν κλειστά, λόγω των εορτών των Χριστουγέννων, ήταν οι παρακάτω, σύμφωνα με τον Δήμο:

-Στο 2ο Δημοτικό Σχολείο κατασκευάστηκε τουαλέτα ΑμεΑ.

-Στο 10ο Δημοτικό Σχολείο έχουν γίνει 2 ράμπες ΑμεΑ, ενώ έγινε και η επισκευή του διαδρόμου εισόδου στο Σχολείο.

-Στο 8ο και 17ο Δημοτικό Σχολείο δημιουργήθηκαν ράμπες ΑμεΑ.

-Στο 11ο Δημοτικό Σχολείο ράμπα ΑμεΑ και τουαλέτα ΑμεΑ. Επιπλέον έγινε νέα διαμόρφωση για πρόσβαση από την πόρτα εισόδου της αυλής στην είσοδο για την τουαλέτα AμεΑ του Σχολείου.

ΠΗΓΗ: in.gr

Ποιες ώρες θα μείνει η Αθήνα χωρίς λεωφορεία και τρόλεϊ

Συνεχίζουν για πέμπτη ημέρα τις κινητοποιήσεις τους οι εργαζόμενοι σε λεωφορεία και τρόλεϊ με νέα στάση εργασίας.

Ετσι, σήμερα, η Αθήνα θα μείνει χωρίς λεωφορεία και τρόλεϊ από τις 11 το πρωί έως τις 4 το απόγευμα.

Τα τελευταία δρομολόγια αναμένεται να αναχωρήσουν από τις αφετηρίες από τις 10:00, ενώ η αποκατάσταση της κυκλοφορίας αναμένεται μετά τις 17:00.

Κανονικά θα κινούνται τα λεωφορεία στις γραμμές οι οποίες έχουν ανατεθεί στα ΚΤΕΛ, καθώς και τα υπόλοιπα μέσα.

Για περισσότερες πληροφορίες το επιβατικό κοινό μπορεί να ενημερώνεται από την εφαρμογή της τηλεματικής καθώς και από το πληροφοριακό κέντρο 11185.

Το Συνδικάτο Εργαζομένων ΟΑΣΑ ζητά ασφαλείς, σύγχρονες και ποιοτικές συγκοινωνίες με σεβασμό στην ανθρώπινη ζωή, καθώς και την τήρηση των δεσμεύσεων της διοίκησης και του υπουργείου όσον αφορά τις νομοθετικές ρυθμίσεις προς τους εργαζόμενους.

Η Ενωση Εργαζομένων ΗΛΠΑΠ σε ανακοίνωσή της ζητά μονιμοποίηση μέτρων προστασίας και ασφάλειας και νομοθετικές ρυθμίσεις σε ό,τι αφορά τους εργαζόμενους.

«Χωρίς πλήρη πρόσβαση στις πληροφορίες που έχει η Κίνα, δεν μπορούμε να πούμε τίποτα», δήλωσε ο γενικός διευθυντής του Οργανισμού.

Πιέσεις προς την Κίνα για να μοιραστεί τα στοιχεία της σχετικά με την προέλευση της Covid, ασκεί ο Παγκόσμιος Οργανισμός Υγείας, λέγοντας πως μέχρι να συμβεί αυτό όλα τα σενάρια παραμένουν στο τραπέζι.

«Χωρίς πλήρη πρόσβαση στις πληροφορίες που έχει η Κίνα, δεν μπορούμε να πούμε τίποτα», δήλωσε ο γενικός διευθυντής του Οργανισμού, Τέντρος Αντανόμ Γκεμπρεγέσους.

«Όλες οι υποθέσεις είναι στο τραπέζι. Αυτή είναι η θέση του ΠΟΥ και για αυτό τον λόγο ζητούμε από την Κίνα να συνεργαστεί πάνω σε αυτό», πρόσθεσε. «Εάν το κάνουν αυτό, τότε θα ξέρουμε τι συνέβη και πώς ξεκίνησε».

Ο ιός ταυτοποιήθηκε για πρώτη φορά στη Γουχάν τον Δεκέμβριο του 2019, με πολλούς να υποπτεύονται ότι η διασπορά του ξεκίνησε από την αγορά της κινεζικής πόλης.

Η διεθνής μελέτη και οι κινεζικές αμφιβολίες

Τα στοιχεία από τις πρώτες ημέρες της πανδημίας επικαιροποιήθηκαν από Κινέζους επιστήμονες σε μια διεθνή βάση δεδομένων τον περασμένο μήνα. Σε αυτά, συμπεριλαμβάνονταν γενετικές ακολουθίες που βρέθηκαν σε περισσότερα από 1.000 δείγματα από ζώα και από το περιβάλλον, τα οποία ελήφθησαν τον Ιανουάριο του 2020 στην αγορά θαλασσινών Χουανάν στην πόλη Γουχάν.

Τα στοιχεία δείχνουν ότι το DNA από πολλά είδη ζώων – συμπεριλαμβανομένων σκύλων ρακούν – ήταν παρόν σε περιβαλλοντικά δείγματα που βρέθηκαν θετικά στον SARS-CoV-2, τον ιό που προκαλεί την Covid, κάτι που αποτελεί ένδειξη πως αυτά τα ζώα ήταν «οι πιο πιθανοί φορείς» της ασθένειας, σύμφωνα με διεθνή ομάδα ερευνητών. 

Ωστόσο, σε μια μελέτη που δημοσιεύθηκε αυτή την εβδομάδα στο περιοδικό Nature και δεν έχει αξιολογηθεί ακόμη από ομοτίμους, επιστήμονες από το κινεζικό Κέντρο Ελέγχου και Πρόληψης Ασθενειών αμφισβητούν την εγκυρότητα των ευρημάτων της διεθνούς επιστημονικής ομάδας.

Δήλωσαν ότι τα δείγματα δεν αποδεικνύουν πως τα ζώα ήταν όντως μολυσμένα. Ελήφθησαν μάλιστα έναν μήνα αφού ξεκίνησε για πρώτη φορά η μετάδοση του ιού από άνθρωπο σε άνθρωπο στην αγορά της Γουχάν, και έτσι – ακόμα και αν ήταν θετικά στην Covid – τα ζώα αυτά είναι πιθανό να είχαν μολυνθεί από ανθρώπους.

«Ενδείξεις, αλλά όχι απαντήσεις»

Η επιστήμονας του ΠΟΥ, Μαρία Βαν Κέρκοβ, επικεφαλής για ζητήματα που αφορούν στην Covid, είπε ότι οι τελευταίες κινεζικές πληροφορίες προσφέρουν κάποιες «ενδείξεις» για την προέλευση του ιού, αλλά όχι απαντήσεις. Είπε ότι ο ΠΟΥ συνεργάζεται με επιστήμονες για να μάθει περισσότερα για τα πρώτα κρούσματα από το 2019, όπως το πού βρίσκονται τα μολυσμένα.

Πρόσθεσε ότι ο ΠΟΥ εξακολουθεί να μην γνωρίζει εάν ορισμένες από τις απαιτούμενες έρευνες είχαν πραγματοποιηθεί στην Κίνα.

Ο ΠΟΥ ζήτησε επίσης από τις Ηνωμένες Πολιτείες πρωτότυπα δεδομένα που υποστηρίζουν μια πρόσφατη μελέτη του αμερικανικού υπουργείου Ενέργειας, η οποία αναφέρει ότι είναι πιθανό η πανδημία να προκλήθηκε από εργαστηριακή διαρροή του ιού.

Reuters, kathimerini.gr