AUTO – MOTO

Οι κυβερνήσεις των ΗΠΑ και της Ιαπωνίας υπέγραψαν συμφωνία με σκοπό να ενισχυθούν οι «αλυσίδες εφοδιασμού με ορυκτά καίριας σημασίας και μπαταρίες για ηλεκτρικά αυτοκίνητα» και να μεγεθυνθεί το διμερές εμπόριο τέτοιων ειδών, τα οποία θεωρούνται απόλυτα απαραίτητα για την ενεργειακή μετάβαση και στα οποία κυριαρχεί μέχρι σήμερα η Κίνα.

Η συμφωνία αναμένεται να επιτρέψει τη «διευκόλυνση των ανταλλαγών, την προώθηση ελεύθερου και όχι πλασματικού ανταγωνισμού και την εφαρμογή σθεναρών κοινωνικών και επιχειρηματικών κανόνων» για τα προϊόντα του συγκεκριμένου φάσματος, κι άρα να δημιουργηθούν «ασφαλείς, σθεναρές και δίκαιες αλυσίδες εφοδιασμού», σύμφωνα με ανακοίνωση των υπηρεσιών της αμερικανίδας αντιπροσώπου για το εμπόριο (USTR), της Κάθριν Τάι.

Η συμφωνία αφορά —μεταξύ άλλων— ορυκτά όπως το λίθιο, το νικέλιο, το κοβάλτιο, το μαγγάνιο και ο γραφίτης.

«Η Ιαπωνία είναι από τους πιο σημαντικούς εταίρους μας και αυτή η συμφωνία θα μας επιτρέψει να ενισχύσουμε τη διμερή σχέση μας. Είναι σημαντική στιγμή που αποδεικνύει πως οι ΗΠΑ συνεχίζουν να συνεργάζονται με τους συμμάχους και εταίρους τους για να ενισχύσουν τις αλυσίδες εφοδιασμού και μέσω του IRA» (σ.σ. Inflation Reduction Act, νόμος περί μείωσης του πληθωρισμού), συνέχισε η κυρία Τάι.

Πρόκειται για το πρώτο βήμα ενόψει της συμπερίληψης των μπαταριών και των ηλεκτρικών οχημάτων από την Ιαπωνία στον κατάλογο αυτών που θα ωφεληθούν από ομοσπονδιακή επιδότηση 7.500 δολαρίων δυνάμει του IRA, που εγκρίθηκε το καλοκαίρι.

Ο νόμος προβλέπει πως «συμφωνίες ελεύθερου εμπορίου όπως αυτή θα καταστήσουν τα προϊόντα από την Ιαπωνία επιλέξιμα. Το υπουργείο Οικονομικών αναμένεται να διευκρινίσει τους όρους και τις προϋποθέσεις ως το τέλος του μήνα», δήλωσε εκπρόσωπος της κυβέρνησης του Τζο Μπάιντεν.

Η τελευταία λέξη επαφίεται στο υπουργείο Οικονομικών, που αναμένεται να δημοσιοποιήσει εντός ημερών κατάλογο ειδικά των επιλέξιμων αυτοκινήτων.

Η συμφωνία αφορά επίσης καίριας σημασίας υλικά για την κατασκευή ειδών απαραίτητων για την ενεργειακή μετάβαση, όπως των φωτοβολταϊκών πλαισίων και των ανεμογεννητριών.

Η συμφωνία είναι παραπλήσια με αυτή που ευελπιστεί πως θα υπογράψει με τις ΗΠΑ η Ευρωπαϊκή Ένωση, ώστε ευρωπαϊκές κατασκευάστριες να ωφεληθούν από τις ίδιες επιδοτήσεις. Οι διαπραγματεύσεις για αυτήν βρίσκονται σε εξέλιξη.

Η ΕΕ έχει εκφράσει ανησυχία για τον κίνδυνο να τεθεί εκτός αμερικανικής αγοράς σε ό,τι αφορά τα φωτοβολταϊκά πλαίσια και τις ανεμογεννήτριες.

Η Ιαπωνία και η Νότια Κορέα εξέφραζαν και αυτές έντονη ανησυχία μετά την ψήφιση του IRA, στον οποίο έβλεπαν κίνδυνο για τις επενδύσεις σε αυτούς τους κρίσιμους τομείς.

