ΕΛΛΑΔΑ

Πολύ υψηλές παραμένουν οι αυξήσεις στις τιμές των τροφίμων και σε μία σειρά άλλων προϊόντων και υπηρεσιών

Στο 6,1% μειώθηκε ο πληθωρισμός τον Φεβρουάριο σε ετήσια βάση, από 7% τον Ιανουάριο, σύμφωνα με στοιχεία που ανακοίνωσε σήμερα Δευτέρα η Ελληνική Στατιστική Αρχή (ΕΛΣΤΑΤ).

Συγκεκριμένα, η τιμή του ηλεκτρικού ρεύματος μειώθηκε 22,4% σε ετήσια βάση και του πετρελαίου θέρμανσης κατά 5,1%.

Οι τιμές των καυσίμων – λιπαντικών αυξήθηκαν 2% και του φυσικού αερίου 37,1%.

Στη είδη διατροφής, οι μεγαλύτερες αυξήσεις σημειώθηκαν στις τιμές γαλακτοκομικών-αυγών κατά 25,2%, στις τιμές των κρεάτων κατά 20%, των ελαίων-λιπών κατά 22,9% και του ψωμιού κατά 16,8%.

Οσον αφορά τις υπηρεσίες, το κόστος των αεροπορικών μεταφορών αυξήθηκε 47,6%, των ταξί 32,9% και των πλοίων 26,7%.

Μεταβολές σε σχέση με τον Ιανουάριο 2023

Η αύξηση του Γενικού ΔΤΚ κατά 0,3% τον μήνα Φεβρουάριο 2023, σε σύγκριση με τον αντίστοιχο Δείκτη του Ιανουαρίου 2023, προήλθε κυρίως από τις μεταβολές στις ακόλουθες ομάδες αγαθών και υπηρεσιών:

1. Από τις αυξήσεις των δεικτών κατά:

• 1,5% στην ομάδα Διατροφή και μη αλκοολούχα ποτά, λόγω αύξησης κυρίως των τιμών σε: μοσχάρι, χοιρινό, τυριά, ελαιόλαδο, νωπά φρούτα, νωπά λαχανικά, κατεψυγμένα λαχανικά, καφέ. Μέρος της αύξησης αυτής αντισταθμίστηκε από τη μείωση κυρίως των τιμών σε: ζυμαρικά, λαχανικά διατηρημένα ή επεξεργασμένα.

• 0,7% στην ομάδα Διαρκή αγαθά-Είδη νοικοκυριού και υπηρεσίες, λόγω αύξησης κυρίως των τιμών στα είδη άμεσης κατανάλωσης νοικοκυριού.

• 2,3% στην ομάδα Υγεία, λόγω αύξησης κυρίως των τιμών στα φαρμακευτικά προϊόντα.

• 1,3% στην ομάδα Μεταφορές, λόγω αύξησης κυρίως των τιμών σε: καύσιμα αυτοκινήτου (βενζίνη), εισιτήρια μεταφοράς επιβατών με αεροπλάνο. Μέρος της αύξησης αυτής αντισταθμίστηκε από τη μείωση κυρίως των τιμών στο πετρέλαιο κίνησης.

• 0,4% στην ομάδα Ξενοδοχεία-Καφέ-Εστιατόρια, λόγω αύξησης κυρίως των τιμών στα εστιατόρια-ζαχαροπλαστείακαφενεία. Μέρος της αύξησης αυτής αντισταθμίστηκε από τη μείωση κυρίως των τιμών στα ξενοδοχεία-μοτέλ-πανδοχεία.

• 0,3% στην ομάδα Άλλα αγαθά και υπηρεσίες, λόγω αύξησης κυρίως των τιμών σε: άλλα είδη ατομικής φροντίδας, κομμωτήρια και καταστήματα προσωπικής φροντίδας

2. Από τις μειώσεις των δεικτών κατά:

• 4,4% στην ομάδα Ένδυση και υπόδηση, λόγω των γενικών χειμερινών εκπτώσεων.

• 2,0% στην ομάδα Στέγαση, λόγω μείωσης κυρίως των τιμών σε: φυσικό αέριο, πετρέλαιο θέρμανσης. Μέρος της μείωσης αυτής αντισταθμίστηκε από την αύξηση κυρίως των τιμών στον ηλεκτρισμό.

• 0,4% στην ομάδα Επικοινωνίες, λόγω μείωσης κυρίως των τιμών στις τηλεφωνικές υπηρεσίες.

Σύγκριση Φεβρουαρίου 2023 με Φεβρουάριο 2022

Η αύξηση του Γενικού ΔΤΚ κατά 6,1% τον μήνα Φεβρουάριο 2023, σε σύγκριση με τον αντίστοιχο Δείκτη του Φεβρουαρίου 2022, προήλθε κυρίως από τις μεταβολές στις ακόλουθες ομάδες αγαθών και υπηρεσιών:

1. Από τις αυξήσεις των δεικτών κατά:

• 14,8% στην ομάδα Διατροφή και μη αλκοολούχα ποτά, λόγω αύξησης κυρίως των τιμών σε: ψωμί και δημητριακά, κρέατα (γενικά), ψάρια (γενικά), γαλακτοκομικά και αυγά, έλαια και λίπη, λαχανικά (γενικά), ζάχαρη-σοκολάτες-γλυκάπαγωτά, λοιπά τρόφιμα, καφέ-κακάο-τσάι, μεταλλικό νερό-αναψυκτικά-χυμούς φρούτων.

• 2,9% στην ομάδα Αλκοολούχα ποτά και καπνός, λόγω αύξησης κυρίως των τιμών στα αλκοολούχα ποτά (μη σερβιριζόμενα).

• 7,1% στην ομάδα Ένδυση και υπόδηση, λόγω αύξησης των τιμών στα είδη ένδυσης και υπόδησης.

• 10,5% στην ομάδα Διαρκή αγαθά-Είδη νοικοκυριού και υπηρεσίες, λόγω αύξησης κυρίως των τιμών σε: οικιακές συσκευές και επισκευές, υαλικά-επιτραπέζια σκεύη και σκεύη οικιακής χρήσης, είδη άμεσης κατανάλωσης νοικοκυριού, οικιακές υπηρεσίες.

• 5,3% στην ομάδα Υγεία, λόγω αύξησης κυρίως των τιμών σε: φαρμακευτικά προϊόντα, ιατρικά προϊόντα, ιατρικέςοδοντιατρικές και παραϊατρικές υπηρεσίες, νοσοκομειακή περίθαλψη.

• 6,5% στην ομάδα Μεταφορές, λόγω αύξησης κυρίως των τιμών σε: καινούργια αυτοκίνητα, μεταχειρισμένα αυτοκίνητα, μοτοποδήλατα-μοτοσυκλέτες, ανταλλακτικά και αξεσουάρ αυτοκινήτου, καύσιμα και λιπαντικά, συντήρηση και επισκευή εξοπλισμού προσωπικής μεταφοράς, εισιτήρια μεταφοράς επιβατών με ταξί, εισιτήρια μεταφοράς επιβατών με αεροπλάνο, εισιτήρια μεταφοράς επιβατών με πλοίο.

• 3,5% στην ομάδα Αναψυχή-Πολιτιστικές δραστηριότητες, λόγω αύξησης κυρίως των τιμών σε: μικρά είδη αναψυχής-άνθηκατοικίδια ζώα, κινηματογράφους-θέατρα, γραφική ύλη και υλικά σχεδίασης, πακέτο διακοπών.

• 2,2% στην ομάδα Εκπαίδευση, λόγω αύξησης κυρίως των τιμών σε: δίδακτρα πρωτοβάθμιας εκπαίδευσης, δίδακτρα δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης.

• 8,1% στην ομάδα Ξενοδοχεία-Καφέ-Εστιατόρια, λόγω αύξησης κυρίως των τιμών σε: εστιατόρια-ζαχαροπλαστεία-καφενείακυλικεία, ξενοδοχεία-μοτέλ-πανδοχεία.

• 5,8% στην ομάδα Άλλα αγαθά και υπηρεσίες, λόγω αύξησης κυρίως των τιμών σε: κομμωτήρια και καταστήματα προσωπικής φροντίδας, άλλα είδη ατομικής φροντίδας, άλλα προσωπικά είδη, ασφάλιστρα υγείας.

2. Από τη μείωση του δείκτη κατά

• 4,9% στην ομάδα Στέγαση, λόγω μείωσης κυρίως των τιμών σε: ηλεκτρισμό, πετρέλαιο θέρμανσης. Μέρος της αύξησης αυτής αντισταθμίστηκε από την αύξηση κυρίως των τιμών σε: ενοίκια κατοικιών, επισκευή και συντήρηση κατοικίας, υπηρεσίες κοινοχρήστων, φυσικό αέριο, υγραέριο, στερεά καύσιμα.

• 1,6% στην ομάδα Επικοινωνίες, λόγω μείωσης κυρίως των τιμών στις τηλεφωνικές υπηρεσίες

Τέλη κυκλοφορίας: Έρχεται η ρύθμιση για την πληρωμή με τον μήνα μέσω του πολυνομοσχεδίου του υπουργείου Οικονομικών που κατατίθεται εντός των ημερών στη Βουλή

Μέσα στις επόμενες ημέρες κατατίθεται στη Βουλή το πολυνομοσχέδιο του Υπουργείου Οικονομικών, το οποίο περιλαμβάνει τη ρύθμιση για την πληρωμή των τελών κυκλοφορίας με τον μήνα καθώς και την αναβίωση των 120 δόσεων για ρυθμίσεις οφειλών σε Εφορία και Ταμεία.

