Στο σημείο επιχειρούν 18 πυροσβέστες με πέντε οχήματα – Μεταβαίνει και ειδικό βραχιονοφόρο όχημα
Φωτιά ξέσπασε το πρωί του Σαββάτου σε κτίριο στον Άγιο Παύλο Ημαθίας, με αποτέλεσμα να σημάνει συναγερμός στην Πυροσβεστική Υπηρεσία.
Για το λόγο αυτό, στο σημείο έφτασαν άμεσα και επιχειρούν για την κατάσβεση της πυρκαγιάς 18 πυροσβέστες με πέντε οχήματα, ενώ στην περιοχή μεταβαίνει και ειδικό βραχιονοφόρο όχημα.
Το πρωτοποριακό πρόγραμμα Οικιακός Κομποστοποιητής και αναλυτικά οι εφαρμογές και οι δράσεις ανακύκλωσης
Αποκαθίστανται οι κήπου του Ανακτόρου στο πρώην βασιλικό κτήμα Τατοΐου, στο πλαίσιο του συνολικού σχεδιασμού αποκατάστασης και ανάδειξης του. Κεντρική ιδέα της μελέτης, επί της οποίας γνωμοδότησε ομοφώνως θετικά το Κεντρικό Συμβούλιο Νεωτέρων Μνημείων, είναι η αποκατάσταση των Κήπων με βάση τις αρχικές χαράξεις τους, αλλά και τις σύγχρονες αρχές πυροπροστασίας και βιωσιμότητας.
«Η αποκατάσταση και ανάδειξη των Κήπων του Ανακτόρου εντάσσονται στον συνολικό σχεδιασμό του Υπουργείου Πολιτισμού και Αθλητισμού για την αποκατάσταση και ανάδειξη του ιστορικού πυρήνα του Τατοΐου, στο πλαίσιο της στρατηγικής αξιοποίησής του, ως μνημειακού συνόλου» είπε η υπουργός Πολιτισμού και Αθλητισμού Λίνα Μενδώνη.
Και συνέχισε: «Η ιστορική τεκμηρίωση, το θεσμικό πλαίσιο για τη διατήρηση και αποκατάσταση των ιστορικών Κήπων, τα τοπογραφικά χαρακτηριστικά, η χρήση κατάλληλου φυτικού υλικού, προσαρμοσμένου στο μικροκλίμα και ανθεκτικού στη φωτιά, αλλά και η χρήση υλικών με βάση τις αρχές της αναστρεψιμότητας και της βιωσιμότητας, αποτελούν βασικές παραμέτρους του σχεδιασμού της μελέτης αποκατάστασης. Οι Κήποι αναβιώνουν, ως σημαντικό μέρος της χωροταξικής σύνθεσης και της ζωής στο π. βασιλικό ενδιαίτημα, αλλά και της εμπειρίας του σημερινού επισκέπτη».
H θέση των Κήπων βρίσκεται νότια του κτηριακού συνόλου του Ανακτόρου και των Μαγειρείων και σε άμεση γειτνίαση με την Πύλη της Λεύκας. Το βορειότερο επίπεδο των Κήπων βρίσκεται στην υψηλότερη στάθμη περιλαμβάνοντας τις διαμορφώσεις που συνδέονται άμεσα με το Ανάκτορο. Από τη στάθμη αυτή ξεκινά η διπλή πλατιά μαρμάρινη σκάλα, σε συμμετρική διάταξη, για την πρόσβαση στην κατώτερη στάθμη των Κήπων.
Το αμέσως χαμηλότερο επίπεδο που περιλαμβάνει την ελλειψοειδή κρήνη και την κολυμβητική δεξαμενή κατασκευάστηκε τη δεκαετία του 1950. Από τη στάθμη αυτή και κάτω, διαμορφώνεται η κεντρική Αλέα των Κήπων, η οποία έχει σημαντικό ρόλο στη χωρική οργάνωση των Κήπων, ενώ εκατέρωθεν, διαμορφώνονται μονοπάτια διατεταγμένα σε ομόκεντρους κύκλους. Στις θέσεις, όπου διασταυρώνονται οι εγκάρσιες πορείες με την κυκλική διάταξη, προκύπτουν επιμέρους κυκλικοί κόμβοι. Εντοπίζεται κι ένας επιπλέον κόμβος στο κέντρο της σπείρας, ως απόληξη της διαδρομής στον Λαβύρινθο. Κεντρικά και ανατολικά της Αλέας, ο σχεδιασμός υποστηρίζει την λογική του περιπάτου. Στον τομέα, στα δυτικά της Aλέας, χωροθετούνται χρηστικές λειτουργίες όπως το θερμοκήπιο και το γήπεδο τένις.
Η περιοχή επέμβασης της μελέτης περιλαμβάνει έκταση 34 στρεμμάτων και περιμέτρου 762 μέτρων. Ο ρόλος των δένδρων είναι πολύ σημαντικός στη σύνθεση του φυτικού υλικού. Φυτεύονται περίπου 450 δένδρα. Τα μονοπάτια ακολουθούν τις αρχικές χαράξεις, όπως αυτές υφίστανται και γίνονται εντοπίζονται από τα ίχνη της οριοθέτησής τους. Η δημιουργία υδατοπερατών επιφανειών συμβάλλει στην ανάπτυξη της βιοποικιλότητας διασφαλίζοντας φυσικές συνθήκες στο περιβάλλον, ευνοώντας συγχρόνως την ανάπτυξη τοπικής χλωρίδας και πανίδας.
Η μελέτη αποκατάστασης των Κήπων του Ανακτόρου στο Τατόι εκπονείται από την Ελλη Παγκάλου και αποτελεί χορηγία της ΑΙΓΕΑΣ ΑΜΚΕ προς το υπουργείο Πολιτισμού και Αθλητισμού. Η υλοποίηση του έργου χρηματοδοτείται με 3.000.000 ευρώ από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας.
Το Κτήμα αγοράστηκε από τον Γεώργιο Ά το 1872. Το 1886 ολοκληρώθηκε το Ανάκτορο και το 1890 οι Κήποι Η διαμόρφωση των Κήπων γύρω από το Ανάκτορο, καθώς και οι εργασίες ανάπλασης όλου του κτήματος είναι έργο του Λουδοβίκου Μύντερ Δανού δασολόγου και φιλέλληνα, διευθυντή του Κτήματος (1873-1892).
To 1916 ξέσπασε η Μεγάλη Πυρκαγιά από την οποία διασώθηκαν το Νέο Ανάκτορο και οι Κήποι. Το διάστημα 1924-1926 εφαρμόστηκε δεκαετές πρόγραμμα της Ανωτέρας Δασολογικής και Ανωτέρας Γεωπονικής Σχολής για τη διαχείριση των Κήπων. Τη δεκαετία του 1950 έγινε η προσθήκη της πισίνας στο επίπεδο του Grotto. Η μεγα-πυρκαγιά του 2021 κατέστρεψε το μεγαλύτερο τμήμα των φυτεύσεων, το οποίο με το πέρας του έργου θα έχει αποκατασταθεί.
newsbeast
Οι εργαζόμενοι στην καθαριότητα απεργούν επειδή εναντιώνονται στη μεταρρύθμιση του συνταξιοδοτικού συστήματος στη Γαλλία
Τα σκουπίδια που παραμένουν στους δρόμους του Παρισιού άγγιξαν σήμερα το μεσημέρι το όριο των 10.000 τόνων, σύμφωνα με την εκτίμηση της δημαρχίας, κατά τη 12η ημέρα της απεργίας των εργαζομένων στην αποκομιδή των απορριμμάτων που εναντιώνονται στη μεταρρύθμιση του συνταξιοδοτικού συστήματος στη Γαλλία.