Η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία, επίσης «ανήσυχη», περίμενε αγωνιωδώς εξελίξεις.

Ο επικεφαλής της ευρωπαϊκής διπλωματίας Τζουζέπ Μπορέλ θύμισε τη 14η Μαρτίου πως οι αμερικανικές επιδοτήσεις δεν συμμορφώνονται προς τους διεθνείς εμπορικούς κανόνες.

Η ευρωπαία επίτροπος τεχνολογίας ( το χαρτοφυλάκιό της επισήμως έχει βαφτιστεί «Ευρώπη έτοιμη για την ψηφιακή εποχή») και αντιπρόεδρος της Κομισιόν Μαργκρέιτε Βέστεϊγερ αναμένεται να συναντηθεί αύριο Τετάρτη με την υπουργό Εμπορίου Τζίνα Ραϊμόντο και την Παρασκευή με την αμερικανίδα υπουργό Εμπορίου Τζάνετ Γέλεν.

ΠΗΓΗ: kathimerini.gr

Σκοπός είναι να ελαττωθεί το άγχος της επαναφόρτισης για τους οδηγούς

Η Ευρωπαϊκή Ενωση κατέληξε την Τρίτη σε μια προκαταρκτική συμφωνία για την ανάπτυξη περισσότερων σταθμών φόρτισης για αυτοκίνητα που λειτουργούν με ηλεκτρική ενέργεια και παροχής εναλλακτικών καυσίμων, καθώς η ΕΕ προσπαθεί να μειώσει το αποτύπωμα άνθρακα στον τομέα των μεταφορών.

«Η συμφωνία θα στείλει ένα σαφές μήνυμα στους πολίτες και άλλους ενδιαφερόμενους ότι φιλικές προς το χρήστη υποδομές επαναφόρτισης και σταθμοί ανεφοδιασμού εναλλακτικών καυσίμων, όπως το υδρογόνο, θα εγκατασταθούν σε ολόκληρη την ΕΕ», δήλωσε ο Αντρέας Κάρλσον, υπουργός υποδομών και στέγασης της Σουηδίας, σύμφωνα με ανακοίνωση στις Βρυξέλλες. Η Σουηδία ασκεί επί του παρόντος την προεδρία της ΕΕ.

Σχολιάζοντας περαιτέρω αυτό που αποκάλεσε «προσωρινή πολιτική συμφωνία» μεταξύ του Συμβουλίου και του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, ο κ. Κάρλσον πρόσθεσε: «Οι πολίτες δεν θα έχουν πλέον λόγο να αισθάνονται άγχος για την εύρεση σταθμών φόρτισης και ανεφοδιασμού στο ηλεκτρικό τους αυτοκίνητο ή το όχημα με κυψέλες καυσίμου».

Πρόσθεσε ότι στόχος της Ενωσης ήταν να καταστήσει διαθέσιμη μεγαλύτερη ικανότητα επαναφόρτισης στους δρόμους στις αστικές περιοχές καθώς και κατά μήκος των αυτοκινητοδρόμων.

Οι υπουργοί Ενέργειας της ΕΕ πρόκειται να δώσουν την τελική έγκριση αργότερα την Τρίτη για τον τερματισμό των πωλήσεων νέων αυτοκινήτων που εκπέμπουν CO2 το 2035, αφού η Γερμανία κέρδισε μια εξαίρεση για αυτοκίνητα που λειτουργούν με ηλεκτρισμό.

ΠΗΓΗ: kathimerini.gr – reuters

Οι τέσσερις διευθυντές των μεγάλων ομάδων συμφωνούν πως η Aston Martin έκανε ένα μεγάλο άλμα φέτος αλλά περιμένουν να δουν πως θα τα πάει και στα υπόλοιπα σιρκουί.

Οι τέσσερις διευθυντές των μεγάλων ομάδων συμφωνούν ότι η Aston Martin έκανε ένα μεγάλο άλμα φέτος, με το βάθρο που κατέκτησε ο Φερνάντο Αλόνσο στο GP του Μπαχρέιν, αλλά η αληθινή της δυναμική θα φανεί στους προσεχείς αγώνες. Βασέρ: “Η Ferrari είναι πιο κοντά στη Red Bull από την Aston Martin”.