Το πολυνομοσχέδιο προβλέπει ακόμη την κατάργηση του προστίμου των 100 ευρώ για την εκπρόθεσμη υποβολή των φορολογικών δηλώσεων, σε όσους φορολογούνται κάτω από 100 ευρώ.

Τέλη κυκλοφορίας με το μήνα
Σύμφωνα με το MEGA, αρχικός στόχος ήταν πάντως να ξεκινήσει η εφαρμογή του μέτρου από την 1η του επόμενου μήνα, δηλαδή νωρίτερα από κάθε άλλη χρονιά.

Το μέτρο εκτιμάται ότι θα τεθεί σε ισχύ από την 1η Απριλίου 2023 και σε κάθε περίπτωση πριν από το Πάσχα.

Το μέτρο που δίνει τη δυνατότητα σε χιλιάδες φορολογούμενους να προχωρήσουν σε άρση της ακινησίας του οχήματός τους πληρώνοντας τέλη κυκλοφορίας με το μήνα ανάλογα με το διάστημα που θέλουν να το κυκλοφορήσουν μέχρι το τέλος του έτους.

Χωρίς πρόστιμο οι εκπρόθεσμες φορολογικές δηλώσεις
Καταργείται το πρόστιμο των 100 ευρώ, για την εκπρόθεσμη υποβολή φορολογικών δηλώσεων.

Το μέτρο αυτό θα αφορά φυσικά πρόσωπα που υποβάλλουν εκπρόθεσμες δηλώσεις φορολογίας εισοδήματος και αυτές είναι μηδενικές, πιστωτικές, αλλά και χρεωστικές υπό την προϋπόθεση ότι ο φόρος που θα βεβαιωθεί δεν θα υπερβαίνει τα 100 ευρώ.

Ρυθμίσεις οφειλών σε Εφορία και Ταμεία
Αφορά τις ρυθμίσεις των 72 και 120 δόσεων, ενώ παράλληλα θεσπίζεται ένα νέο σχήμα 36 – 72 δόσεων για τους φορολογούμενους οι οποίοι ήταν συνεπείς στις υποχρεώσεις τους πριν την κρίση που προκάλεσαν οι υψηλές τιμές στην ενέργεια.

Το νέο πλαίσιο εξόφλησης παλαιών και νέων οφειλών προς την Εφορία και τα Ταμεία θα ενεργοποιηθεί από τον Απρίλιο, όπως αναφέρει το MEGA.

Η νέα έκτακτη ρύθμιση 36 ή 72 δόσεων αφορά όσους την 1η Νοεμβρίου 2021 δεν είχαν ληξιπρόθεσμες ή αρρύθμιστες οφειλές, ενώ ταυτόχρονα κατέβαλαν όλες τις δόσεις των ρυθμίσεων των 120 ή 72 δόσεων, εφόσον είχαν τέτοιες ρυθμίσεις.

Υπάγονται οφειλές που κατέστησαν ληξιπρόθεσμες μετά την 1η Νοεμβρίου 2021.

Μεγάλες υποθέσεις που είναι ύποπτες για φοροδιαφυγή και για ξέπλυμα μαύρου χρήματος γίνονται «φύλλο και φτερό» από τις ελεγκτικές αρχές τόσο της ΑΑΔΕ όσο και της Αρχής Καταπολέμησης της Νομιμοποίησης Εσόδων από Εγκληματικές Δραστηριότητας.

Όπως προκύπτει από τα στοιχεία της ΑΑΔΕ, για το 2022, έχουν αποσταλεί στην Αρχή από τις φορολογικές αρχές για το ξέπλυμα, 980 υποθέσεις φορολογούμενων που κατηγορούνται για μεγάλη φοροδιαφυγή ή έχουν αφήσει χρέη στην Εφορία, προκειμένου να διερευνηθούν και για ξέπλυμα μαύρου χρήματος, ενώ και η Αρχή από την πλευρά της, ζήτησε από την ΑΑΔΕ στοιχεία για 496 πρόσωπα, τα οποία είναι ύποπτα για ξέπλυμα.

Σύμφωνα με τον σχεδιασμό για το 2023, ο φοροελεγκτικός μηχανισμός έχει δρομολογήσει την έρευνα σε τουλάχιστον 900 υποθέσεις μεγάλης φοροδιαφυγής και απάτης στο ΦΠΑ.

Ειδικότερα από τις υποθέσεις αυτές:

Οι 470 σχετίζονται με ανοίγματα τραπεζικών λογαριασμών, επεξεργασίες κατασχεμένων στοιχείων και αρχείων, κυκλώματα έκδοσης και λήψης εικονικών φορολογικών στοιχείων,

Οι 170 αφορούν τον τομέα του ηλεκτρονικού εμπορίου, των πλατφορμών παραγγελιοληψίας, των πλατφορμών διαμεσολάβησης στην παροχή υπηρεσιών διαμονής και εν γένει του ηλεκτρονικού επιχειρείν

Ενώ τουλάχιστον 155 αφορούν απάτη στον ΦΠΑ ενδοκοινοτικών συναλλαγών.

Όπως προκύπτει από τα στοιχεία της ΑΑΔΕ για το διάστημα Ιανουαρίου – Δεκεμβρίου 2022:

Οι φορολογικές αρχές απέστειλαν στην Αρχή Καταπολέμησης της Νομιμοποίησης Εσόδων από Εγκληματικές Δραστηριότητες για το ξέπλυμα, 376 υποθέσεις για βεβαιωμένη φοροδιαφυγή, με τους υπόχρεους να ελέγχονται και για ξέπλυμα μαύρου χρήματος.

Στην Αρχή για το ξέπλυμα παραπέμφθηκαν 376 υποθέσεις ιδιωτών ή νομικών προσώπων, που κατηγορούνται για βεβαιωμένη φοροδιαφυγή ύψους άνω των 50.000 ευρώ ή συνολικά 1,57 δις. ευρώ.

Παραπέμφθηκαν 604 φορολογούμενοι, με χρέη προς την Εφορία συνολικού ύψους 552,5 εκατ. ευρώ. Ο καθένας χρωστάει πάνω 50.000 ευρώ και όλοι θα ελεγχθούν και για πιθανή εμπλοκή τους σε ξέπλυμα χρήματος.

Η Αρχή Καταπολέμησης της Νομιμοποίησης Εσόδων από Εγκληματικές Δραστηριότητες απέστειλε στην ΑΑΔΕ αιτήματα παροχής πληροφοριών για συνολικά 496 πρόσωπα τα οποία εμπλέκονται σε υποθέσεις ξεπλύματος βρώμικου χρήματος, και ζητεί από τις φορολογικές αρχές στοιχεία για τα εισοδήματα και την περιουσία που δηλώνουν στην εφορία προκειμένου να συνεχιστεί σε βάθος η έρευνα. Τα 496 πρόσωπα που τέθηκαν στο στόχαστρο της Αρχής, προέκυψαν από τη διερεύνηση μόλις 104 υποθέσεων.

Η Αρχή για το ξέπλυμα λαμβάνει πληροφορίες και αξιοποιεί αναφορές για ύποπτες συναλλαγές από αστυνομικές, φορολογικές, τελωνειακές, δικαστικές και άλλες αρχές από το εξωτερικό ή από το εσωτερικό και από οποιαδήποτε πηγή. Στοιχεία για ύποπτες συναλλαγές αποστέλλουν:

α) Τα πιστωτικά ιδρύματα και κάθε πιστωτικός φορέας του ν. 4438/2016 (Α΄ 220).

β) Οι χρηματοπιστωτικοί οργανισμοί.

γ) Οι ορκωτοί ελεγκτές – λογιστές και οι εταιρείες ορκωτών ελεγκτών – λογιστών που έχουν εγγραφεί στο δημόσιο μητρώο της Επιτροπής Λογιστικής Τυποποίησης και Ελέγχων, καθώς και οι ιδιώτες ελεγκτές.

δ) Οι εξωτερικοί λογιστές – φοροτεχνικοί και τα νομικά πρόσωπα παροχής λογιστικών – φοροτεχνικών υπηρεσιών.

ε) Οι συμβολαιογράφοι και οι δικηγόροι όταν συμμετέχουν, ενεργώντας εξ ονόματος και για λογαριασμό των πελατών τους, σε χρηματοπιστωτικές συναλλαγές ή συναλλαγές επί ακινήτων και όταν βοηθούν στον σχεδιασμό ή στη διενέργεια συναλλαγών για τους πελάτες τους.

Το 2022, η Υπηρεσία Ελέγχου Διασφάλισης Δημοσίων Εσόδων ολοκλήρωσε 176 έρευνες για απάτη στον τομέα του ΦΠΑ, ενώ σε εξέλιξη βρίσκεται ο έλεγχος για άλλες 175 νέες υποθέσεις. Οι έρευνες αποκαλύπτουν φυσικά και νομικά πρόσωπα που χαρακτηρίζονται, ως «εξαφανισμένοι έμποροι». Πέρυσι οι φορολογικές αρχές προχώρησαν στην απενεργοποίηση 147 ΑΦΜ όταν το 2021 είχαν απενεργοποιηθεί 139 ΑΦΜ και το 2020 144 ΑΦΜ για απάτες στον τομέα του ΦΠΑ.

ΠΗΓΗ; newsit

Στο 6,1% υποχώρησε ο πληθωρισμός στην Ελλάδα τον Φεβρουάριο, με τα στοιχεία της Ελληνικής Στατιστικής Αρχής να δείχνουν πως οι πιέσεις σε ενέργεια και τρόφιμα επιμένουν.