Το περιβάλλον της σοσιαλίστριας δημάρχου Αν Ινταλγκό της γαλλικής πρωτεύουσας δηλώνει ότι «κανένα απορριμματοφόρο δεν βγήκε» στα δημοτικά διαμερίσματα όπου η συλλογή των απορριμμάτων παρέχεται από τους δημοτικούς υπαλλήλους, ενώ ο υπουργός Εσωτερικών Ζεράρ Νταρμανέν δηλώνει από την πλευρά του ότι η επίταξη των υπαλλήλων «λειτουργεί και επιτρέπει να μαζευτούν αυτοί οι κάδοι απορριμμάτων».
Σε κελί με άλλους τρεις κρατούμενους κρατείται ο 59χρονος σταθμάρχης. Οι συγκρατούμενοί του δεν έχουν διαπράξει σοβαρά εγκλήματα καθώς υπάρχει ο φόβος να δεχτεί επίθεση για την ασύλληπτη τραγωδία στα Τέμπη, η οποία είναι γνωστή από τη πρώτη στιγμή και εντός των φυλακών της Λάρισας. Έτσι, ο κίνδυνος ελαχιστοποιείται στο μέγιστο δυνατό.
ΑΡΝΕΙΤΑΙ ΝΑ ΜΙΛΗΣΕΙ ΓΙΑ ΤΗΝ ΤΡΑΓΩΔΙΑ
Ο προφυλακισμένος σταθμάρχης της Λάρισας κρατείται στην 4η πτέρυγα των φυλακών της Λάρισας, στο ισόγειο του σωφρονιστικού ιδρύματος, μαζί με κρατούμενους οι οποίοι κάνουν καθημερινά μεροκάματα και ζητά μόνο τα απαραίτητα. Σύμφωνα με πληροφορίες, δείχνει ακόμη σαστισμένος, δίχως να μπορεί ακόμη να συνειδητοποιήσει το μέγεθος της τραγωδίας.
Ο σταθμάρχης είναι ολιγομίλητος, χαμένος στις σκέψεις του. Δεν θέλει να προαυλίζεται και αρνείται να αναφέρει ή να ακούσει κάποιον άλλο να αναφέρεται στη σιδηροδρομική τραγωδία. Μάλιστα, δεν παρακολουθεί τα όσα μεταδίδονται στην τηλεόραση, ενώ το μόνο που έχει ζητήσει μέχρι στιγμής, να έχει μαζί του, είναι ένα μικρό ραδιόφωνο.
Ο 59χρονος αποφεύγει να έχει την παραμικρή επαφή με άλλους κρατούμενους. Με τους μόνους που έχει συνομιλία είναι με τη σύζυγό του, είτε από το τηλέφωνο, είτε όταν εκείνη τον επισκέπτεται στις φυλακές και με τους δικηγόρους του, οι οποίοι του περιγράφουν το πλαίσιο στο οποίο θα κινηθεί η υπεράσπισή του.
ΟΙ ΕΥΘΥΝΕΣ ΣΤΟΥΣ ΑΛΛΟΥΣ
Σύμφωνα με πληροφορίες, ο 59χρονος σταθμάρχης, θα ισχυριστεί ότι:
-Δεν εκπαιδεύτηκε ποτέ στην τηλεδιοίκηση
-Δεν του είχαν δείξει όλες τις λειτουργίες του πίνακα ελέγχου
-Ο πίνακας ελέγχου κυκλοφορίας υπολειτουργούσε
-Τα κλειδιά στο σύστημα είχαν πρόβλημα
Τις απαντήσεις σε αυτά τα ερωτήματα αναζητούν οι εφέτες ανακριτές, μέσα από τις καταθέσεις που λαμβάνουν από συναδέλφους του σταθμάρχη που εκπαιδεύτηκαν μαζί αλλά και από παλαιότερους συναδέλφους του, που γνωρίζουν πώς λειτουργεί το σύστημα.
Το ρεπορτάζ του Βασίλη Λαμπρόπουλου, πάντως, αποκαλύπτει ότι ο συγκεκριμένος σταθμάρχης, είχε σίγουρα εκπαιδευτεί λιγότερες ώρες από τις απαιτούμενες.
Με μεγάλο ενδιαφέρον, αναμένονται τα όσα πρόκειται να υποστηρίξουν οι δύο σταθμάρχες της απογευματινής βάρδιας και ο επιθεωρητής – προϊστάμενός τους, τους οποίους πλέον βαραίνουν οι ίδιες κατηγορίες με τον προφυλακισμένο σταθμάρχη.
ΠΗΓΗ www.newsbomb.gr
Ένας 43χρονος Γεωργιανός, που έχει απασχολήσει τις Αρχές, συνελήφθη, στο πλαίσιο του αυτοφώρου, χθες, Πέμπτη 16 Μαρτίου, στο κέντρο της Αθήνας, από αστυνομικούς του Τμήματος Δίωξης Εγκλημάτων κατά Ιδιοκτησίας της Διεύθυνσης Ασφάλειας Αττικής, κατηγορούμενος για διακεκριμένη περίπτωση κλοπής άνω των 120.000 ευρώ, παράβαση του νόμου περί όπλων και περί εξαρτησιογόνων ουσιών.
Σύμφωνα με την ΕΛΑΣ, στο πλαίσιο διερεύνησης υπόθεσης διάρρηξης, που σημειώθηκε τον Μάρτιο του 2022, σε διαμέρισμα επιχειρηματία, στο Κολωνάκι, από όπου αφαιρέθηκε χρηματοκιβώτιο με κοσμήματα και τιμαλφή μεγάλης χρηματικής αξίας, ταυτοποιήθηκε η συμμετοχή του κατηγορούμενου. Η ομάδα των αστυνομικών που χειριζόταν την υπόθεση διαπίστωσε ότι λίγες μέρες μετά την διάρρηξη – κλοπή επέστρεψε στη Γεωργία, ενώ εξακριβώθηκε πως είχε αλλάξει τα στοιχεία της ταυτότητάς του. Στις αρχές του Μαρτίου 2023, ο 43χρονος επέστρεψε στην Ελλάδα, με νέα ταυτότητα και συστήθηκε ειδική ομάδα αστυνομικών για τον εντοπισμό του. Τελικά, συνελήφθη χθες και οδηγήθηκε στη Υποδιεύθυνση Δίωξης Εγκλημάτων κατά Ζωής και Ιδιοκτησίας.
Στην κατοχή του, καθώς και σε διαμέρισμα στα Πετράλωνα, εντοπίστηκαν μεταξύ άλλων και κατασχέθηκαν, σύμφωνα με την ΕΛΑΣ: Δύο πιστόλια, 12 χρυσές λίρες, 19.000 ντραμ Αρμενίας, πλήθος κοσμημάτων, ρολογιών και κοσμημάτων, 10 γραμμάρια κάνναβης, 70 φυσίγγια, 14,8 γραμμάρια κάνναβης και έγγραφα αποστολής χρημάτων σε ενεχυροδανειστήρια. Σημειώνεται ότι ο κατηγορούμενος έχει απασχολήσει κατά το παρελθόν τις Αρχές για παρόμοια αδικήματα, ενώ έχει εκτίσει ποινές σε διάφορες φυλακές. Ο συλληφθείς οδηγήθηκε στον εισαγγελέα Πλημμελειοδικών Αθηνών, ενώ συνεχίζεται η αστυνομική έρευνα.
Πηγή www.skai.gr
Για πολλοστή φορά, ο Α.Γ.Σ. Taekwondo «Φοίνικας» Ασπροπύργου, σάρωσε τα χρυσά μετάλλια στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Εφήβων-Νεανίδων / Ανδρών-Γυναικών 2023, που διεξήχθη στις 24-25-26 Φεβρουαρίου, στο ΣΕΦ στο Παλιό Φάληρο.
Ο Α.Γ.Σ. «Φοίνικας» απέσπασε τα εξής μετάλλια:
Τα αποτελέσματα του Πρωταθλήματος προέκριναν και την εκπροσώπηση της Εθνικής μας Ομάδας στο Πανευρωπαϊκό Πρωτάθλημα. Συνεπώς, τα αγόρια μπήκαν στην Εθνική και θα μας εκπροσωπήσουν τον Απρίλιο στο Jesolo της Ιταλίας.