Στους 57 γύρους της απόλυτης κυριαρχίας της Red Bull στο πρώτο GP της Formula 1 για το 2023, στις θέσεις πίσω από τα μονοθέσια του Μαξ Φερστάπεν και του Σέρτζιο Πέρεζ εξελισσόταν μια εναλλαγή στις ισορροπίες δυνάμεων: η Aston Martin έμπαινε στο κλειστό κλαμπ των μεγάλων ομάδων, καθώς κέρδιζε με τον Φερνάντο Αλόνσο την τρίτη θέση του βάθρου.

Ο Σαρλ Λεκλέρ με τη Ferrari SF-23 την είχε στα χέρια του μέχρι το ηλεκτρονικό σύστημα του cavallino να απενεργοποιήσει πλήρως τη μονάδα ισχύος, στον 41ο γύρο του αγώνα. Αλλά, από την άλλη, ο Αλόνσο έπεσε νωρίς στην 7η θέση της εκκίνησης, χάνοντας νωρίς πολύτιμο έδαφος – συνεπώς δεν γνωρίζει κανείς αν εντέλει θα απειλούσε τον Μονεγάσκο, όπως απείλησε -και πέρασε- τη Mercedes του Λιούις Χάμιλτον και την έτερη Ferrari του Κάρλος Σάινθ.

Η Aston Martin, επιπλέον, εκμεταλλεύτηκε στο Μπαχρέιν την εξαιρετική της διαχείριση ελαστικών, που γίνεται ιδιαίτερα κρίσιμη σε πίστες με τόσο τραχιά άσφαλτο όπως του Σακίρ. Σε αγώνες που η άσφαλτος καταπονεί λιγότερο τα ελαστικά, ενδεχομένως το πλεονέκτημά της αυτό -όπως και το ανάλογο της Red Bull- να μην είναι τόσο καθοριστικής σημασίας.

Αυτή είναι, τουλάχιστον, η άποψη του διευθυντή της Ferrari, Φρεντ Βασέρ: “Αν δείτε το πρώτο μέρος του αγώνα, νομίζω ότι είμαστε πιο κοντά στη Red Bull από όσο είναι η Aston Martin. Αλλά αυτός είναι ο πρώτος αγώνας και δεν χρειάζεται να βγάλουμε κανένα συμπέρασμα”, είπε ο Γαλλος.

Και πρόσθεσε: “Πιστεύω ότι και η Mercedes θα ξυπνήσει σύντομα. Δεν ξέρω αν θα συμβεί την επόμενη εβδομάδα. Η ιστορία θα είναι διαφορετική στη Τζέντα. Η άσφαλτος είναι διαφορετική, κι έτσι θα έχουμε μια πιο ξεκάθαρη εικόνα”.

Όμως, ο Κρίστιαν Χόρνερ της RBR εκτιμά ότι -τουλάχιστον στο Μπαχρέιν- η αγγλική ομάδα ήταν ταχύτερη της ιταλικής: “Δείχνουν πολύ δυνατοί σε συνθήκες αγώνα. Με βάση το αποτέλεσμα ενός αγώνα, μπορείς να πεις ότι ήταν η δεύτερη ισχυρότερη ομάδα εδώ. Όμως, το πρόβλημα είναι ότι έχουμε μόνο ένα σετ δεδομένων, από έναν αγώνα, σε αυτή την πίστα. Οπότε δεν παίρνουμε τίποτα ως δεδομένο”, είπε ο Βρετανός

“Ας περιμένουμε τον αγώνα της Τζέντα, και της Μελβούρνης έπειτα. Με τα δεδομένα από δύο-τρία διαφορετικά σιρκουί, θα αποκτήσουμε πολύ καλύτερη εικόνα για τις δυνάμεις και τις αδυναμίες του αυτοκινήτου μας και του ανταγωνισμού. Περιμένουμε αναμφίβολα τους αντιπάλους μας να αντεπιτεθούν σθεναρά στους μελλοντικούς αγώνες. Η μνήμη είναι βραχεία σε αυτή τη δουλειά, και είσαι όσο καλός όσο στον τελευταίο σου αγώνα. Στο Μπαχρέιν ήμασταν οι ήρωες, αλλά αύριο μπορεί να είναι η Ferrari, η Mercedes, η Aston Martin”, κατέληξε ο Χόρνερ.