Από τη σύγκριση του γενικού δείκτη τιμών καταναλωτή του μηνός Φεβρουαρίου 2023 με τον αντίστοιχο δείκτη του Φεβρουαρίου 2022 προέκυψε αύξηση 6,1% έναντι αύξησης 7,2% που σημειώθηκε κατά την αντίστοιχη σύγκριση του έτους 2022 με το 2021.

Ο γενικός δείκτης τιμών καταναλωτή κατά τον μήνα Φεβρουάριο 2023, σε σύγκριση με τον Ιανουάριο 2023 παρουσίασε αύξηση 0,3%, έναντι αύξησης 1,1% που σημειώθηκε κατά την αντίστοιχη σύγκριση του προηγούμενου έτους .

Ο μέσος δείκτης τιμών καταναλωτή του δωδεκαμήνου Μαρτίου 2022 – Φεβρουαρίου 2023, σε σύγκριση με τον αντίστοιχο δείκτη του δωδεκαμήνου Μαρτίου 2021 – Φεβρουαρίου 2022, παρουσίασε αύξηση 9,6% έναντι αύξησης 2,6% που σημειώθηκε κατά την αντίστοιχη σύγκριση του δωδεκαμήνου Μαρτίου 2021 – Φεβρουαρίου 2022 με το δωδεκάμηνο Μαρτίου 2020 – Φεβρουαρίου 2021.

Η αύξηση του γενικού δείκτη τιμών καταναλωτή κατά 6,1% τον μήνα Φεβρουάριο 2023, σε σύγκριση με τον αντίστοιχο δείκτη του Φεβρουαρίου 2022, προήλθε κυρίως από τις μεταβολές στις ακόλουθες ομάδες αγαθών και υπηρεσιών:

1. Από τις αυξήσεις των δεικτών κατά:

• 14,8% στην ομάδα Διατροφή και μη αλκοολούχα ποτά, λόγω αύξησης κυρίως των τιμών σε: ψωμί και δημητριακά, κρέατα (γενικά), ψάρια (γενικά), γαλακτοκομικά και αυγά, έλαια και λίπη, λαχανικά (γενικά), ζάχαρη-σοκολάτες-γλυκάπαγωτά, λοιπά τρόφιμα, καφέ-κακάο-τσάι, μεταλλικό νερό-αναψυκτικά-χυμούς φρούτων.
• 2,9% στην ομάδα Αλκοολούχα ποτά και καπνός, λόγω αύξησης κυρίως των τιμών στα αλκοολούχα ποτά (μη σερβιριζόμενα).
• 7,1% στην ομάδα Ένδυση και υπόδηση, λόγω αύξησης των τιμών στα είδη ένδυσης και υπόδησης.
• 10,5% στην ομάδα Διαρκή αγαθά-Είδη νοικοκυριού και υπηρεσίες, λόγω αύξησης κυρίως των τιμών σε: οικιακές συσκευές και επισκευές, υαλικά-επιτραπέζια σκεύη και σκεύη οικιακής χρήσης, είδη άμεσης κατανάλωσης νοικοκυριού, οικιακές υπηρεσίες.
• 5,3% στην ομάδα Υγεία, λόγω αύξησης κυρίως των τιμών σε: φαρμακευτικά προϊόντα, ιατρικά προϊόντα, ιατρικέςοδοντιατρικές και παραϊατρικές υπηρεσίες, νοσοκομειακή περίθαλψη.
• 6,5% στην ομάδα Μεταφορές, λόγω αύξησης κυρίως των τιμών σε: καινούργια αυτοκίνητα, μεταχειρισμένα αυτοκίνητα, μοτοποδήλατα-μοτοσυκλέτες, ανταλλακτικά και αξεσουάρ αυτοκινήτου, καύσιμα και λιπαντικά, συντήρηση και επισκευή εξοπλισμού προσωπικής μεταφοράς, εισιτήρια μεταφοράς επιβατών με ταξί, εισιτήρια μεταφοράς επιβατών με αεροπλάνο, εισιτήρια μεταφοράς επιβατών με πλοίο.
• 3,5% στην ομάδα Αναψυχή-Πολιτιστικές δραστηριότητες, λόγω αύξησης κυρίως των τιμών σε: μικρά είδη αναψυχής-άνθηκατοικίδια ζώα, κινηματογράφους-θέατρα, γραφική ύλη και υλικά σχεδίασης, πακέτο διακοπών.
• 2,2% στην ομάδα Εκπαίδευση, λόγω αύξησης κυρίως των τιμών σε: δίδακτρα πρωτοβάθμιας εκπαίδευσης, δίδακτρα δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης.
• 8,1% στην ομάδα Ξενοδοχεία-Καφέ-Εστιατόρια, λόγω αύξησης κυρίως των τιμών σε: εστιατόρια-ζαχαροπλαστεία-καφενείακυλικεία, ξενοδοχεία-μοτέλ-πανδοχεία.
• 5,8% στην ομάδα Άλλα αγαθά και υπηρεσίες, λόγω αύξησης κυρίως των τιμών σε: κομμωτήρια και καταστήματα προσωπικής φροντίδας, άλλα είδη ατομικής φροντίδας, άλλα προσωπικά είδη, ασφάλιστρα υγείας.

1. Από τη μείωση του δείκτη κατά:

• 4,9% στην ομάδα Στέγαση, λόγω μείωσης κυρίως των τιμών σε: ηλεκτρισμό, πετρέλαιο θέρμανσης. Μέρος της αύξησης αυτής αντισταθμίστηκε από την αύξηση κυρίως των τιμών σε: ενοίκια κατοικιών, επισκευή και συντήρηση κατοικίας, υπηρεσίες κοινοχρήστων, φυσικό αέριο, υγραέριο, στερεά καύσιμα.
• 1,6% στην ομάδα Επικοινωνίες, λόγω μείωσης κυρίως των τιμών στις τηλεφωνικές υπηρεσίες.

Οι μεγαλύτερες μεταβολές τιμών τον Φεβρουάριο είναι οι εξής:

Με πτωτικές τάσεις στις τιμές των μετοχών του άνοιξε τη Δευτέρα (13/3) το Χρηματιστήριο Αθηνών εν μέσω καθοδικής κίνησης και των ευρωπαϊκών αγορών στον απόηχο των εξελίξεων που πυροδότησε η πτώχευση της Silicon Valley Bank.

O Γενικός Δείκτης Τιμών στις 11:00, διαμορφώθηκε στις 1.044,21 μονάδες σημειώνοντας πτώση 1,14%.

Η αξία των συναλλαγών ανέρχεται στα 13,49 εκατ. ευρώ.

Πτώση σε ποσοστό 1,21% σημειώνει ο δείκτης υψηλής κεφαλαιοποίησης ενώ ο δείκτης της μεσαίας κεφαλαιοποίησης υποχωρεί σε ποσοστό 1,39%.

Από τις μετοχές της υψηλής κεφαλαιοποίησης άνοδο καταγράφουν οι μετοχές της Ελλάκτωρ (+2,43%), της Jumbo (+1,33%) και της Lamda Development (+0,42%).

Αντιθέτως τη μεγαλύτερη πτώση καταγράφουν οι μετοχές της Eurobank (-2,85%), της Alpha Bank (-2,58%), της Μυτιληναίος (-2,07%) και της Πειραιώς (-1,71%).

Από τους επιμέρους δείκτες άνοδο σημειώνει μόνο ο δείκτης της Ακίνητης Περιουσίας (+0,36%).

Αντιθέτως, τις μεγαλύτερες απώλειες καταγράφουν οι δείκτες των Βιομηχανικών Προϊόντων (-2,06%) και των Τραπεζών(-1,98%).

Ανοδικά κινούνται 12 μετοχές, 57 πτωτικά και 15 παραμένουν σταθερές.

Τη μεγαλύτερη άνοδο καταγράφουν οι μετοχές:Centic Συμμετοχών +3,20% και CPI +2,78%, ενώ τη μεγαλύτερη πτώση σημειώνουν οι μετοχές: Attica bank -9,99% και Βιοκαρπέτ -5,68%.

newsbeast

Μια αλυσίδα, βλαβών, ελλείψεων και παραλείψεων βρίσκεται πίσω από τη σιδηροδρομική τραγωδία των Τεμπών που έχει συγκλονίσει το πανελλήνιο. Οι μαρτυρίες των πρωταγωνιστών, των ανθρώπων του ΟΣΕ, αλλά και τα έγγραφα που δημοσιοποιούνται, δείχνουν την ανησυχία που εξέφραζαν από καιρό οι εργαζόμενοι για τα προβλήματα στα συστήματα και τη σηματοδότηση. Τα δε ηχητικά ντοκουμέντα από τους ασυρμάτους των σταθμαρχείων, όπως αποκαλύπτονται από το Πρώτο Θέμα, αποτυπώνουν το χάος και την ασυνεννοησία μεταξύ των ανθρώπων που κατείχαν πόστα-κλειδιά.