Στην από κοινού τους δήλωση, ο Δήμαρχος Ασπροπύργου, κ. Νικόλαος Μελετίου και ο Πρόεδρος του Ο.Α.Φ.Ν.Τ.Η. , κ. Ιωάννης Κατσαρός, συνεχάρησαν τον «Φοίνικα» και τον Δάσκαλο του Taekwondo, Γιάννη Ποτουρίδη, λέγοντας τα εξής: «Ο Γιάννης Ποτουρίδης τα πρωινά υπηρετεί το Πυροσβεστικό Σώμα και τα απογεύματα υπηρετεί τα παιδιά της πόλης και συνεπώς την πόλη την ίδια. Τον ευχαριστούμε για τις ιδιαίτερες αυτές, μάχιμες υπηρεσίες του, και ευχόμαστε να δούμε και άλλους τέτοιους ανθρώπους να προάγουν τα χρηστά ήθη, τον πολιτισμό και τον αθλητισμό στον Ασπρόπυργο, την «πρωτεύουσα» των βαρέων αθλημάτων στην Χώρα !»
Θύμα διαδικτυακής απάτης έπεσε μία γυναίκα από το Ηράκλειο της Κρήτης, ηλικίας 41 ετών, όταν ένας Κινέζος εμφανίστηκε ως «υποψήφιος γαμπρός» σε μέσα κοινωνικής δικτύωσης με αποτέλεσμα η ίδια να χάσει 105.000 ευρώ.
Ακριβά κόστισε το διαδικτυακό φλερτ σε μια γυναίκα από το Ηράκλειο της Κρήτης, η οποία, σύμφωνα με την ΕΡΤ, πλήρωσε την ευπιστία της απέναντι σε έναν άγνωστο άνδρα, με 105.000 ευρώ.
Ο άνδρας εμφανίστηκε ως «υποψήφιος γαμπρός» με ψεύτικο προφίλ στο διαδίκτυο. Σύμφωνα με την Υποδιεύθυνση Ασφάλειας Ηρακλείου που διερευνά την υπόθεση, η γυναίκα έπεσε θύμα απατεώνων που, κατά μία ευρέως διαδεδομένη πρακτική, εμφανίζονται ως «ελκυστικοί υποψήφιοι γαμπροί» – γιατροί, υψηλόβαθμοι στρατιωτικοί ή κυβερνητικοί κ.α. – σε ψεύτικα προφίλ σε μέσα κοινωνικής δικτύωσης.
Στην περίπτωση της 41χρονης, ο Κινέζος εμφανιζόταν ως κάτοικος της Νέας Υόρκης. Ο ίδιος την προσέγγισε στέλνοντάς της μήνυμα στο Messenger και κατάφερε σταδιακά να κερδίσει την εμπιστοσύνη της. Αργότερα, μετέφεραν την επικοινωνία τους σε άλλη εφαρμογή και ο Κινέζος διέγραψε το ψεύτικο προφίλ. Μάλιστα, σύμφωνα πάντα με τα όσα φέρεται να κατήγγειλε η ίδια στους αστυνομικούς, με την προοπτική της μελλοντικής του άφιξης στην Ελλάδα, προκειμένου να ζήσουν μαζί, την έπεισε πως της έστειλε την οικοσκευή του, προσωπικά έγγραφα και χρήματα.
Αυτό ήταν και το δόλωμα για την 41χρονη που έπεσε θύμα απάτης. Το δέμα που δήθεν της έστειλε, «κόλλησε» κάπου στην Κύπρο και, προκειμένου να ξεμπλοκάρει και να συνεχίσει το ταξίδι του, ο υποψήφιος σύντροφος καλούσε την γυναίκα να καταθέτει διάφορα χρηματικά ποσά, τα οποία υποτίθεται ότι θα κατέληγαν σε λογαριασμό της μεταφορικής. Μάλιστα, για να γίνει πιο πειστικός, της είπε πως ήθελε να της δώσει την διαχείριση του ebanking του, στο οποίο είχε καταθέσεις 90.000 ευρώ. Mάλιστα, της έστειλε email με τα σχετικά link.
Σύμφωνα με πληροφορίες της ίδιας πηγής, η γυναίκα από τις 4 Φεβρουαρίου μέχρι τις 9 Μαρτίου κατέθεσε συνολικά 105.000 ευρώ με 9 εμβάσματα στον υποτιθέμενο λογαριασμό της μεταφορικής. Όμως, σύμφωνα με την έρευνα των αστυνομικών, τα χρήματα αυτά κατέληξαν σε τραπεζικό λογαριασμό στην Τουρκία.
Η 41χρονη γυναίκα κατάλαβε ότι ήταν θύμα απάτης όταν στις 12 Μαρτίου, σε επικοινωνία που είχαν από νέο αριθμό, ο … υποψήφιος σύντροφος την ενημέρωσε πως τελικά θα παραμείνει στο εξωτερικό.
Μετά από αυτή την εξέλιξη, η γυναίκα πέρασε την πόρτα του Αστυνομικού Μεγάρου Ηρακλείου και κατήγγειλε όλα όσα συνέβησαν, με την ελπίδα ότι θα εντοπιστούν οι δράστες και θα μπορέσει να πάρει πίσω τα χρήματά της.
ΠΗΓΗ; cnn
Ο Δήμος Παλαιού Φαλήρου και η Δημοτική Επιτροπή Ισότητας των φύλων, διοργανώνουν «Σεμινάριο Λεκτικής & Σωματικής Αυτοάμυνας» την Δευτέρα 27/3 στις 19.00΄, στο Πολιτιστικό Κέντρο επί της Ηχούς 26.
Στο Σεμινάριο θα διδάξει η καθηγήτρια της Γυναικείας Ομάδας Αυτοάμυνας Άντα Τσαρέα ενώ για την συμμετοχή απαιτείται δήλωση συμμετοχής στα 210 9844092 & 6957 087951 καθώς ο αριθμός των θέσεων είναι περιορισμένος και θα τηρηθεί σειρά προτεραιότητας.
Μια εφ’ όλης της ύλης συνέντευξη παραχώρησε ο δήμαρχος Βάρης – Βούλας Βουλιαγμένης Γρηγόρης Κωνσταντέλλος, ο οποίος μίλησε για την τοπική αυτοδιοίκηση και τα όσα έχουν γίνει κατά τη διάρκεια των θητειών του, απέκλεισε το ενδεχόμενο να διεκδικήσει βουλευτικό αξίωμα ενώ παράλληλα μίλησε και για τα μεγάλα προβλήματα της περιοχής του.
Όπως τόνισε χαρακτηριστικά, μιλώντας στην ιστοσελίδα ΝouPou, η αυτοδιοίκηση είναι κάτι πολύ δημιουργικό και ο ίδιος αισθάνεται παραγωγικός.
Την ίδια ώρα, κρούει τον κώδωνα του κινδύνου για το θέμα διάβρωσης της ακτογραμμής του Σαρωνικού -σε όλο το μήκος της- καθώς, όπως είπε, «έχουμε φτάσει σε σημείο που η θάλασσα απέχει μόλις δύο ή τρία μέτρα από τις υποδομές που έχουμε δημιουργήσει για να στηρίζουν τον παραλιακό δρόμο πριν καταρρεύσει».
«Και δεν μπορούμε να βρούμε κοινό τόπο, για το ποιος πρέπει να σταματήσει τη διάβρωση, να παρέμβει για να υποστηρίξει τους δρόμους. Ακόμα, δεν είναι ξεκάθαρο ποιος θα επισκευάσει ή θα συντηρήσει τα τοιχία αντιστήριξης. Η αφασία του συστήματος είναι ότι αντί να έρθει κάποιος και να αναλάβει την ευθύνη να λύσει το πρόβλημα, έχουμε πέντε φορείς όπου ο καθένας φυλάει τα νώτα του, μεταβιβάζοντας την ευθύνη σε κάποιον άλλο. Μοιάζει με την περίπτωση του ΟΣΕ, για ένα θέμα που βρίσκεται προ των πυλών στην περιοχή μας» είπε χαρακτηριστικά ο ίδιος.