Ο Τότο Βολφ της Mercedes περιορίστηκε να δηλώσει τον εντυπωσιασμό του για το άλμα απόδοσης της Aston Martin F1, μιλώντας στην αυστριακή εφημερίδα Osterreich: “Έκαναν αληθινά σπουδαία δουλειά. Προσέλαβαν έναν άνθρωπο της Red Bull (σ.σ. τον τεχνικό διευθυντή Νταν Φάλλοους] που κατάφερε να κάνει αμέσως το αυτοκίνητο δύο δευτερόλεπτα [στο γύρο] ταχύτερο.

Έναν χρόνο πριν, ήταν στην 17η και 19η θέση των δοκιμών κατάταξης. Ξέραμε ότι ο Αλόνσο είναι ισχυρός και γεμάτος κίνητρο, αλλά ακόμα και ο Λανς Στρολ ήταν σε κορυφαίες θέσεις με δύο σπασμένα χέρια και ένα σπασμένο δάχτυλο στο πόδι. Αυτό δείχνει πόσο καλό είναι το αυτοκίνητο. Ποτέ δεν έχω δει ένα τέτοιο άλμα στη Formula 1″, συμπλήρωσε ο Αυστριακός – που, παρεμπιπτόντως, διαθέτει μετοχές της Aston Martin, των οποίων η τιμή αυξήθηκε κατά 15% αμέσως μετά τον αγώνα του Μπαχρέιν.

Μαζί με τον Βολφ, εξεπλάγη και ο επικεφαλής μηχανικός της ομάδας, Άντριου Σόβλιν, στη διάρκεια του αγώνα του Μπαχρέιν. Και εξήγησε ότι η Mercedes χρειάστηκε να καλέσει τον Λιούις Χάμιλτον νωρίτερα από όσο ήθελε για το δεύτερό του πιτ-στοπ, ώστε να καλυφθεί από τον undercut του Αλόνσο που τον καταδίωκε με την Aston Martin AMR23.

“Όπως φάνηκε, ο Αλόνσο είχε ταχύτερο αυτοκίνητο. Ήταν σε θέση να περάσει στην πίστα έτσι κι αλλιώς. Αν το γνωρίζαμε, ίσως να αποδεχόμασταν ότι θα χάναμε τη θέση”, τόνισε ο Σόβλιν. Κι αν δεν είχε μπει τόσο νωρίς, ίσως ο Χάμιλτον να είχε ελπίδες να περάσει τον Κάρλος Σάινθ για την 4η θέση, καθώς και ο Ισπανός πάσχιζε με τη φθορά ελαστικών της Ferrari του.

Εξίσου προσεκτικός για την αληθινή απόδοση της Aston Martin AMR23 εμφανίστηκε και ο διευθυντής της ομάδας του Σίλβερστοουν, Μάικ Κρακ: “Συμφωνώ ότι είναι ένα μεγάλο άλμα πρόοδου. Δεν είναι φαινομενικό, μια νίκη θα ήταν φαινομενική! Είναι ένα καλό βήμα αυτό που κάναμε, αλλά είναι και ο πρώτος αγώνας της χρονιάς. Πιστεύω ότι πρέπει να δούμε σε δύο, τρεις ή τέσσερις αγώνες πόσο μεγάλο είναι το βήμα αυτό, αλλά νομίζω πως μπορούμε να πούμε ότι προοδεύσαμε”.

Ο Κρακ, γεννημένος στο Λουξεμβούργο, συμπλήρωσε: “Είχαμε αυτή την αισιοδοξία πριν καν φτάσουμε εδώ. Τον τελευταίο μήνα μπορούσες να το νιώσεις, ότι τα πράγματα αληθινά προχωρούσαν, ότι ήταν θετικά. Έχουμε μια φανταστική ομάδα, για να είμαι ειλικρινής, και όλοι δίνουν το 100% τους διαρκώς. Ήδη εργαζόμαστε στα όρια για να τα καταφέρουμε ακόμα καλύτερα την επόμενη φορά”.