Τέσσερις ώρες πριν από τη σύγκρουση

Στις 19:10 καταγράφεται επικοινωνία ανάμεσα στην Αστυνομία και το Σταθμαρχείο Λάρισας. Ο αστυνομικός αναφέρει ότι έχει πληροφορηθεί από το ίντερνετ για κάτι που συμβαίνει στο Παλαιοφάρσαλο για να λάβει την απάντηση ότι «πάλι έχουν κλαπεί καλώδια ηλεκτροκίνησης»:

• Από το 100, από την Αστυνομία
• Ναι
• Διαβάζω εδώ κάτι στο ίντερνετ για Παλαιοφάρσαλα εκεί, έχουμε τίποτα;
• Ε, είχανε κοπεί καλώδια της ηλεκτροκίνησης πάλι
• Ε, τώρα αποκαταστάθηκαν; Έφυγε το τρένο;
• Ε, γίνονται εργασίες αποκατάστασης
• Δεν υπάρχει κάποιο πρόβλημα για τους επιβάτες;
• Οι επιβάτες τακτοποιηθήκανε με λεωφορεία
• Τι ώρα έγινε αυτό;
• Τώρα ακριβώς να σας πω… 16:10 περίπου, 16.00.
• Το μεσημέρι ε; Δεν είχαμε ιδέα. Τέλος πάντων, φύγαν άπαντες, δεν υπάρχει κάποιο πρόβλημα εκεί;
• Όχι όχι, καλώδια, αυτά, κλέψιμο πάλι.
• Α, κόψανε πάλι…
• Ε ναι τι άλλο;
• Εντάξει ευχαριστώ
• Να σαι καλά

Μισή ώρα αργότερα, σταθμάρχης περιφερειακού σταθμού επικοινωνεί με τον σταθμάρχη βάρδιας της Λάρισας αναζητώντας πληροφορίες για ντελίβερι για σουβλάκια. Ο σταθμάρχης της Λάρισας ρωτά μάλιστα τον συνάδελφό του αν θέλει «να βάλει τα κορίτσια να ασχοληθούν» με το θέμα:

• Κ. έλα ρε ο Γ. είμαι
• Έλα Γ. μου
• Να σε ρωτήσω, έχει μείνει το Desiro, ε; (σ.σ. το Desiro είναι μια οικογένεια ντίζελ ή ηλεκτρικών επιβατικών τρένων της Siemens Mobility). Τέλος
• Ναι, και;
• Τίποτα. Να σου πω, έχεις κανά σουβλατζίδικο να παραγγείλουμε τίποτα να φάμε;
• Χε, χε…
• Γιατί άμα είναι να μείνουμε εδώ πέρα, δεν γα…
• Δεν ξέρω, είμαι εδώ πέρα, δεν προλαβαίνω ούτε τα τηλέφωνα να σηκώσω. Δεν ξέρω, άμα το μαζέψουνε θα χρειαστεί να παλινδρομήσουμε μετά
• Α να παλινδρομήσουμε;
• Άμα μαζέψουμε εκείνο… Αλλιώς πρέπει να κάνουμε μονοδρόμηση μέχρι το Πλατύ
• Κατάλαβα
• Πρέπει να μαζευτεί εκείνο φιλαράκι μου. Τέλος πάντων θα σε βρούμε λύση για σουβλάκια. Θες να βάλω τα κορίτσια να ασχοληθούν;
• Εντάξει, εντάξει, πες τους, ένα τηλέφωνο θέλω
• Θα ασχοληθώ σε ένα λεπτό
• Εντάξει εντάξει

Σημειωτέον ότι δύο ώρες νωρίτερα, συγκεκριμένα στις 17:29 ο σταθμάρχης Λάρισας (σ.σ. όχι ο 59χρονος, ο πιο έμπειρος) ακούγεται να μιλά μέσω της κρατικής ραδιοσυχνότητας του ΟΣΕ με άλλον σταθμάρχη ανταλλάσσοντας άκομψα αστεία για την σεξουαλικότητά τους σε έναν διάλογο παρωδία:

• Ρ., τι έγινε, καλά είσαι;
• Καλά εσύ;
• Πόσες γκόμενες έχεις, οχτώ;
• Οχτώ, οχτώ
• Να τις χιλιάσεις
• Α δεν θέλω άλλες, δεν μπορώ
• Α δεν μπορείς, ναι, κόπηκες… Ρε μ… είσαι σε τέτοια ηλικία που τον πιάνεις με τσιμπιδάκι ρε μ… Όχι θες να γ… κιόλας
• Τι λες ρε μ… Ό,τι έχεις πάθει εσύ, νομίζεις ότι το χει πάθει όλος ο κόσμος;
• Χα χα ρε παλιοπα… Γιώργο πού είναι το 58;
• Το 58 έφυγε από μένα με 9 λεπτά

Στις 20:20 μητέρα επιβάτη συνομιλεί με τον έμπειρο σταθμάρχη της Λάρισας (Κ.Π.) ζητώντας πληροφορίες για το αν ο προαστιακός των 20:40 για Θεσσαλονίκη θα φύγει, λαμβάνοντας την απάντηση «είναι όλα λίγο αχταρμάς»:

• Ναι καλησπέρα, μια πληροφορία παρακαλώ. Το τρένο των 20:40, ο προαστιακός για τη Θεσσαλονίκη, θα φύγει;
• Των 20:40;
• Ναι. Γιατί είναι ο γιος μου τώρα, τελείωσε το φροντιστήριο και του είπαν…
• Eίναι όλα λίγο αχταρμάς, κυρία μου. Τώρα είναι όλα, ένα πίσω απ΄τ’ άλλο, είναι λίγο καθυστερημένα…

Στις 22:00 ο 59χρονος αναλαμβάνει βάρδια και από τα πρώτα λεπτά διακρίνεται η σύγχυσή του μπερδεύοντας σε συνομιλία με τον συνάδελφό του, το Intercity 62 με το 63:

• 59χρονος: Με 41 νούμερο, αμαξοστοιχία 63 αγγέλω.
• Σταθμάρχης Παλαιοφάρσαλο: 63 αγγέλεις.
  59χρονος: Ναι, 63 αγγέλω, 22.13
• Σταθμάρχης Παλαιοφάρσαλο: Αφικνουμένης 62
  59χρονος: Όχι ρε.. Ναι. Αμαξοστοιχία 63 την αγγέλω 22.13.
• Σταθμάρχης Παλαιοφάρσαλο: Β., αγγέλεις αμάξι 63, αφικνουμένης 62.
  59χρονος: Αφικνουμένης ναι, δεν τη δήλωσα χα γι αυτό…
• Σταθμάρχης Παλαιοφάρσαλο: Εντάξει;
• 59χρονος: Έγινε.

Στις 22:53 το Intercity 62 φτάνει στο σταθμό της Λάρισας. Στις 22:57 ο κλειδούχος του σταθμού της Λάρισας ρωτά τον σταθμάρχη τι να κάνει με τα κλειδιά και πώς πρέπει να κινηθεί το Intercity φεύγοντας από το σταθμό της Λάρισας προς Θεσσαλονίκη. Ο σταθμάρχης δίνει εντολή να κινηθεί η αμαξοστοιχία στη γραμμή καθόδου:

• Κλειδούχος: Β. να γυρίσω τα κλειδιά;
• 59χρονος: Όχι, όχι άστα όπως είναι γιατί θα ακολουθήσει το 1564΄
• Κλειδούχος: Έγινε, καλώς, τα αφήνω όπως είναι, διαγώνιος.

Ο σταθμάρχης Λάρισας δεν επισημαίνει στον μηχανοδηγό της επιβατικής αμαξοστοιχίας ότι θα κινηθεί στην κάθοδο.

H ώρα είναι 23:04. Ακολουθεί ο διαβόητος πλέον, ανατριχιαστικός διάλογος:

• Σιδηροδρομικός: Λάρισα έτοιμο το 62
• 59χρονος: 62, με 47 περνάτε κόκκινο φωτόσημο εξόδου και πάτε μέχρι φωτόσημο εισόδου Νέων Πόρων

Οι πρώτοι διάλογοι μετά το δυστύχημα

Έξι λεπτά μετά το δυστύχημα, στις 23:27, ο 59χρονος προφυλακισμένος σταθμάρχης προσπαθεί μάταια να επικοινωνήσει με τον μηχανοδηγό του Intercity 62 και ζητά από τη σταθμάρχη στους Nέους Πόρους να καλέσει την εμπορευματική αμαξοστοιχία:

• 59χρονος: Ε., για φώναξε λίγο το 63503
• Σταθμάρχης Νέων Πόρων: Το 63503; Το 63503 ακούσει τους Νέους Πόρους; 63503 ακούει τους Νέους Πόρους; Τίποτα.
• 59χρονος: Πω πω κάτι έχει γίνει τώρα και δεν μ’ αρέσει αυτό.

Λίγα λεπτά μετά τη σύγκρουση, ο 59χρονος σταθμάρχης Λάρισας μιλάει με τον ρυθμιστή Έλξης Θεσσαλονίκης, κάνοντας λόγω για εκτροχιασμό τρένου:

• 59χρονος: Πρέπει να κόψετε το ρεύμα
• Ρυθμιστής έλξης Θεσσαλονίκη: Να κόψω το ρεύμα;
• 59χρονος: Ναι, γιατί έχει γίνει εκτροχίαση στα Τέμπη, στο μνημείο του ΠΑΟΚ εκεί.
• Ρυθμιστής έλξης Θεσσαλονίκη: Αααα…
• 59χρονος: Και έχει πάρει και φωτιά, με πήρε η Πυροσβεστική, δεν ξέρω τι γίνεται τώρα εκεί.