Αναφέρεται δε, εκτενώς στο νέο Τοπικό Πολεοδομικό Σχέδιο των 3Β, κάνοντας λόγο για ένα μεγάλο και σύνθετο έργο.
Απαντώντας σε ερώτημα για το ενδεχόμενο να κατέβει στην κεντρική πολιτική σκηνή, ο ίδιος τονίζει:
«Μου έχουν γίνει πάρα πολλές κρούσεις να κατέβω υποψήφιος για την κεντρική πολιτική σκηνή, ήδη από το 1993 όταν ήμουν 26 ετών. Δεν το έκανα τότε, δεν το κάνω και τώρα. Για τους λόγους που σας είπα, δηλώνω εραστής και όχι βιαστής της αυτοδιοίκησης πρώτου βαθμού!».
Ολόκληρη η συνέντευξη του κ. Κωνσταντέλλου
Κύριε Κωνσταντέλλο, καθώς φτάνετε στην ολοκλήρωση της δεύτερης θητείας σας στον δήμο Βάρης – Βούλας – Βουλιαγμένης, πώς νιώθετε για το έργο που έχετε αφήσει;
Η αυτοδιοίκηση είναι κάτι πολύ δημιουργικό. Προσφέρει τη δυνατότητα σε κάποιον να επηρεάσει την καθημερινότητα των ανθρώπων και ταυτόχρονα αποτελεί μία επιπρόσθετη υποχρέωση να φέρει εις πέρας κάτι που είναι ιδιαίτερα δύσκολο. Διότι η πραγματικότητα είναι ότι η υπεργραφειοκρατεία, η πολυνομία και η αντινομία σε συνδυασμό με τη συχνά επικρατούσα δημοσιοϋπαλληλική νοοτροπία, δημιουργούν ένα πλέγμα αντιστάσεων που κάνει την υλοποίηση πολλών πραγμάτων από δύσκολη έως αδύνατη. Έχοντας καταφέρει να λύσω μερικώς αυτό το κουβάρι, αισθάνομαι δημιουργικός και παραγωγικός.
Το πιο περίπλοκο «κουβάρι» που κληθήκατε να λύσετε στις μέχρι τώρα δύο τετραετίες που έχετε υπηρετήσει τον δημαρχιακό θώκο, ποιο είναι;
Οι υποθέσεις με τις οποίες βρίσκομαι αντιμέτωπος είναι πολλές. Ορισμένες έχουν λυθεί μερικώς και συνεχίζουν να εξελίσσονται. Η πιο ενδεικτική περίπτωση αφορά στην προστασία της ακτογραμμής από φαινόμενα διάβρωσης. Πρόκειται για έναν κυκεώνα όπου εμπλέκονται πολλοί διαφορετικοί φορείς, γεγονός που καθιστά τα πράγματα ακόμα πιο δύσκολα για την αντιμετώπιση του προβλήματος. Ρόλο στην ακτογραμμή έχουν φορείς όπως είναι η Κτηματική Υπηρεσία του Δημοσίου, η Ωκεανογραφική Υπηρεσία, η Γεωγραφική Υπηρεσία Στρατού, η Αποκεντρωμένη Διοίκηση για θέματα διαχείρισης αιγιαλών, το υπουργείο Ναυτιλίας, η Ακτοφυλακή και το Λιμενικό, ο Δήμος.
Υφίσταται επί του παρόντος σημαντικό θέμα διάβρωσης σε όλο το μήκος της ακτογραμμής του Σαρωνικού, με αποτέλεσμα το θαλασσινό νερό να κατατρώει τα πρανή. Έχουμε φτάσει σε σημείο που η θάλασσα απέχει μόλις 2 ή 3 μέτρα από τις υποδομές που έχουμε δημιουργήσει για να στηρίζουν τον παραλιακό δρόμο πριν καταρρεύσει. Και δεν μπορούμε να βρούμε κοινό τόπο, για το ποιος πρέπει να σταματήσει τη διάβρωση, να παρέμβει για να υποστηρίξει τους δρόμους. Ακόμα, δεν είναι ξεκάθαρο ποιος θα επισκευάσει ή θα συντηρήσει τα τοιχία αντιστήριξης. Η αφασία του συστήματος είναι ότι αντί να έρθει κάποιος και να αναλάβει την ευθύνη να λύσει το πρόβλημα, έχουμε πέντε φορείς όπου ο καθένας φυλάει τα νώτα του, μεταβιβάζοντας την ευθύνη σε κάποιον άλλο. Μοιάζει με την περίπτωση του ΟΣΕ, για ένα θέμα που βρίσκεται προ των πυλών στην περιοχή μας.
Μέρος του κουβαριού αυτού όμως είστε και εσείς…
Και βέβαια είμαστε. Αλλά είμαστε και ο εύκολος στόχος. Γιατί ενώ δεν έχουμε ουσιαστικές αρμοδιότητες και πόρους για τέτοια ζητήματα, πολλές φορές πέφτουμε με αυτοθυσία να λύσουμε ένα πρόβλημα, όντας οι εγγύτεροι σε αυτό. Στο τέλος της ημέρας βρίσκουμε τον μπελά μας, διότι ο κόσμος έχει την αίσθηση ότι ευθυνόμαστε επί παντός επιστητού. Φέρνω ως παράδειγμα την περίπτωση της διαρροής πετρελαίου του «Αγία Ζώνη ΙΙ». Για να μην πάθουμε αυτό που συνέβη σε άλλες περιοχές του παραλιακού μετώπου, από τη Φρεαττύδα έως και τη Γλυφάδα, κάναμε αυτοψία με ίδια μέσα και σχεδιάσαμε μία βασική γραμμή άμυνας. Στη συνέχεια παραγγείλαμε υλικά, τα οποία μας στοίχισαν 500.000 ευρώ – τα εισπράξαμε στη συνέχεια από την ασφαλιστική εταιρεία -, φέραμε 3,5 χιλιόμετρα αντιρρυπαντικού φράγματος από τη Θεσσαλονίκη, κινούμενοι πέρα από το πλαίσιο αρμοδιοτήτων μας.
Θα σας ενδιέφερε εκτός από την ψήφο των δημοτών να διεκδικήσετε κάποια στιγμή την ψήφο των πολιτών και για το βουλευτικό αξίωμα;
Ο δήμος είναι μία πολύ δημιουργική ενασχόληση γιατί, όπως σας προείπα, βλέπω άμεσα το αποτέλεσμα της δουλειάς μου και έχω τη δυνατότητα να επηρεάσω ουσιαστικά την ποιότητα ζωής των ανθρώπων. Η πιθανή μετάβασή μου στην Περιφέρεια, θα ήταν σαν να απομακρύνομαι από τη φωτιά. Μπορεί να είχα την δυνατότητα να χειρίζομαι κεφάλαια και χρηματοδοτήσεις. Ωστόσο αυτό που θα έκανα θα ήταν ένας μακροπρόθεσμος στρατηγικός σχεδιασμός που δεν επηρεάζει τη ζωή του κόσμου άμεσα. Αυτός ο δρόμος δεν έχει να μου πει πολλά πράγματα.
Από εκεί και ύστερα, πιθανή εμπλοκή μου σε κυβερνητική θέση ή σε θέση βουλευτή, είναι κάτι που επίσης δεν με ενδιαφέρει. Η κοινοβουλευτική τάξη – κάτι που είναι απόλυτο λάθος – έχει μετατραπεί σε τελευταία τρύπα του ζουρνά, χωρίς παραγωγικό ρόλο στη λειτουργία της Δημοκρατίας.