Σε όλη αυτή την ισορροπία των μεγάλων δυνάμεων της F1, στις οποίες καταφανώς πλέον η Aston Martin ανήκει, όλα θα εξαρτηθούν από το ρυθμό και την επιτυχία εξέλιξης των Red Bull RB19, Ferrari SF-23, Aston Martin AMR23 και από τον ανασχεδιασμό της Mercedes W14.

Ο Κρακ λέει για το πρόγραμμα εξέλιξης του μονοθεσίου της ομάδας του: “Ο Ντάν Φάλλοους είναι πολύ καλός, και αν το λέει ο Νταν τον εμπιστεύομαι. Οπότε ναι, έχουμε θεσπίσει ένα πλάνο. Αλλά και οι άλλοι έχουν ένα πλάνο επίσης. Οπότε, μπορεί αν εξελίσσεσαι με τον ίδιο ρυθμό να μείνεις στην ίδια θέση. Θα δούμε, λοιπόν, που θα βρεθούμε”.

ΠΗΓΗ: sport24.gr

Οι λάτρεις της Ιαπωνικής μάρκας στη Θεσσαλονίκη μπορούν να δουν από κοντά τη γκάμα SUV της Subaru και να οδηγήσουν τα XV και Forester, από την Παρασκευή 10 μέχρι και την Κυριακή 12 Μαρτίου.

Ένα τριήμερο Test Drive διοργανώνει η Subaru στη Θεσσαλονίκη, από την Παρασκευή 10 μέχρι και την Κυριακή 12 Μαρτίου. Για 3 συνεχείς μέρες, οι άνθρωποι της Subaru περιμένουν όσους επιθυμούν να δουν από κοντά όλη τη γκάμα των SUV της (και όχι μόνο) και να κάνουν test drive με το υβριδικό Forester ή το Subaru XV 1.6.

H εκδήλωση θα πραγματοποιηθεί στις εγκαταστάσεις της ΑΛΕΞΑΝΔΡΙΔΗΣ ΟΕ, επίσημου συνεργάτη Subaru στη Θεσσαλονίκη, που βρίσκεται στο 16ο χλμ. Θεσσαλονίκης – Μηχανιώνας στη Θέρμη.

Κάτι επίσης σημαντικό για όποιον ενδιαφέρεται να αγοράσει καινούριο Subaruμ είναι πως υπάρχουν διαθέσιμα αυτοκίνητα με πολύ σύντομο χρόνο παράδοσης. Συγκεκριμένα, υπάρχουν ετοιμοπαράδοτα αυτοκίνητα XV στην έκδοση 1.6, καθώς επίσης Forester e-Boxer και Outback στην έκδοση Premium.

Για ραντεβού ή περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να καλέσετε στο 210 6800800.

ΠΗΓΗ: sport24.gr

Η νέα, ειδική έκδοση περιορισμένης παραγωγής του Aygo X που παρουσίασε η Toyota στο Παρίσι εμπνέεται από το χώρο της μόδας και έχει στην οροφή του τις λέξεις CHAOS και BALANCE.

Undercover ονομάζεται η νέα ειδική έκδοση του Aygo X που παρουσίασε η Toyota στο Paris Fashion Week 2023. Αν ασχολείστε με τη μόδα, ίσως καταλάβατε πως η νέα έκδοση του μικρού crossover δημιουργήθηκε σε συνεργασία της Ιαπωνικής μάρκας με τον σχεδιαστή Γιουν Τακαχάσι.

H συγκεκριμένη έκδοση βασίζεται στο κορυφαίο επίπεδο εξοπλισμού X-Limited και τα στοιχεία που την κάνουν ξεχωριστή είναι το αποκλειστικό γκρι χρώμα που εξελίχθηκε ειδικά για την περίπτωση από την Toyota και συνδυάζεται με μαύρο για διχρωμία στο αμάξωμα, οι κόκκινες λεπτομέρειες μέσα κι έξω, οι μαύρες ζάντες 18 ιντσών με τα κόκκινα ένθετα, οι νέες επενδύσεις στο εσωτερικό και φυσικά τα ανάλογα λογότυπα.

Επιπλέον, στην οροφή υπάρχουν αυτοκόλλητα CHAOS / BALANCE, τα οποία δεν είναι τίποτε άλλο από το μότο του Ιάπωνα σχεδιαστή. Ο πλούσιος εξοπλισμός του urban crossover θα περιλαμβάνει πάντως μέχρι και ηχοσύστημα της JBL.