Καταλαβαίνοντας ότι κάτι σοβαρό έχει συμβεί επικοινωνεί ξανά με τη σταθμάρχη Νέων Πόρων:

• 59χρονος: Φώναξε λίγο το 62
• Σταθμάρχης Νέων Πόρων: 62 ακούει τους Νέους Πόρους; Δεν είναι καλό αυτό να ξέρεις
• 59χρονος:  Ξέρω ναι, γιατί με πήρε ο ρυθμιστής έλξης ότι κάτι πρόβλημα έχει εκεί και λέει ότι κάποιος πήρε, έχει εκτροχιασμένο…
• Σταθμάρχης Νέων Πόρων: Ωχ Παναγιά μου. Περίμενε…

Στις 23:33 αστυνομικός καλεί στο σταθμαρχείο Λάρισας και επικοινωνεί με τον 59χρονο, ρωτώντας αν υπάρχει περίπτωση να έχει σημειωθεί σύγκρουση τρένων και όχι εκτροχιασμός, με τον κατηγορούμενο να απαντάει «λογικά όχι»:

• Αστυνομικός: Έχετε εικόνα τι ακριβώς έχει συμβεί;
• 59χρονος: Δεν ξέρω ό,τι και να σας πω, δεν ξέρω. Τώρα με πήρε και η Πυροσβεστική τηλέφωνο ότι έγινε εκτροχιασμός. Τώρα ήταν ένα τρένο που ανέβαινε πάνω κι ένα που κατέβαινε. Τώρα ποιο από τα δύο, δεν ξέρω κι εγώ τίποτα. Ούτε με ενημέρωσαν.
• Αστυνομικός: Δεν ξέρετε τι είναι;
• 59χρονος: Δεν ξέρω τίποτα ακόμα, γιατί τους φωνάζουμε και στο ραδιοτηλέφωνο και δεν ακούγονται. Και τώρα προσπαθούμε να μάθουμε τα τηλέφωνα από τους μηχανοδηγούς για να δούμε τι γίνεται.
• Αστυνομικός: Υπάρχει περίπτωση να είναι τρένο με τρένο δηλαδή;
• 59χρονος: Λογικά… δεν ξ… όχι. Λογικά όχι.

Ακολουθούν και άλλα τηλεφωνήματα από την Αστυνομία μέχρι τις 00:01 όπου για πρώτη φορά γίνεται αναφορά σε τραυματίες:

• Αστυνομικός: Έχει πολλούς τραυματίες πάνω
• Σταθμάρχης Λάρισας: Ναι, ναι, ναι
• Αστυνομικός: Έχω ενημερώσει ΕΚΑΒ, έχω ενημερώσει τους πάντες. Θέλω να ξέρω όμως πού θα πάνε. Συν αν στείλεις λεωφορεία, κουβέρτες, νερά.
• Σταθμάρχης Λάρισας: Έγινε εντάξει ναι
• Αστυνομικός: Εντάξει
• Σταθμάρχης Λάρισας: Ναι

Κλήση σε απολογία αναμένεται να λάβουν από αύριο Δευτέρα οι δύο απογευματινοί σταθμάρχες και ο επιθεωρητής που ήταν υπεύθυνος για την έκδοση των βαρδιών, σε βάρος των οποίων έχουν ασκηθεί διώξεις. 

Πηγή: ΕΡΤ

Νέο ναυάγιο με παράνομους μετανάστες σημειώθηκε στο Φαρμακονήσι. Έως τώρα έχουν διασωθεί 11 άτομα, έχουν περισυλλεγεί 5 σοροί, ενώ υπάρχουν αρκετοί αγνοούμενοι.

Σε εξέλιξη βρίσκεται από το πρωί του Σαββάτου επιχείρηση έρευνας και διάσωσης από το Ενιαίο Κέντρο Έρευνας και Διάσωσης του Λιμενικού Σώματος – Ελληνικής Ακτοφυλακής, για τον εντοπισμό αγνοούμενων στην ευρύτερη θαλάσσια περιοχή του Φαρμακονησίου. 

Η Λιμενική Αρχή Λέρου ενημερώθηκε από στρατιωτικό παρατηρητήριο της νήσου Φαρμακονησίου για την ύπαρξη πέντε αλλοδαπών στην ξηρά.

Κατόπιν ενημέρωσης του Ε.Κ.Σ.Ε.Δ./Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ. από το αντίστοιχο Κέντρο της Άγκυρας, από τις τουρκικές αρχές έχουν μέχρι στιγμής περισυλλεγεί έντεκα άτομα από λέμβο καθώς και πέντε σοροί εντός τουρκικών χωρικών υδάτων. 

Σύμφωνα με μαρτυρία των διασωθέντων, τριάντα ένα άτομα επέβαιναν σε λέμβο προερχόμενη από τα τουρκικά παράλια, η οποία παρουσίασε εισροή νερού, εντός τουρκικών χωρικών υδάτων, στην θαλάσσια περιοχή δίπλα στην οριογραμμή.

Ρεπορτάζ: Κώστας Νούσης

Την άκρη του νήματος προσπαθούν να βρουν οι αρχές

Δεκαπέντε λεπτά πριν από τη φονική σύγκρουση με το Intercity 62 η εμπορική αμαξοστοιχία φαίνεται σε βίντεο από κάμερα ασφαλείας να περνάει από το Σταθμό Λεπτοκαρυάς και να ελαττώνει ταχύτητα.

Δεκαπέντε λεπτά πριν από τη φονική σύγκρουση με το Intercity 62 η εμπορική αμαξοστοιχία φαίνεται σε βίντεο από κάμερα ασφαλείας να περνάει από το Σταθμό Λεπτοκαρυάς και να ελαττώνει ταχύτητα – όπως προβλέπεται – και να συνεχίζει κανονικά.

Η ώρα που αναγράφεται είναι 19.53 καθώς δεν έχει ρυθμιστεί ο χρόνος στην κάμερα ασφαλείας. Η πραγματική ώρα είναι 23.05. Ο μηχανοδηγός της εμπορικής αμαξοστοιχίας συνεχίζει κανονικά την πορεία του στη γραμμή καθόδου χωρίς να έχει ενημερωθεί ότι στην ίδια γραμμή κινείται ανάποδα και το Intercity.

Από τις καταθέσεις, σε πολλά σημεία αντικρουόμενες, εμπλεκόμενων και μαρτύρων, οι δικαστικές αρχές προσπαθούν να διαλευκάνουν όλα όσα έγιναν το βράδυ του δυστυχήματος. 

Ο 59χρονος σταθμάρχης Λάρισας ενώπιον της ανακρίτριας φέρεται να έχει υποστηρίξει πως ενημέρωσε τον μηχανοδηγό του Intercity 62 με το υπ’ αριθμόν 45 τηλεγράφημα, έδωσε εντολή από τη γραμμή καθόδου το Intercity να συνεχίσει μέσω διαγωνίου στη γραμμή ανόδου και ότι ο μηχανοδηγός του Intercity 62 δεν ανταπάντησε με τηλεγράφημα (για να επαναλάβει την εντολή) όπως προβλέπει ο κανονισμός. 
 
Ο σταθμάρχης υπηρεσίας Παλαιοφαρσάλων, στις 28 Φεβρουαρίου που έγινε το δυστύχημα, εκτελούσε την απογευματινή βάρδια 14.00-23.00. Περιέγραψε τον 59χρονο προφυλακισμένο σταθμάρχη Λάρισας ως άπειρο, καθώς μόλις τέσσερις ημέρες πριν είχε ολοκληρώσει τη μαθητεία του.

Υποστήριξε ότι ενημέρωσε στις 22.40 τον προφυλακισμένο σταθμάρχη μέσω σταθερού τηλεφώνου και τηλεγραφήματος, ότι η αμαξοστοιχία αναχώρησε αντίθετα για το σταθμό Λάρισας, ότι επικοινώνησε με τον αρχαιότερο σταθμάρχη Λάρισας στο κινητό του και τον ρώτησε πού βρίσκεται παίρνοντας την απάντηση ότι είχε φύγει, ενώ στην ερώτηση γιατί έφυγε, πήρε την απάντηση «Πόσο να καθίσω; Αυτόν θα φυλάω;». 

Ο σταθμάρχης υπηρεσίας Παλαιοφαρσάλων υποστήριξε πως, εάν ο προφυλακισμένος συνάδελφός του παρακολουθούσε με προσοχή τον πίνακα ελέγχου που είχε μπροστά του, θα μπορούσε να αποτρέψει την τραγωδία, καθώς είχε περιθώριο πέντε λεπτών να αντιληφθεί την πορεία του τρένου και να ειδοποιήσει τον μηχανοδηγό.
 
Υποστήριξε πως:

• Η εμβέλεια του πίνακα ελέγχου είναι 10 χιλιόμετρα, δηλαδή 5 χλμ. βόρεια και 5 χλμ. νότια από το γραφείο του σταθμάρχη.
• Όταν ένα τρένο αναχωρεί από τον σταθμό, το αποτύπωμα του φαίνεται στον πίνακα ελέγχου για 5 χλμ., καθώς στον πίνακα ανάβουν οι αντίστοιχες κόκκινες λυχνίες.
• Η απόσταση της διακλάδωσης για το αντίθετο ρεύμα από τον σταθμό Λαρίσης είναι γύρω στα 4,5 χλμ. Για να διανυθεί χρειάζεται περίπου 5 λεπτά. 
• Εάν ο σταθμάρχης κοιτούσε τον ηλεκτρικό πίνακα ελέγχου σε αυτά τα 5 λεπτά θα μπορούσε να διαπιστώσει ότι το τρένο κινούνταν αντίθετα.
  
  

Για τον τρόπο που ενημερώθηκε για τη σύγκρουση από το τμήμα κυκλοφορίας της ΤΡΑΙΝΟΣΕ (το οποίο εδρεύει στην Αθήνα, στα κεντρικά της εταιρείας) κατέθεσε και ο επικεφαλής μηχανοδηγών Λάρισας, ο οποίος το βράδυ της 28ης Φεβρουαρίου βρισκόταν στο σπίτι του με άδεια.