Ακόμα και εάν επιλεγεί κάποιος να γίνει υπουργός, δεν παύει να έχει συγκεκριμένες και πεπερασμένες αρμοδιότητες υπό το άγρυπνο μάτι του πρωθυπουργού, καθότι μιλάμε για ένα άκρως πρωθυπουργοκεντρικό σύστημα. Θα πείτε βέβαια ότι και το δικό μου αξίωμα είναι επίσης προσωποκεντρικό, δεδομένου ότι εγώ επιλέγω ποιοι και για πόσον καιρό θα γίνουν αντιδήμαρχοι…
Μου έχουν γίνει πάρα πολλές κρούσεις να κατέβω υποψήφιος για την κεντρική πολιτική σκηνή, ήδη από το 1993 όταν ήμουν 26 ετών. Δεν το έκανα τότε, δεν το κάνω και τώρα. Για τους λόγους που σας είπα, δηλώνω εραστής και όχι βιαστής της αυτοδιοίκησης πρώτου βαθμού!
Εκτός των άλλων προσπαθώ να είμαι πάντοτε απόστολος της ελεύθερης και ακομμάτιστης τοπικής αυτοδιοίκησης. Διότι οπουδήποτε παρεισφρέουν τα κόμματα και προσδιορίζουν την πολιτική άποψή ή την κατεύθυνση, μπαίνουν σε δεύτερη μοίρα τα συμφέροντα των πολιτών ή της περιοχής που καλείται να διαχειριστεί κάποιος.
Είστε ένας άνθρωπος με μακρά θητεία στην πολιτική αεροπορία ως πιλότος. Επομένως έχετε εκτεταμένη άποψη για θέματα μεταφορών. Πώς θα αποφύγουμε νέα τραγικά γεγονότα όπως αυτό των Τεμπών ή παλαιότερα όπως το Μάτι;
Ο τομέας των μεταφορών είναι ένας ευρύς τομέας που καλύπτει αέρα, θάλασσα και στεριά. Έχει τους δικούς του κανόνες. Ο πρώτος από αυτούς είναι ότι πρέπει κάποιος να μαθαίνει και να βελτιώνεται μέσα από τα συμβάντα και τις ατυχίες που λαμβάνουν χώρα στον παγκόσμιο σιδηροδρομικό χάρτη. Όταν για παράδειγμα γίνεται ένα σιδηροδρομικό δυστύχημα στη Σρι Λάνκα, θα πρέπει να αποτελεί μάθημα για όλα τα σιδηροδρομικά δίκτυα παγκοσμίως, όπως συμβαίνει στην αεροπορία. Στην αεροπορία αποτελεί ευαγγέλιό μας – σύμφωνα με το Annex 14 του Εθνικών Νόμων, Ευρωπαϊκών Βασικών Κανονισμών και Σύμβασης του Σικάγο (ICAO) – ότι η διερεύνηση του ατυχήματος δεν γίνεται με στόχο να εντοπίσει ευθύνες κάποιου, αλλά για να γίνει εργαλείο αποφυγής αντίστοιχου δυστυχήματος στο μέλλον.
Δεν μπορεί να συμβαίνουν τα πράγματα σωστά στην αεροπορία της Ελλάδας και να μην συμβαίνουν σωστά στους σιδηροδρόμους. Έχουμε να κάνουμε με μία προφανή παθογένεια. Η λογική του ότι την 28η Φεβρουαρίου για 23 λεπτά, δύο τρένα κινούνταν αντίθετα στην ίδια γραμμή με ταχύτητα 170 χιλιομέτρων το πρώτο και με ταχύτητα 130 χιλιομέτρων το δεύτερο και κανένας στον ελλαδικό χώρο δεν το γνώριζε, μας δείχνει ότι το σύστημα κατέρρευσε δομικά. Και αυτό είναι παράγωγο της αντίληψης που βλέπουμε πολύ συχνά στη χώρα μας και λέει: «δεν βαριέσαι βρε αδελφέ» ή ότι στον ΟΣΕ θα βάλουμε κάποιο «δικό μας παιδί» ή και κάποιον αποτυχόντα πολιτευτή να διοικήσει τον Οργανισμό. Αυτό που βλέπουμε, είναι ο ρόλος του μάνατζερ – παντογνώστη που διοικεί εξειδικευμένες λειτουργίες, οι οποίες έχουν άμεση σχέση με την ανθρώπινη ζωή και αποτελεί ελληνικό φαινόμενο. Δεν υφίσταται πουθενά στον κόσμο. Εάν δει κανείς το βιογραφικό του ανθρώπου που διαχειρίζεται τα ΚΤΕΛ των Ηνωμένων Πολιτειών, έχει βαθιά γνώση του πώς λειτουργούν τα δίκτυα μεταφορών, πώς επισκευάζονται αυτά και έχει ξεκινήσει από νεαρή ηλικία να ασχολείται με το αντικείμενο, για να φτάσει στο peak της καριέρας του να βρίσκεται σε αυτή τη θέση.
Bέβαια και στην περίπτωση της Ολυμπιακής Αεροπορίας όπου υπηρετήσατε ως πιλότος, υπήρχαν παθογένειες ετών και φαινόμενα κακοδιαχείρισης, με αποτέλεσμα σχεδόν να μην υπάρχει η Ολυμπιακή Αεροπορία.
Η υπόθεση της Ολυμπιακής ήταν μια εντελώς διαφορετική ιστορία. Το κλείσιμο της παλαιάς, κρατικής και μεγάλης Ολυμπιακής ήταν η υποστολή μίας πολύ μεγάλης σημαίας. Από τη στιγμή που δημιουργήθηκε το 1957, ήταν εκτεθειμένη στον διεθνή ανταγωνισμό και δεν εντάχθηκε ποτέ σε ολιγοπώλιο ή σε μονοπώλιο. Και ήταν πάντοτε ζώσα και ως ιδιωτική αλλά και στη συνέχεια ως κρατική επιχείρηση. Το safety record της Ολυμπιακής ήταν ένα από τα τρία καλύτερα στον κόσμο, το πέτυχαν Έλληνες μηχανικοί.
Ήταν η μόνη βάση στον κόσμο όπου η κατασκευάστρια εταιρεία των αεροσκαφών, Boeing, χωρίς να επιθεωρήσει ή να εκπαιδεύσει, έστελνε τα εγχειρίδια και την απαιτούμενη πιστοποίηση με την DHL, αφήνοντας το ελεύθερο να γίνουν οι απαιτούμενες μετατροπές στα αεροσκάφη της. Το λέω για να σας δείξω πώς φτιάχνεται ένα ολοκληρωμένο σύστημα που έχει ως καρδιά την ασφάλεια των πτήσεων. Γι’ αυτό και δεν μπορεί να υπάρξει σύγκριση μεταξύ ΟΣΕ και Ολυμπιακής. Είναι θέμα νοοτροπίας και πρέπει το πολιτικό μας σύστημα να σταματήσει να καταλαμβάνει το κράτος.
Δεν μπορώ να καταλάβω γιατί η διοίκηση του ΟΣΕ, δεν απαρτίζεται από τεχνοκράτες, αλλά κάθε φορά που αλλάζει η κυβέρνηση αλλάζει και η διοίκηση. Είναι λάθος. Μιλάμε για τις 57 ζωές. Και δεν έχουμε τονίσει με την έμφαση που θα έπρεπε, ότι οι νεκροί θα ήταν 800, εάν το δυστύχημα γινόταν περίπου 18 δευτερόλεπτα αργότερα, μέσα στη νέα σήραγγα των Τεμπών, η οποία δεν είχε ούτε πυράντοχες πόρτες, ούτε συστήματα εξαερισμού, ούτε θα μπορούσαν να πλησιάσουν πυροσβέστες για να διασώσουν τον κόσμο. Οι 15 από τις 18 σήραγγες που ανέθεσε σε εργολάβους για να τις κατασκευάσουν ο ΟΣΕ, ενέχουν πολύ μεγάλο βαθμό επισφάλειας.