Το Toyota Aygo X Undercover θα παραχθεί σε μόλις 5.000 μονάδες για όλη την Ευρώπη και αναμένεται στις αρχές του καλοκαιριού.

ΠΗΓΗ: sport24.gr

Το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο της Abarth έρχεται με 155 ίππους και 0-100 km/h σε 7’’. Δείτε πότε ξεκινούν οι παραγγελίες και πότε αναμένονται τα πρώτα αυτοκίνητα στην ελληνική αγορά.

Το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό Abarth βασίζεται στο FIAT 500e και κινείται από ηλεκτροκινητήρα 155 ίππων και 235 Nm ο οποίος τροφοδοτείται με ενέργεια από μια μπαταρία 42 kWh. Για την επιτάχυνση από στάση έως τα 100 km/h χρειάζεται μόλις 7’’, προσφέροντας τις επιδόσεις που περιμένει κανείς από τον “Σκορπιό”.

Το νέο Abarth 500e είναι γρήγορο στο δρόμο αλλά και στη φόρτιση. Εφοδιάζεται με σύστημα ταχυφόρτισης ισχύος 85 kW, το οποίο επιτρέπει σε κατάλληλο δίκτυο την ανάκτηση ενέργειας για περίπου 40 km σε μόλις 5 λεπτά. Η φόρτιση της μπαταρίας φτάνει το 80% σε μόλις 35 λεπτά.

Το Abarth 500e θα διατίθεται αρχικά στην πλούσια εξοπλισμένη έκδοση λανσαρίσματος Scorpionissima, σε αμαξώματα hatchback και cabrio, η παραγωγή της οποίας περιορίζεται στις μόλις 1.949 μονάδες, αριθμός που αντιστοιχεί στη χρονολογία γέννησης της μάρκας. Στην ελληνική αγορά θα είναι διαθέσιμο για παραγγελία τον Μάρτιο με τα πρώτα αυτοκίνητα να έρχονται τον Ιούνιο ή τον Ιούλιο.

ΠΗΓΗ: sport24.gr

Παρατείνεται για έναν επιπλέον χρόνο η δωρεάν φόρτιση των ηλεκτρικών οχημάτων σε 25 σταθμούς μέσα στην πόλη της Αθήνας. Δείτε που βρίσκονται.

Σε μια προσπάθεια να ενισχυθεί η ηλεκτροκίνηση στην πρωτεύουσα, ο Δήμος Αθηναίων παρατείνει τη δωρεάν φόρτιση των ηλεκτρικών οχημάτων στους 25 φορτιστές που έχει τοποθετήσει από τα τέλη του 2021.

Η “πράσινη” πρωτοβουλία υλοποιείται σε συνεργασία με την Protergia της MYTILINEOS, η οποία προέβη στη δωρεά του απαραίτητου εξοπλισμού, καθώς και του συστήματος διαχείρισης που αφορά την απομακρυσμένη παρακολούθηση της καλής λειτουργίας και χρήσης των σταθμών φόρτισης.

Οι 25 φορτιστές ηλεκτρικών οχημάτων βρίσκονται σε 19 σημεία της πόλης. Εδώ κι έναν χρόνο, οι οδηγοί υβριδικών και ηλεκτροκίνητων οχημάτων, φορτίζουν δωρεάν τα οχήματά τους στα σημεία και τα αποτελέσματα που έχουν καταγραφεί να είναι ιδιαίτερα ενθαρρυντικά.

Σύμφωνα με στοιχεία της Protergia, τον τελευταίο χρόνο, έχουν καταγραφεί συνολικά 17.173 φορτίσεις στους 19 σταθμούς του Δήμου Αθηναίων, που αντιστοιχούν σε κάλυψη απόστασης με “πράσινη” ενέργεια ίσης με 1,52 εκατ. χιλιόμετρα, νούμερο που αντιστοιχεί στη διάνυση 38 φορές της περιμέτρου της γης!

Παράλληλα, έχει αποτραπεί η εκπομπή 182,35 τόνων διοξειδίου του άνθρακα στην ατμόσφαιρα, ποσότητα που ισοδυναμεί με το CΟ2 που μπορούν να απορροφήσουν συνολικά 7.294 δέντρα.