Για την ταχύτερη διενέργεια της έρευνας αλλά και λόγω της κρισιμότητας και των πολλών παραμέτρων ορίστηκαν δύο εφέτες ανακριτές. Παράλληλα, η τρίτη ανακρίτρια Λάρισας συνεχίζει το έργο της και αναμένεται και άλλα πρόσωπα να περάσουν το κατώφλι του δικαστικού μεγάρου Λάρισας. 

Άμεσα θα κληθούν σε απολογία ο προϊστάμενος επιθεώρησης και οι δύο σταθμάρχες της απογευματινής βάρδιας του σταθμού Λάρισας εναντίον των οποίων έχουν ασκηθεί νέες διώξεις για διατάραξη ασφάλειας συγκοινωνιών που είχε ως αποτέλεσμα των θάνατο πολλών ανθρώπων, καθώς και για δύο πλημμεληματικού χαρακτήρα κατηγορίες, ανθρωποκτονίες από αμέλεια κατά συρροή και σωματικές βλάβες από αμέλεια και κατά συρροή. 

Ρεπορτάζ: Κάτια Νιάκαρη, Κωνσταντίνα Θεοχαρούλη, Χαρά Γιαννοπούλου, Ελπίδα Κουτσογιάννη

Από καιρό είχαν ενημερώσει οι σιδηροδρομικοί για τις ελλείψεις

Την έντονη ανησυχία τους εξέφραζαν οι μηχανοδηγοί για το γεγονός ότι δεν λειτουργούσαν τα φωτόσημα. Όπως αποκαλύπτει η ΕΡΤ, από τον Οκτώβριο του 2022 είχαν συνταχθεί κείμενα που ενημέρωναν για αυτήν την δυσλειτουργία από τον σταθμάρχη του Λιτόχωρου.

Συγκεκριμένα, στις 31 Οκτωβρίου 2022 ο σταθμάρχης είχε συντάξει κείμενο τηλεγραφήματος με αριθμό 26 μέσω του οποίου ενημέρωνε τους υπευθύνους του ότι όλα τα φωτόσημα εισόδου-εξόδου στους Νέους Πόρους είναι σβηστά.

Ακολούθησε νέο κείμενο στις 16 Νοεμβρίου 2022 με αριθμό 90, στο οποίο ο ίδιος σταθμάρχης ενημέρωνε ότι δεν είχε αποκατασταθεί το πρόβλημα ζητώντας και πάλι να φτιαχτούν τα φωτόσημα ώστε να έχουν ενημέρωση οι μηχανοδηγοί που μπαίνουν μέσα στους σταθμούς.

Αυτά είναι κάποια από τα κενά ασφαλείας που φαίνεται ότι είχαν κοινοποιηθεί αρκετό καιρό πριν από το τραγικό δυστύχημα.

Ρεπορτάζ: Κάτια Νιάκαρη

Έψαχναν για σουβλάκια μέσω ασυρμάτου οι σταθμάρχες

Οι νέοι ηχογραφημένοι διάλογοι μεταξύ του σταθμάρχη Λάρισας και συναδέλφων του, τη μοιραία ημέρα, καταδεικνύουν το χάος και τη σύγχυση στο σταθμό.

Οι ίδιοι οι εργαζόμενοι – εκ των οποίων και οι κατηγορούμενοι για το πολύνεκρο δυστύχημα –  το ομολογούν. Μόνο τυχαία δεν είναι η λέξη «αχταρμάς» που επέλεξε έμπειρος σταθμάρχης να χρησιμοποιήσει το απόγευμα της 28ης Φεβρουαρίου σε μητέρα επιβάτη αμαξοστοιχίας για να περιγράψει το χάος που επικρατούσε στον σταθμό της Λάρισας.

Έξι λεπτά μετά το δυστύχημα και όπως αποκαλύπτεται από τις συνομιλίες, ο προφυλακισμένος σταθμάρχης προσπαθεί μάταια να επικοινωνήσει με τον μηχανοδηγό του Intercity 62 και ζητά από τη σταθμάρχη στους Nέους Πόρους να καλέσει την εμπορευματική αμαξοστοιχία. Δεν φαίνεται να έχει καταλάβει τι έχει συμβεί. 

Στα ηχογραφημένα αρχεία συνομιλιών ακούγεται ο πιο έμπειρος σταθμάρχης επανειλημμένως να εφιστά την προσοχή των συναδέλφων του στην τοποθέτηση των συρμών στις σωστές τροχιές λέγοντας σε συνάδελφό του: «Μη βιάζεσαι. Θα μας γράψουν οι εφημερίδες».

Όμως το λάθος, έγινε. Εφτά λεπτά μετά τη σύγκρουση η πυροσβεστική υπηρεσία καλεί το Σταθμαρχείο Λάρισας.

Πέντε λεπτά μετά την Πυροσβεστική, στις 23.33 με τον σταθμάρχη επικοινωνεί και αστυνομικός. 

Ωστόσο παρά το μπάχαλο που επικρατούσε στο σιδηροδρομικό σταθμό της Λάρισας την περασμένη Τρίτη οι σταθμάρχες – όπως έχει καταγραφεί στις συνομιλίες – έψαχναν για σουβλάκια, έκαναν άκομψα αστεία και προχωρούσαν σε διαλόγους παρωδία…

Το ναυάγιο εντόπισαν τυχαία, το καλοκαίρι του 2020, μέλη του κλιμακίου του νεοσύστατου τότε γραφείου της Εφορίας Εναλίων Αρχαιοτήτων στη βόρεια Ελλάδα.

Ναυάγιο που πιθανολογείται ότι συνδέεται με την Ελληνική Επανάσταση του 1821 κρυβόταν για χρόνια κάτω από το νερό στη θάλασσα της Φούρκας, στη Χαλκιδική, κρατώντας στο ξύλινο σκαρί του δύο κανόνια και ένα καριοφίλι μήκους ενάμισι μέτρου, που φαίνεται ότι χρησιμοποιήθηκαν κατά την Επανάσταση.

Το ναυάγιο εντόπισαν τυχαία, το καλοκαίρι του 2020, μέλη του κλιμακίου του νεοσύστατου τότε γραφείου της Εφορίας Εναλίων Αρχαιοτήτων στη βόρεια Ελλάδα, σε υποβρύχια αυτοψία που έκαναν, με σκοπό να γνωμοδοτήσουν σε μελέτη για την κατασκευή βυθισμένων κυματοθραυστών και την πλήρωση της ακτής με άμμο, ώστε να αντιμετωπιστεί το πρόβλημα της διάβρωσης…

Σε νέα υποβρύχια αυτοψία στο ναυάγιο, σε απόσταση 80 μέτρων από την ακτή και σε βάθος τεσσάρων μέτρων, ερευνήθηκε το ξύλινο σκαρί του πλοίου που εκτιμάται ότι είχε μήκος 25 μέτρα και πλάτος οκτώ. Μεγάλο ενδιαφέρον είχαν τα δύο κανόνια που βρέθηκαν σε καλή κατάσταση, μήκους 1,65 και 1,86 μέτρων αντίστοιχα, καθώς και το καριοφίλι, που ξεπερνά το ενάμισι μέτρο, φέρει διακοσμητικά στοιχεία και η τυπολογία του ομοιάζει πολύ με τα τουφέκια και τα καριοφίλια που χρησιμοποιήθηκαν στην Ελληνική Επανάσταση από τους στεριανούς αγωνιστές.

Όλα αυτά βρέθηκαν δίπλα σε φερτά υλικά, τούβλα, τσιμεντόλιθους, λάστιχα αυτοκινήτων, ακόμη και μια οθόνη τηλεόρασης που, όπως είπαν οι κάτοικοι της περιοχής, κατέληξαν εκεί κατά τις πλημμύρες των τελευταίων δεκαετιών. Στο ίδιο σημείο βρέθηκε και μια σύγχρονη σκάλα, που όπως φαίνεται, χρησιμοποιήθηκε σε λαθρανασκαφή και επρόκειτο να λειτουργήσει ως φορείο για την απομάκρυνση του ενός κανονιού από το βυθό.

Τα μέχρι στιγμής αποτελέσματα της σωστικής έρευνας των αρχαιολόγων Σ. Βραχιονίδου και Α. Τούρτα, που ξεκίνησε τον Νοέμβριο του 2022, παρουσιάστηκαν στην ετήσια αρχαιολογική συνάντηση για τις ανασκαφές του 2022 στη Μακεδονία και τη Θράκη, που διοργάνωσαν το Τμήμα Ιστορίας και Αρχαιολογίας του Πανεπιστημίου Θεσσαλονίκης και το Υπουργείο Πολιτισμού και Αθλητισμού, στη μνήμη του καθηγητή Δημήτρη Παντερμαλή.

Σύμφωνα με τους αρχαιολόγους, η έρευνα βρίσκεται σε πρώιμο στάδιο, όμως το ναυάγιο είναι πιθανόν να ανήκει στην επαναστατική περίοδο και να χρονολογείται στα τέλη του 18ου και τις αρχές του 19ου αιώνα. Είναι επίσης πιθανό το ίδιο το πλοίο να έπαιξε ρόλο στην Ελληνική Επανάσταση και συγκεκριμένα στην εξέγερση στη Χαλκιδική, πρωτεργάτης της οποίας ήταν ο Εμμανουήλ Παπάς, ο οποίος μετέφερε τρόφιμα για να ενισχύσει τους δοκιμαζόμενους επαναστάτες.