Επιστρέφοντας στα θέματα της περιοχής, πρόσφατα κατηγορηθήκατε ότι δεν έγινε έγκαιρα αναδάσωση στο Πανόραμα Βούλας μετά την πυρκαγιά του 2022, με αποτέλεσμα να καταρρεύσουν τα πρανή και να δημιουργηθούν σοβαρά προβλήματα. Τι απαντάτε;
Το θέμα της πυρκαγιάς είναι κάτι που μας πονάει όλους. Από ολιγωρία συγκεκριμένων ανθρώπων είχαμε μία φωτιά μέσα στην πόλη. Ευτυχώς δεν είχαμε απώλειες ανθρώπων και περιουσιών. Ο δήμος από την επόμενη μέρα ξεκίνησε μία τιτάνια προσπάθεια, η οποία συνεχίζεται έως και σήμερα. Αυτό που πετύχαμε με δική μας πίεση, ήταν να κηρυχθεί αναδασωτέα η περιοχή. Ακολούθως έγινε πλήρης καταγραφή και οριοθέτηση της φωτιάς από το σύστημα «Κοπέρνικος» και ζητήσαμε να γίνει επιθεώρηση στα πρανή από τους ειδικούς του υπουργείου Περιβάλλοντος, οι οποίοι αποφάνθηκαν ότι δεν υπήρχε κίνδυνος να καταρρεύσουν. Από πλευράς μας κάναμε μελέτη ως δήμος με ίδιους πόρους σε συνεργασία με τον καθηγητή Γεωλογίας του Πανεπιστημίου Αθηνών, Ευθύμιο Λέκκα. Η μελέτη εστάλη κατ’ επέκταση στο υπουργείο Περιβάλλοντος για να αντικρούσει αυτό που είπαν οι δασολόγοι του υπουργείου, ότι «δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα».
Σε ό,τι αφορά τη δεντροφύτευση, μόλις υπάρξει μία φωτιά πρέπει να γίνει σταθεροποίηση του εδάφους. Πρόκειται για μία επένδυση 400.000 ευρώ για τη δημιουργία λιθοδομών που θα συγκρατούν τα φερτά υλικά. Ωστόσο σε αυτή τη φάση δεν μπορεί να γίνει αναδάσωση, διότι για δύο χρόνια μετά την πυρκαγιά θα πρέπει να δοθεί η δυνατότητα φυσικής αναγέννησης στην καμένη περιοχή. Η περίοδος αυτή ολοκληρώνεται τον προσεχή Σεπτέμβριο. Ήδη έχουμε μιλήσει με τη Γενική Διεύθυνση Αναδασώσεων και το Δασαρχείο Πεντέλης που καλύπτει την περιοχή, προκειμένου από τον Οκτώβριο να ξεκινήσει η αναδάσωση.
Σε ό,τι αφορά το Τοπικό Πολεοδομικό Σχέδιο που θα εφαρμοστεί στην περιοχή, σε ποιο στάδιο βρίσκεται;
Αποτελεί ένα μεγάλο και σύνθετο έργο που αποτελεί πρόσφατη νομοθέτηση προ διετίας. Είναι το πρώτο Τοπικό Πολεοδομικό Σχέδιο που υλοποιείται στη χώρα. Άρα, όλοι οι ειδήμονες και οι άνθρωποι του υπουργείου Περιβάλλοντος παρακολουθούν στενά αυτή τη διαδικασία. Θα έρθει να συνενώσει τα υφιστάμενα Γενικά Πολεοδομικά
Σχέδια, τα οποία σε πολλά σημεία είναι αντικρουόμενα μεταξύ τους. Εμείς θα πρέπει στο πλαίσιο του Τοπικού Πολεοδομικού Σχεδίου να κάνουμε μελέτες για το πώς θα είναι η πόλη τα επόμενα 30 και 50 χρόνια. Να υλοποιηθεί σχεδιασμός για τις λειτουργίες της πόλης, πού θα βρίσκεται το πολεοδομικό κέντρο, πού θα γίνουν σχολεία και τι αναπτύξεις θα υλοποιηθούν. Δεν μας ενδιαφέρει η επέκταση του αστικού ιστού, καθότι η πόλη περιβάλλεται από αστικό και περιαστικό πράσινο και θέλουμε να το διατηρήσουμε ανέπαφο. Κάθε επέκταση του σχεδίου πόλης θα πλήξει αυτούς τους «πνεύμονες».
Έως τις 28 Φεβρουαρίου το Σχέδιο ήταν αναρτημένο στο διαδίκτυο, ούτως ώστε όλοι οι ενδιαφερόμενοι να κάνουν τις παρατηρήσεις τους επ’ αυτού. Έγιναν περίπου 200 προτάσεις. Όλα αυτά θα τα επεξεργαστούμε μέσα στο 2023, ούτως ώστε η επόμενη διοίκηση του δήμου μετά τις εκλογές στις 8 Οκτωβρίου, να αναλάβει μία ολοκληρωμένη δουλειά με τις τρεις εναλλακτικές προτάσεις που ορίζει ο νόμος.
Στόχος είναι να ολοκληρωθεί με ταχείς ρυθμούς το Τ.Π.Σ. και να σταλεί στο υπουργείο Περιβάλλοντος προς έγκριση. Ακολούθως εκδίδεται Προεδρικό Διάταγμα, αφού το Σχέδιο περάσει από τον έλεγχο του Συμβουλίου της Επικρατείας. Είναι μία πολύ δύσκολη και σύνθετη διαδικασία αλλά θα προσδιορίσει τον χαρακτήρα της περιοχής, για την οποία επιθυμούμε να είναι αστικός, με την υφιστάμενη οικιστική δόμηση, τα καταστήματα εστίασης που θα είναι προσαρμοσμένα στο πρόσωπο της πόλης. Οι πρόνοιες για τα σχολεία, τις αθλητικές εγκαταστάσεις και λοιπές υποδομές θα συμπεριληφθούν σε αυτό το μακρόπνοο πολεοδομικό πλάνο. Η πόλη πρέπει να διατηρήσει τη σημερινή της υποδομή και να αποκτήσει περισσότερο περιπατητικό χαρακτήρα. Σε κάθε περίπτωση θα συμπεριλάβουμε σε αυτό το Σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας, το οποίο μιλάει για ποδηλατόδρομους, πεζοδρόμους, δρόμους ήπιας κυκλοφορίας και εναλλακτικούς τρόπους κίνησης μέσα στην πόλη.
Τι έχει γίνει στο πεδίο της παλαιότερης αντιπαράθεσης με τους Αμερικανούς επενδυτές των Hines και Henderson Park στα πρώην Κτήματα Κόνιαρη, όπου έχετε φτάσει ως δήμος έως και το Συμβούλιο της Επικρατείας, ζητώντας την παραχώρηση χώρου ελεύθερης πρόσβασης για τους δημότες;
Έπρεπε να ασκήσουμε την επιρροή μας ούτως ώστε να μείνουν ελεύθεροι χώροι πρασίνου και αθλητικών εγκαταστάσεων για τους δημότες. Καταφέραμε να πιέσουμε με τον πλέον αποτελεσματικό τρόπο και να λάβουμε περίπου 11,5 στρέμματα ως δημοτική περιουσία, η οποία θα μεταγραφεί στον δήμο. Για τα 6 από αυτά δεν θα υπάρξει δόμηση. Επομένως και η δόμηση μειώνεται και αθλητικές εγκαταστάσεις θα δημιουργηθούν, ενώ διατηρούμε και ελεύθερο χώρο πρόσβασης για τους πολίτες.