Πού βρίσκονται οι 25 φορτιστές του Δήμου Αθηναίων

• Λιοσίων 22 – Πλατεία Βάθη
• Σκουφά 13 – Κολωνάκι
• Λουκιανού 7 – Κολωνάκι
• Πάρκο Μαιάνδρου (Μιχαλακοπούλου) – Ιλίσια
• Αρχιμήδους 23Β – Παγκράτι
• Ηρώδου Αττικού, έναντι αρ. 25 – κοντά στο Καλλιμάρμαρο
• Πλατεία Ελευθερίας 25 (Πλατεία Κουμουνδούρου)
• Ηρακλειδών 66 – Θησείο
• Ευμολπιδών 34 – Γκάζι
• Βελβενδού 47 – Άνω Κυψέλη
• Χρήστου Μάντικα – Κυψέλη (δε λειτουργεί προσωρινά και σχεδιάζεται η μετακίνησή του σε νέα θέση λόγω της εκτέλεσης έργων του Μετρό).
• Φειδιππίδου 30 – Αμπελόκηποι
• Πλατεία Αργεντινής Δημοκρατίας – Αμπελόκηποι
• Σούτσου – παραπλεύρως της πλατείας Μαβίλη
• Αναπαύσεως & Ραζηκότσικα – Μετς
• Λεωφ. Γεωργίου Καφαντάρη & Λ. Βουλιαγμένης – Άγιος Αρτέμιος
• Ιακωβίδου 1-3 – Πατήσια
• Αθηνάς & Λυκούργου – Ομόνοια
• Τριπόλεως 25 – Κολωνός

Στόχος του Δήμου Αθηναίων είναι να μειώσει τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα κατά 40% έως το 2040, υιοθετώντας ένα πλάνο βιώσιμων μετακινήσεων.

ΠΗΓΗ: sport24.gr

Το μικρό της Hyundai ανανεώνεται σε εμφάνιση και εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας και έρχεται σύντομα με κινητήρες βενζίνης 1,0 και 1,2 λίτρων.

H Hyundai αποκάλυψε το ανανεωμένο i10, τέσσερα χρόνια σχεδόν μετά το λανσάρισμα της 3ης γενιάς του μοντέλου. Οι αλλαγές αφορούν κυρίως την εμφάνιση μέσα-έξω και τον εξοπλισμό.

Οι αλλαγές εξωτερικά αφορούν στη νέα μάσκα η οποία ενσωματώνει τα φώτα ημέρας LED στις άκρες της, υιοθετώντας τη λογική “κυψέλης” που είδαμε για πρώτη φορά στο νέο Tucson αλλά σε πολύ πιο κόμπακτ και διακριτική υλοποίηση. Ανασχεδιασμό έχουμε επίσης στους προφυλακτήρες, τα φώτα και τις ζάντες αλουμινίου 15’’ (16’’ στην κορυφαία έκδοση N Line).

Υπάρχουν επίσης δύο νέες χρωματικές επιλογές για το αμάξωμα: Lumen Grey και Meta Blue, ενώ θα υπάρχει και η δυνατότητα διχρωμίας με μαύρη οροφή.

Το εσωτερικό παραμένει εξαιρετικά ευρύχωρο για επιβάτες και αποσκευές (πορτμπαγκάζ 252-1.050 λίτρα) και έχει ανανεωθεί με καινούριες επενδύσεις στα καθίσματα, ατμοσφαιρικό φωτισμό κάτω από το ταμπλό, ψηφιακό πίνακα οργάνων 4,2’’ και κεντρική οθόνη αφής 8’’ με ασύρματη συνδεσιμότητα μέσω Apple CarPlay και Android Auto, κάμερα οπισθοπορείας και απομακρυσμένη ενημέρωση χαρτών (Over The Air – OTA) του συστήματος πλοήγησης. Διαθέσιμος είναι τέλος ένας ασύρματος φορτιστής smartphone.