Ενδείξεις, άλλωστε, για την ταυτότητα του πλοίου μαρτυρούν τα ευρήματα του ναυαγίου, στα οποία συγκαταλέγονται, μεταξύ άλλων, σχοινιά και πανιά (με βάση τα οποία εικάζεται ότι το πλοίο ήταν ιστιοφόρο), αγγεία πήλινα και μεταλλικά, ένα μπακιρένιο ταψί, ένα μεγάλο χάλκινο σκεύος, ένα γυάλινο μπουκάλι με το φελλό του, θραύσματα πορσελάνινων φλιτζανιών μια ξύλινη κουβαρίστρα, ένα διαλυμένο σακί και ένα μπρούτζινο μελανοδοχείο.

Η έρευνα και η μελέτη του υλικού θα συνεχιστεί, ενώ, όπως εκτιμάται, η υποβρύχια ανασκαφή μπορεί να αναδείξει την περιοχή και το πολιτιστικό απόθεμά της και να φωτίσει την όχι και τόσο γνωστή επανάσταση του 1821 στη Μακεδονία από αρχαιολογικής πλευράς.

Πηγή:newsbomb.gr

«Προτιμώ να πεθάνω εγώ, παρά να δώσω επιπλέον πίκρα στους γύρω μου ανθρώπους. Θα κοιτάξουμε να το διαχειριστούμε όσο βουβά μπορούμε», είπε η μητέρα του μηχανοδηγού της εμπορικής αμαξοστοιχίας.

Δέκα ημέρες μετά από την τραγωδία στα Τέμπη η κοινωνία παραμένει μουδιασμένη, ενώ οι γονείς τον θυμάτων αναζητούν δικαίωση. Η μητέρα του μηχανοδηγού της εμπορικής αμαξοστοιχίας σπαράζει μιλώντας για το παιδί της που δεν θα ξαναδεί.

Τα λόγια της ραγίζουν καρδιές. «Κοιμηθήκαμε με παιδί και ξυπνήσαμε χωρίς παιδί. Τουλάχιστον σε εμάς έμεινε μια ελπίδα. Υπάρχουν και γονείς που έμειναν χωρίς ελπίδα. Θάψανε, άκουσα, δύο. Ή έθαψαν μοναχοπαίδια», είπε.

Και προσέθεσε: «Εγώ τώρα παλεύω, για να κρατήσω αυτό το παιδί όσο μπορώ υγιές γιατί αισθάνομαι ενοχές γιατί το φόρτωσα με τέτοιο πόνο για όλη του τη υπόλοιπη ζωή. Και κοιτάμε να το κάνουμε όσο πιο ανώδυνο γίνεται.»

Για το αν αισθάνεται θυμό για αυτό που συνέβη, η μητέρα του μηχανοδηγού είπε: «Δεν μπορείς να αισθανθείς οργή για κανέναν. Λένε ότι είναι πολύ νωρίς. Μεθαύριο δεν ξέρω, μπορεί να τα σπάσεις όλα. Ίσως είναι και η άμυνα να μην ξεφύγουμε και αρχίσουμε να καταριόμαστε, να ουρλιάζουμε. Να κάνουμε πράγματα που θα κάνουν πολύ κακό και στον περίγυρό μας. Ξέρετε σε κάθε σπίτι πόσοι θρηνούν; Δεν είναι μάνα, πατέρας, αδερφός. Γύρω από αυτά τα παιδιά, υπήρχαν εκατοντάδες φίλοι, που έχουν μεγαλώσει μαζί. Δεν θέλω να με βλέπει να υποφέρω, να κλαίω, να καταριέμαι. Προτιμώ να πεθάνω εγώ, παρά να δώσω επιπλέον πίκρα στους γύρω μου ανθρώπους. Θα κοιτάξουμε να το διαχειριστούμε όσο βουβά μπορούμε.»

Ανέφερε, επίσης, ότι μετά την είδηση για τον χαμό του γιου της πήγαν 15 μηχανοδηγοί να τους συλλυπηθούν. «Έβλεπα 15 παιδιά, που δεν ήταν κανένα πάνω από 30 χρονών, που ήταν οι συμμαθητές του. Και είχαν τον τρόμο στα μάτια τους. Κάποιοι κατέβηκαν από εμάς, ο Δημήτρης ανέβηκε και κάποιος θα τον αντικαθιστούσε. Ήταν θέμα τύχης. Ποιος από εμάς θα έλειπε. Ήταν μέσα στον τρόμο τα μάτια τους. Γιατί θα υποχρεωθούν να ξανά ανέβουν. Θα ξανά κοιμηθεί ποτέ γονιός; Θα ξανά χορτάσει φαΐ; Θα ξανά χαρεί; Δεν είχαμε ιδέα. Ιδέα. Θεωρούσαμε ότι ήταν το πιο ασφαλές μέσο. Δεν μπορείς να καταλάβεις τι είναι ο ρόλος του γονιού…»

Πηγή:newsbomb.gr

Στα επείγοντα νοσοκομείου βρέθηκε σήμερα, για αρκετές ώρες, η Καίτη Φίνου.

Εσπευσμένα μεταφέρθηκε στο νοσοκομείο η Καίτη Φίνου. Η γνωστή ηθοποιός, όπως χαρακτηριστικά έγραψε μέσα από τον προσωπικό της λογαριασμό στο Twitter, εμφάνισε αλλεργικό σοκ και έπρεπε να τις χορηγηθούν άμεσα οι πρώτες βοήθειες.

Η ηθοποιός βρίσκεται στο νοσοκομείο Ελπίς. Η ίδια τώρα είναι καλά και μάλιστα επέστρεψε στο σπίτι της.

«Ο ΘΑΝΑΤΟΣ ΣΟΥ Η ΖΩΗ ΜΟΥ…… είμαι σπίτι μετά από πολλές ώρες στο ΕΛΠΙΣ με αλλεργικό σοκ… Ούτε στον εχθρό μου… Ευχαριστώ όσους εφημέρευαν… αν ήμουν αλλού …… Να προσέχετε την υγεία σας», έγραψε η Καίτη Φίνου στο Twitter.

Πηγή:newsbomb.gr

Hellenic Train: Χωρίς τρένα και προαστιακό και το Σάββατο 11 Μαρτίου.

Συνεχίζουν τις απεργιακές τους κινητοποιήσεις έως και το Σάββατο 11 Μαρτίου 2023 οι εργαζόμενοι στον σιδηρόδρομο με αποτέλεσμα να μην εκτελούνται τόσο τα δρομολόγια των τρένων όσο και του προαστιακού σιδηροδρόμου.

Με σημερινή ανακοίνωσή της η Hellenic Train αναφέρει ότι «Κανένα δρομολόγιο της Hellenic Train, συμπεριλαμβανομένων και των δρομολογίων του Προαστιακού της Αθήνας δεν θα πραγματοποιηθεί αύριο Σάββατο 11 Μαρτίου».

Πηγή:newsbomb.gr

Η έκθεση αυτή θα μπορούσε να θεωρηθεί και «προφητική» για το δυστύχημα στα Τέμπη, καθώς παρά τα χρόνια που πέρασαν ελάχιστα έργα έγιναν για τη βελτίωση των επικοινωνιών στους σιδηρόδρομους. 

Δεν είναι λίγες οι εκθέσεις με τις οποίες είχαν προειδοποιήσει οι εργαζόμενοι αλλά και ειδικοί για τις ελλείψεις στους σιδηροδρόμους και τα ζητήματα ασφαλείας της κυκλοφορίας των τρένων.

Δεν είναι λίγες οι εκθέσεις με τις οποίες είχαν προειδοποιήσει οι εργαζόμενοι αλλά και ειδικοί για τις ελλείψεις στους σιδηροδρόμους και τα ζητήματα ασφαλείας της κυκλοφορίας των τρένων.

Σε τεχνική έκθεση που διενήργησε το ΑΠΘ τον Μάιο του 2018, μετά το σιδηροδρομικό δυστύχημα στο Άδενδρο Θεσσαλονίκης το 2017, που κόστισε τη ζωή σε τρεις ανθρώπους, προτείνονταν μέτρα για τα συστήματα τηλεδιοίκησης που θα εξασφάλιζαν τις ασφαλείς διαδρομές.

Μεταξύ των μέτρων που πρότειναν από το ΑΠΘ ήταν η ραδιοεπικοινωνία των σταθμαρχών με τους μηχανοδηγούς με πιο «δομημένο τρόπο, ανάλογο με αυτόν που γίνεται στις αεροπορικές μεταφορές και σε άλλα σιδηροδρομικά δίκτυα». Η αυστηρή πειθαρχία στην τήρηση του Γενικού Κανονισμού Κίνησης από όλα τα εμπλεκόμενα μέλη. Η ολοκλήρωση της εγκατάστασης και θέσης σε λειτουργία του ETCS, δηλαδή του συστήματος προστασίας που έχει καθολική εφαρμογή στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Και η ανάταξη της ηλεκτρικής πλευρικής σηματοδότησης σε όλα τα τμήματα των σιδηροδρομικών αξόνων.

Η έκθεση αυτή θα μπορούσε να θεωρηθεί και «προφητική» για το δυστύχημα στα Τέμπη, καθώς παρά τα χρόνια που πέρασαν ελάχιστα έργα έγιναν για τη βελτίωση των επικοινωνιών στους σιδηρόδρομους.