Έχοντας ζήσει αρκετά γεγονότα και καταστάσεις στο Ελληνικό ως πιλότος, τι σκέψεις σας δημιουργούνται σήμερα βλέποντας την ανάπτυξη που ετοιμάζεται;
Για εμένα το Ελληνικό είναι συνδεδεμένο με την πολιτική αεροπορία, με την καριέρα μου. Εκεί ανδρώθηκα επαγγελματικά και έκανα τις πρώτες μου προσγειώσεις βαρέων αεριωθούμενων αεροσκαφών. Εκεί γνώρισα τους ανθρώπους με τους οποίους είμαστε έως και σήμερα φίλοι και αδέρφια. Εκεί γνώρισα τη γυναίκα μου. Έγινα κυβερνήτης από συγκυβερνήτης. Όλα αυτά που δημιουργούν συναισθηματική φόρτιση.
Από την άλλη πλευρά, το ότι αποφασίσαμε να κλείσουμε το αεροδρόμιο και να είμαστε η μόνη πρωτεύουσα της Ευρώπης με μόνο ένα αεροδρόμιο, αποτελεί ένα ιδιαίτερα αρνητικό γεγονός για το έθνος μας. Για να μπορέσει να κατασκευαστεί το αεροδρόμιο Ελευθέριος Βενιζέλος, υπεγράφη μία κατάπτυστη σύμβαση που απαγόρευε την ύπαρξη οποιουδήποτε άλλου αεροδρομίου πολιτικής αεροπορίας σε απόσταση 100 χιλιομέτρων.
Σε μία υπογραφή έσβησε από τον χάρτη ένα πολύ ωραίο αεροδρόμιο που θα εξυπηρετούσε πτήσεις μικρών αποστάσεων, πτήσεις charter ή low cost. Δημιουργήθηκε το αεροδρόμιο Ελευθέριος Βενιζέλος, με μέτριες υποδομές, που είναι το ακριβότερο στην Ευρώπη μετά από εκείνο του Άμστερνταμ. Θα το διαπιστώσετε εάν παρατηρήσετε ότι σε κάθε εισιτήριο ο φόρος αεροδρομίου είναι 42 ευρώ. Σε αυτό το ποσό προστίθενται και τα χρήματα που πρέπει να πληρώσει η εκάστοτε αεροπορική εταιρεία στη διοίκηση του αεροδρομίου.
Για εμένα λοιπόν δεν έχουμε πάει πολύ καλά. Διατηρούμε μία αποικιοκρατικού τύπου αντίληψη για το πώς διαχειριζόμαστε τα «έπιπλα» και τα «ασημικά» της χώρας.
Βρίσκεται σε εξέλιξη επί σειρά ετών μία διελκυστίνδα για την κατασκευή ή όχι του Μουσείου Πολιτικής Αεροπορίας στο Ελληνικό. Είστε υπέρ ή κατά;
Έχω την αίσθηση ότι οι ίδιοι οι επενδυτές θα έπρεπε να θέλουν περισσότερο τη δημιουργία του Μουσείου, απ’ ό,τι οι άνθρωποι που διατηρούν μία συναισθηματική σχέση με την Ολυμπιακή, όπως για παράδειγμα τα μέλη του Πολιτιστικού Κέντρου Ολυμπιακής Αεροπορίας. Το υλικό που υπάρχει είναι πάρα πολύ πλούσιο. Αναφέρομαι τόσο στα αεροπλάνα που υπάρχουν σταθμευμένα στο χώρο του πρώην αεροδρομίου, όσο και στα τουλάχιστον 25.000 αντικείμενα που βρίσκονται σε αποθήκες.
Από εξομοιωτές πτήσεων έως τροχούς, στολές, πυξίδες, φούρνους, μαχαιροπήρουνα. Ό,τι μπορείτε να φανταστείτε.
Έχετε έναν γιο και δύο κόρες. Πετάτε με τα παιδιά σας;
Με τις κόρες μου έχω πετάξει όταν ήμουν στην Ολυμπιακή. Πλέον όμως όχι. Ωστόσο ο μικρός μου γιος, ο Δημήτρης, ενδιαφέρεται για τις πτήσεις. Έχουμε πετάξει με τον εξομοιωτή πτήσεων, με ελαφρό αεροσκάφος, με Falcon 7X. Θέλει να ακολουθήσει τα βήματά μου. Προετοιμάζεται να δώσει εξετάσεις για το Πανεπιστήμιο και αφού ολοκληρώσει τη στρατιωτική του θητεία, θα συζητήσουμε για το ποια αεροπορική ακαδημία θα επιλέξει για να φοιτήσει.
Μένετε στη Βούλα, έχοντας μεγαλώσει στην περιοχή. Πώς θυμάστε αρκετά χρόνια πριν την περιοχή;
Θυμάμαι τον Κωνσταντίνο Καραμανλή να λέει ότι «η Βουλιαγμένη είναι το κυριακάτικο κοστούμι της χώρας». Κάτι που αποτελεί μία πραγματικότητα. Ο ίδιος, όντας ευφυής και διορατικός, άφησε το στίγμα του για το πώς πρέπει να είναι η περιοχή. Με υψηλό τουρισμό, πράσινο, ανάδειξη της θάλασσας. Κάτι που διατηρείται έως και σήμερα. Γι’ αυτό και όταν έρχεται υψηλός προσκεκλημένος στη χώρα, διαμένει σε κάποιο από τα πεντάστερα ξενοδοχεία της περιοχής με χαρακτηριστικά παραδείγματα τη Μέρκελ, τον Ομπάμα, τον Μακρόν.
Γεννήθηκα εδώ. Και σε όποιο μέρος και εάν πάω, έχω να αφηγηθώ μία ιστορία. Το πατρικό μου ήταν κοντά στην πλατεία της Βούλας. Μεγάλωσα στην πόλη όταν παρέμεναν μόλις 350 μόνιμοι κάτοικοι μετά την έναρξη της σχολικής χρονιάς. Στα χρόνια που η περιοχή ήταν παραθεριστικό θέρετρο και στο τέλος του καλοκαιριού όλοι επέστρεφαν στα σπίτια τους. Στα Πατήσια, στον Πειραιά, στη Νέα Σμύρνη ή αλλού.
Η Βούλα ήταν κάποτε η χαρά του παιδιού. Ξεφύλλιζα πριν από μερικές μέρες το οικογενειακό άλμπουμ και έβλεπα φωτογραφίες, δικές μου και του αδερφού μου του Γιώργου, να παίζουμε ποδόσφαιρο έναν δρόμο κάτω από την πλατεία της Βούλας στην οδό Ναυσικάς, που τότε ήταν ακόμα χωματόδρομος.
ΠΗΓΗ: cnn
Στη μια παρά είκοσι της Παρασκευής άγνωστα άτομα προσέγγισαν το τζιπ της 34χρονης μητέρα ενώ βρισκόταν στη οδό Γοργοποτάμου και προσπάθησαν να της αρπάξουν το παιδί. Οι ενέργειες τους όμως έγιναν αντιληπτές από τη μητέρα που πρόλαβε να αντιδράσει με αποτέλεσμα οι δράστες μόνα τραπούν σε φυγή. Ο ανήλικος είναι καλά στην υγεία του, ενώ την προανάκριση έχει αναλάβει το οικείο τμήμα ασφάλειας.
ΠΗΓΗ www.iefimerida.gr
Κανέναν από τους δύο συλληφθέντες για τον ξυλοδαρμό του στα Εξάρχεια δεν αναγνώρισε ο Γιάνης Βαρουφάκης στην κατάθεσή του ενώπιον της 1ης ανακρίτριας Ανηλίκων.
Ολοκλήρωσε πριν από λίγο την κατάθεση του ενώπιον της 1ης ανακριτριας Ανηλίκων ο γενικός γραμματέας του ΜεΡΑ 25, Γιάννης Βαρουφάκης, για την επίθεση σε βάρος του σε εστιατόριο των Εξαρχειων.