Πιστό στη στρατηγική της Hyundai να προσφέρει υψηλή ασφάλεια σε όλα τα μοντέλα της, το νέο i10 εξοπλίζεται στάνταρ με το πακέτο συστημάτων υποβοήθησης της οδήγησης Hyundai Smart Sense. Μεταξύ άλλων περιλαμβάνει αυτόματο φρενάρισμα με αναγνώριση πεζών και δικυκλιστών, υποβοήθηση διατήρηση λωρίδας και υπενθύμιση ελέγχου των πίσω θέσεων για ξεχασμένους επιβάτες (π.χ. παιδιά που κοιμούνται) πριν την αποχώρηση από το όχημα.

Η γκάμα κινητήρων παραμένει ως έχει, με τους ατμοσφαιρικούς 1.0 και 1.2 των 67 και 84 ίππων αντίστοιχα αλλά και τον 1.0 Turbo με τους 100 ίππους. Το ανανεωμένο μικρό της Hyundai θα λανσαριστεί στην ελληνική αγορά τον Μάιο, με τις πρώτες παραδόσεις να αναμένονται το β’ εξάμηνο του έτους.

ΠΗΓΗ: sport24.gr

Στις 28 Φεβρουαρίου λήγει η προθεσμία πληρωμής των Τελών Κυκλοφορίας του 2023. Δες εδώ από πού θα κατεβάσεις το ειδοποιητήριο στο κινητό σου ή θα το εκτυπώσεις.

Την Τρίτη 28 Φεβρουαρίου είναι η τελευταία μέρα πληρωμής των Τελών Κυκλοφορίας του 2023, καθώς λήγει η σχετική παράταση που έχει δοθεί. Τα ειδοποιητήρια έχουν αναρτηθεί από τον Νοέμβριο στην πλατφόρμα myCar της ΑΑΔΕ, ενώ οι ιδιοκτήτες έχουν τη δυνατότητα να πληρώσουν το ποσό που αναλογεί στο όχημά τους online. Υπάρχει επίσης η δυνατότητα εξόφλησής τους σε άτοκες μηνιαίες δόσεις, με πιστωτική κάρτα.

Τέλη Κυκλοφορίας 2023: Πώς εκτυπώνουμε το ειδοποιητήριο

Η είσοδος στην πλατφόρμα myCAR, από όπου μπορούμε να κατεβάσουμε και να τυπώσουμε το ειδοποιητήριο, γίνεται με τη χρήση των κωδικών του TAXISnet. Θα πρέπει επίσης να έχουμε πρόχειρα τον ΑΦΜ του ιδιοκτήτη και τον αριθμό κυκλοφορίας του οχήματος. Στη συνέχεια ακολουθούμε τα παρακάτω βήματα:

1. Μπαίνουμε στην πλατφόρμα MyCar μέσω της ηλεκτρονικής διεύθυνσης https://www.aade.gr/mycar.
2. Επιλέγουμε «Είσοδος στην Εφαρμογή».
3. Πληκτρολογούμε του κωδικούς μας στο Taxisnet και επιλέγουμε «Σύνδεση».
4. Πατάμε στην επιλογή «Τέλη Κυκλοφορίας Οχημάτων».
5. Πατάμε στην επιλογή «Ειδοποιητήρια Τελών Κυκλοφορίας Οχημάτων».
6. Ελέγχουμε το ΑΦΜ μας, το έτος (2023) και συμπληρώνουμε τον αριθμό κυκλοφορίας του οχήματος.
7. Στη συνέχεια πατάμε το «Ειδοποιητήριο Τελών Κυκλοφορίας» για να κατεβάσουμε το ειδοποιητήριο και να το σώσουμε στη συσκευή (κινητό ή υπολογιστή) ή να το τυπώσουμε αν θέλουμε.

Εναλλακτικά μπορούμε να εκτυπώσουμε το ειδοποιητήριο για τα Τέλη κυκλοφορίας 2023 χωρίς κωδικούς TAXISnet πατώντας εδώ και ακολουθώντας τα παρακάτω βήματα:

1. Συμπληρώνουμε τον Α.Φ.Μ. που αναγράφεται στην άδεια κυκλοφορίας.
2. Συμπληρώνουμε τον αριθμό κυκλοφορίας του οχήματος.
3. Συμπληρώνουμε το έτος τελών κυκλοφορίας (2023).
4. Επιλέγουμε «Εκτύπωση».

ΠΗΓΗ: sport24.gr