Σημειώνεται ότι και ο εισαγγελέας του Αρείου Πάγου, Ισίδωρος Ντογιάκος, στο πλαίσιο των ερευνών για τη σιδηροδρομική τραγωδία στα Τέμπη, ζήτησε να του διαβιβαστεί η δικογραφία για το δυστύχημα στο Άδενδρο, προκειμένου να διαπιστώσει αν χρειάζεται να ανοίξει εκ νέου η έρευνα.

Τι αναφέρεται στην επίμαχη έκθεση

Όπως αναφέρεται στην έκθεση, το δυστύχημα σημειώθηκε το Σάββατο 13 Μαΐου 2017, στις 21.36, όταν η αμαξοστοιχία Intercity 58, με 61 άτομα, εκ των οποίων τα 5 ήταν μέλη του πληρώματος, που εκτελούσε το δρομολόγιο Αθήνα – Θεσσαλονίκη, εκτροχιάστηκε λίγο έξω από τον σιδηροδρομικό σταθμό Αδένδρου.

Πέρα από την ανάλυση των αιτιών του εκτροχιασμού της αμαξοστοιχίας, επισημαίνεται και μια σειρά μέτρων για να αποφευχθεί κάτι ανάλογο στο μέλλον. Η έκθεση τονίζει, συγκεκριμένα, την ανάγκη πειθαρχίας όσον αφορά στην τήρηση του Γενικού Κανονισμού Κίνησης από όλα τα εμπλεκόμενα μέλη (σταθμάρχες, μηχανοδηγοί, προϊστάμενοι συρμών), καθώς και την ευλαβική τήρηση των βραδυποριών και του εγχειριδίου δρομολογίων από τους μηχανοδηγούς.

Επίσης, υπογραμμίζεται η ανάγκη ύπαρξης ενός συστήματος ηλεκτρικής σηματοδότησης σε πλήρη λειτουργία, καθώς και ύπαρξης αυτόματων συστημάτων προστασίας συρμού. Προτείνεται, ακόμη, η πρόσθετη εγκατάσταση ενός συστήματος που να «υποβοηθά τον οδηγό στην οδήγηση», επιτελώντας λειτουργίες όπως η προειδοποίηση του μηχανοδηγού για υπέρβαση ταχύτητας, η σηματοδότηση στον θάλαμο οδήγησης (ενδείξεις για τα όρια ταχύτητας), η επιτήρηση της επιτρεπόμενης ταχύτητας γραμμής κ.ά.

Η έκθεση καταλήγει πως η «υλοποίηση ενός συστήματος προστασίας συρμού σημαίνει σε κάθε περίπτωση την ύπαρξη μιας διασύνδεσης μεταξύ του τροχαίου υλικού και της γραμμής, χωρίς τη μεσολάβηση του μηχανοδηγού και άρα την ύπαρξη ενός εξοπλισμού τοποθετημένου στη γραμμή και ενός εξοπλισμού τοποθετημένου επί του συρμού».

Παράλληλα, σημειώνεται ότι η ραδιοεπικοινωνία των σταθμαρχών με τους μηχανοδηγούς πρέπει να γίνεται με πιο «δομημένο τρόπο, ανάλογο με αυτόν που γίνεται στις αεροπορικές μεταφορές και σε άλλα σιδηροδρομικά δίκτυα, δηλαδή συγκεκριμένο λεκτικό, φρασεολογία, καταγραφή από τον μηχανοδηγό του περιεχομένου του εκάστοτε τηλεγραφήματος, ούτως ώστε να εμπεδώσει το μήνυμα που έλαβε και να επαληθευτεί από τους 2 συνδιαλεγόμενους, σταθμάρχη και μηχανοδηγό, η ορθή καταγραφή του».

Ειδική αναφορά γίνεται, επίσης, στην ολοκλήρωση της ανάταξης της ηλεκτρικής πλευρικής σηματοδότησης σε όλα τα τμήματα των σιδηροδρομικών αξόνων και στη λειτουργία του ETCS – level 1, δηλαδή του συστήματος προστασίας που έχει καθολική εφαρμογή στην Ε.Ε.

Όπως αναφέρεται στην έκθεση, «η αρχιτεκτονική του ETCS 1 ενδείκνυται για γραμμές στις οποίες προϋπάρχει παράπλευρη ηλεκτρική σηματοδότηση», τονίζοντας πως με την υλοποίηση του συστήματος στο ελληνικό δίκτυο, «μεταξύ άλλων θα αυξηθεί η ασφάλεια μέσω αποτροπής συμβάντων όπως αυτού του Αδένδρου, που οφείλονται σε παραβιάσεις σημάτων και υπερβάσεις ταχυτήτων».

Πηγή:newsbomb.gr

Ηχηρό μήνυμα αποτροπής προς πάσα κατεύθυνση

Για πρώτη φορά στην ιστορία τους οι Αμερικανικές Ένοπλες Δυνάμεις και συγκεκριμένα  101η Αερομεταφερόμενη Μεραρχία (Airborne Division/Air Assault) της 1ης Τεθωρακισμένης Μεραρχίας (Armored Division) πραγματοποίησε εκτός ΗΠΑ την εκπαίδευση του περίφημου Sabalauski Air Assault School στο οποίο έλαβαν μέρος περίπου 70 Αμερικανοί κομάντος ενώ συμμετείχαν Ολλανδοί, Γάλλοι και Ούγγροι επίλεκτοι αλλά και Στελέχη της 32ης Ταξιαρχίας Πεζοναυτών η οποία άλλωστε ήταν και «οικοδεσπότης» της Συμμαχικής εκπαιδευτικής δραστηριότητας.

Το εξαιρετικό ανάγλυφο της Μαγνησίας που συνδυάζει ορεινό όγκο, θάλασσα, πεδινές εκτάσεις, χώρους απόβασης αλλά και οι στρατιωτικές εγκαταστάσεις των Ελληνικών Ενόπλων Δυνάμεων αποτελεί ένα από τα μεγαλύτερα δέλεαρ για τους Αμερικανούς προκειμένου να στέλνουν επίλεκτες δυνάμεις για να εκπαιδευτούν σε απόλυτα ρεαλιστικές συνθήκες.

Πορείες 16 και 20 χλμ, αναρριχήσεις και καταρριχήσεις, βολές με φορητό και βαρύ οπλισμό αλλά και συνεργασία με μεταγωγικά ελικόπτερα Black Hawk ήταν κάποια από τα εκπαιδευτικά αντικείμενα του Αir Assault School το οποίο χωρίστηκε σε τρεις φάσεις οι οποίες πραγματοποιήθηκαν από τις αρχές Φεβρουαρίου και για τρεις εβδομάδες. Με τους εκπαιδευόμενους να αποφοιτούν από το απαιτητικό ‘’σχολείο’’ και να επιβραβεύονται με την σχετική ‘’πουλάδα’’.

Οι Αμερικανοί εκμεταλλεύτηκαν πλήρως τις εγκαταστάσεις της 1^ης Ταξιαρχίας Αεροπορίας Στρατού στο Στεφανοβίκειο αλλά και αυτές στο Στρατόπεδο «Γεωργούλα» έδρα της 32^ης Ταξιαρχίας Πεζοναυτών «ΜΟΡΑΒΑΣ». Και δεν ήταν η πρώτη φορά καθώς τα προηγούμενα χρόνια προσωπικό και ελικόπτερα του US Army και της 1ης CAB συνεκπαιδεύτηκαν με την Αεροπορία Στρατού,τα επιθετικά ελικόπτερα Apache AH-64A/D και τα ελικόπτερα ένοπλης αναγνώρισης και ελαφράς κρούσης OH-58D Kiowa Warrior αλλά και Αμερικανοί Πεζοναύτες και επίλεκτοι από Μονάδες Ειδικών Δυνάμεων με τους Έλληνες «Marines».

Τόσο στα βίντεο όσο και στις φωτογραφίες που έδωσε στη δημοσιότητα το Sabalauski Air Assault School οι Αμερικανοί κομάντος εκπαιδεύονται μαζί με Έλληνες Πεζοναύτες ημέρα και νύχτα σε όλες τις καιρικές συνθήκες ακόμα και μέσα στο χιόνι σε πλήθος αντικειμένων.Για μία ακόμη φορά σφραγίζουν την ισχυρή σχέση συνεργασίας ενώ επιβεβαιώνουν την εμπιστοσύνη στην Ελλάδα και στις Ελληνικές Ένοπλες Δυνάμεις.

Έτσι η περιοχή της Μαγνησίας σταδιακά μετατρέπεται σε «Σούδα» της ηπειρωτικής χώρας και σε εκπαιδευτικό προορισμό για χερσαίες, αμφίβιες και αερομεταφερόμενες Συμμαχικές δυνάμεις. Με πλεονέκτημα τόσο το Πεδίο Βολής στα Γλαφυρά όσο και αυτό στο Λιτόχωρο για βολές ελικοπτέρων και αρμάτων μάχης.

Τα τελευταία χρόνια πέρα από τις κοινές ασκήσεις με το US Navy αλλά και την US Air Force  η παρουσία Αμερικανικών Χερσαίων Δυνάμεων επί Ελληνικού εδάφους είναι όλο και πιο έντονη.

Το ΓΕΕΘΑ σε συνεργασία με τις Αμερικανικές Ένοπλες Δυνάμεις  έχει επιτύχει την εκτίναξη των συνεκπαιδεύσεων με τους Αμερικανούς οι οποίες πλέον δεν περιορίζονται μόνο σε Επίλεκτες Μονάδες. Απόδειξη η πρόσφατη ‘’Thracian Corporation 23’’ στην περιοχή της Ξάνθης στην οποία για πρώτη φορά συμμετείχαν και Ισραηλινοί κομάντος.