Ο κ. Βαρουφάκης, ο οποίος δεν δήλωσε παράσταση προς υποστήριξη της κατηγορίας, δεν αναγνώρισε στα πρόσωπα των δυο συλληφθέντων, τους ανθρώπους που τον γρονθοκόπησαν, με αποτέλεσμα να υποστεί κάταγμα στο πρόσωπο.
Σε δήλωσή του μετά την ολοκλήρωση της κατάθεσής του σημείωσε πως είναι σε θέση να αναγνωρίσει μόνο τον άνθρωπο που τον χτύπησε, τον οποίο περιέγραψε ως σωματώδη, ηλικίας περίπου 25 ετών. Ο κ. Βαρουφάκης έστρεψε στα βέλη του κατά της κυβέρνησης, ζητώντας από τον Πρωθυπουργό, την αποπομπή του Υπουργού Προστασίας του Πολίτη, Τάκη Θεοδωρικάκου. «Ο κ. Θεοδωρικάκος έσπευσε να μιλήσει για ταυτοποίηση των υπαιτίων της επίθεσης, προτού καλά καλά καταθέσει στην αστυνομία ο πρώτος αυτόπτης μάρτυρας» είπε μεταξύ άλλων
Στο μεταξύ, στις 13.00 απολογείται ο 19χρονος που συνελήφθη την Τετάρτη ως ένας από τους 7 που συμμετείχαν στην επίθεση εναντίον του Γιάννη Βαρουφάκη. Ένας ακόμη 35χρονος, που προσήχθη εχθές για τα επεισόδια του Συντάγματος και σύμφωνα με την ΕΛΑΣ, φέρεται να ανήκει στην ομάδα των Εξαρχειων, με εντολή της ανακριτριας αφέθηκε ελεύθερος, έως ότου η δικαστική λειτουργός αποφασίσει αν θα ζητήσει την άσκηση δίωξης σε βάρος του και τον καλέσει σε απολογία.
Σφοδρή επίθεση στον ΟΣΕ εξαπολύει η Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων, η οποία υποστηρίζει ότι ο προφυλακισμένος σταθμάρχης Λάρισας δεν εκπαιδεύτηκε σωστά και ανακαλεί και όλους τους υπόλοιπους που συμμετείχαν στον ίδιο κύκλο εκπαίδευσης.
Η Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων ανακοίνωσε με το πόρισμά της, έκτακτα μέτρα τα οποία επιβάλλει στον ΟΣΕ. Στην έκθεσή της, αναφέρει ότι ο κύκλος μαθητείας που συμμετείχε ο προφυλακισμένος για την τραγωδία των Τεμπών σταθμάρχης δεν είχε λάβει τη σωστή πρακτική εκπαίδευση.
Ταυτόχρονα όμως, ανακαλεί και όσους άλλους εκπαιδεύτηκαν στον ίδιο κύκλο μαθητείας.
«Η Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων με σειρά ελέγχων που θα αναφερθούν στη συνέχεια, διερεύνησε τον κύκλο της εκπαίδευσης του Προσωπικού Κλάδου Κυκλοφορίας στον οποίο συμμετείχε ο σταθμάρχης που εμπλέκεται στο δυστύχημα της 28ης Φεβρουαρίου 2022 και διαπίστωσε ότι δεν τεκμηριώνεται η σωστή και ολοκληρωμένη θεωρητική και πρακτική εκπαίδευση των εκπαιδευόμενων του συγκεκριμένου κύκλου μαθητείας, σύμφωνα με τις απαιτήσεις που καταγράφονται στον Οδηγό Σπουδών.
Η απόφαση για λήψη έκτακτων μέτρων
Ως εκ τούτου η Ολομέλεια της ΡΑΣ αποφάσισε ομοφώνως τη λήψη έκτακτων προσωρινών μέτρων λόγω σοβαρών ενδείξεων παράβασης συγκεκριμένων διατάξεων της σιδηροδρομικής νομοθεσίας, η μη τήρηση των οποίων ενέχουν άμεση, σοβαρή και επικείμενη απειλή για τη δημόσια ασφάλεια. Με τα έκτακτα προσωρινά μέτρα η Αρχή υποχρεώνει μεταξύ άλλων το Διαχειριστή Υποδομής ΟΣΕ Α.Ε να μην απασχολεί σε θέσεις κρίσιμων καθηκόντων το σύνολο των υποψήφιων σταθμαρχών οι οποίοι μετείχαν στο διερευνούμενο κύκλο εκπαίδευσης. Πρόκειται για το προσωπικό το οποίο σύμφωνα με τη Διεύθυνση Ανθρώπινου Δυναμικού του ΟΣΕ, είχε προσληφθεί με δελτίο Παροχής Υπηρεσιών και μόνο δύο εξ αυτών είχαν μόνιμη υπαλληλική σχέση λόγω μετάταξης.
Η ευθύνη της εκπαίδευσης του προσωπικού
Υπογραμμίζεται, ότι η κατάρτιση του προσωπικού του διαχειριστή υποδομής και των σιδηροδρομικών επιχειρήσεων που εκτελεί κρίσιμα καθήκοντα ασφάλειας, παρέχεται από τον Οργανισμό Σιδηροδρόμων Ελλάδος ΟΣΕ. Ο Οργανισμός Σιδηροδρόμων Ελλάδος οργανώνει τις υπηρεσίες εκπαίδευσης, σύμφωνα με την ισχύουσα νομοθεσία. Η Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων δεν έχει καμία εμπλοκή στην εκπαίδευση Σταθμαρχών και Κλειδούχων. Οι σιδηροδρομικές επιχειρήσεις και ο διαχειριστής υποδομής ευθύνονται για το επίπεδο της κατάρτισης και των προσόντων του προσωπικού τους, που επιτελεί βασική εργασία ασφάλειας. Η ΡΑΣ εγκρίνει στην αρχή κάθε έτους το ετήσιο πρόγραμμα εκπαίδευσης το οποίο καταρτίζεται από τον ΟΣΕ».
ΠΗΓΗ; newsbomb
Στο νομοσχέδιο για τη ρύθμιση των οφειλών της ενεργειακής κρίσης που κατατέθηκε χθες στη Βουλή, προβλέπονται επίσης ρυθμίσεις για τη διευκόλυνση των μεταβιβάσεων ακινήτων και την αυτόματη συμπλήρωση του Ε9.
Με τις εν λόγω διατάξεις του σχεδίου νόμου:
• Καθιερώνεται η αυτόματη ενημέρωση του Ε9 με την ανάρτηση από τον συμβολαιογράφο του συμβολαίου στην εφαρμογή myPROPERTY.
• Θεσπίζεται υποχρέωση επικαιροποίησης του Ε9 σε περίπτωση μεταβίβασης ακινήτου, πριν από την υποβολή της δήλωσης φόρου μεταβίβασης ή δωρεάς ή γονικής παροχής ή κληρονομίας.
• Προσδιορίζονται οι προϋποθέσεις χορήγησης αποδεικτικού ενημερότητας σε περίπτωση μεταβίβασης ακινήτου, εφόσον ο φορολογούμενος έχει ενταχθεί σε πρόγραμμα ρύθμισης οφειλών ή έχει μη ληξιπρόθεσμες οφειλές ή οφειλές σε αναστολή.
• Στη μεταβίβαση ακινήτων καταργείται το πιστοποιητικό του άρθρου 105 περί μη οφειλής φόρου κληρονομιάς, γονικής παροχής και δωρεάς, σε περίπτωση που το μεταβιβαζόμενο ακίνητο έχει αποκτηθεί με κληρονομιά, γονική παροχή ή δωρεά.
• Επεκτείνονται και για το φορολογικό έτος 2023 τα κίνητρα που παρέχονται για τη χρήση ηλεκτρονικής τιμολόγησης.
• Σε περίπτωση τροποποιητικής δήλωσης ΕΝΦΙΑ, όταν προκύπτει φόρος μειωμένος κατά ποσό άνω των 300 ευρώ καταργείται ο υποχρεωτικός έλεγχος.