Day: April 9, 2025

Την Τετάρτη, 9 Απριλίου στις 11 το πρωί, στο Άργος στα πλαίσια της γενικής απεργίας που έχει εξαγγελθεί, πραγματοποιήθηκε απεργιακή συγκέντρωση στην πλατεία Αγίου Πέτρου.Γενική Συνομοσπονδία Εργατών Ελλάδας (ΓΣΕΕ) και η ΑΔΕΔΥ κήρυξαν 24ωρη Γενική απεργία για σήμερα, στην οποία συμμετέχουν Ομοσπονδίες, συνδικάτα και σωματεία του ιδιωτικού και του δημόσιου τομέα, αγρότες και αυτοαπασχολούμενοι, διεκδικώντας, μεταξύ άλλων, αυξήσεις στους μισθούς, Συλλογικές Συμβάσεις Εργασίας, επαναφορά του 13ου και του 14ου μισθού στο Δημόσιο και μέτρα για την αντιμετώπιση της ακρίβειας και της στεγαστικής κρίσης.Τα αιτήματα των εργαζόμενων

Η ΓΣΕΕ διεκδικεί τον προσδιορισμό του κατώτατου μισθού όχι με κυβερνητικές αποφάσεις, αλλά με ελεύθερες συλλογικές διαπραγματεύσεις. Επίσης, απαιτεί Συλλογικές Συμβάσεις Εργασίας και ενεργειακές πολιτικές για την καταπολέμηση της ακρίβειας και της στεγαστικής κρίσης.Βασικά αιτήματα της ΑΔΕΔΥ είναι να ληφθούν μέτρα ενάντια στην ακρίβεια και για την αντιμετώπιση της στεγαστικής κρίσης, να γίνουν άμεσα πραγματικές αυξήσεις μισθών στο Δημόσιο και η κυβέρνηση να νομοθετήσει την επαναφορά του 13ου και 14ου μισθού στο Δημόσιο.Οι βασικές διεκδικήσεις είναι οι εξής:

«- Κατώτατος μισθός και ημερομίσθιο από την Εθνική Γενική Συλλογική Σύμβαση Εργασίας με ελεύθερες συλλογικές διαπραγματεύσεις.

– Αυτόματη επέκταση των Κλαδικών Συλλογικών Συμβάσεων Εργασίας, ώστε να καλύπτουν καθολικά τους εργαζόμενους στον κλάδο.

ΡΕΠΟΡΤΑΖ : Κατερινα Κουρτελη ΒESTTV

Τρεις νέους υπαλλήλους όρκισε σήμερα ο Δήμαρχος Ναυπλιέων, Δημήτριος Ορφανός, μετά
από την επιτυχία σε Πανελλήνιο γραπτό διαγωνισμό, ο οποίος διεξήχθη κατόπιν της
προκήρυξης 3ΓΒ/2023.

Πρόκειται για δύο υπαλλήλους κλάδου ΠΕ Πολιτικών Μηχανικών και έναν υπάλληλο
κλάδου ΠΕ Οικονομικού- Διοικητικού, οι οποίοι θα στελεχώσουν υπηρεσίες του δήμου.
Ο Δήμαρχος ευχήθηκε στους νέους υπαλλήλους καλή επιτυχία στα καθήκοντα τους και καλή
σταδιοδρομία στη δημόσια διοίκηση.

Πέθανε σε ηλικία 86 ετών ο εκδότης Κώστας Καββαθάς.

Ο Κώστας Καββαθάς γεννήθηκε στην Αθήνα. Τελείωσε το 2ο Γυμνάσιο Αρρένων Αθηνών και το 1957 εκπαιδεύτηκε στο Αεραθλητικό Κέντρο Τριπόλεως, όπου και έβγαλε άδεια χειριστή ανεμόπτερου. Κατόπιν, την περίοδο 1958 – 1960, φοίτησε στο London Northern Polytechnic για την ειδικότητα του μηχανολόγου, αλλά δεν ολοκλήρωσε ποτέ τις σπουδές του. Αν και η δημοσιογραφική του πορεία ξεκίνησε το 1959 στο περιοδικό Ταχύτης, δεν συνεχίστηκε παρά μόνο από το 1963 και μετά, οπότε και ολοκλήρωσε τη στρατιωτική του θητεία.

Η πορεία του στη δημοσιογραφία

Από το 1963 και για τρία χρόνια, διατηρεί τη στήλη του αυτοκινήτου στην εφημερίδα Μεσημβρινή. Το 1966 δούλεψε στο εβδομαδιαίο περιοδικό επικαιρότητας Άλφα. Λίγο αργότερα χρονολογείται και η πρώτη του προσπάθεια να εκδώσει δικό του περιοδικό, μαζί με το Γιάννη Μπαρδόπουλο, το Τροχοί & Δρόμοι, η οποία όμως διακόπηκε λίγο πριν το τυπογραφείο. Μετά από ένα σύντομο πέρασμα από το Νέο Αυτοκίνητο, εντάχθηκε στο επιτελείο του περιοδικού Αuto Eξπρές, που κυκλοφόρησε για πρώτη φορά το καλοκαίρι του 1967. Σύντομα ανέλαβε εκεί και τη θέση του αρχισυντάκτη, διαδεχόμενος τον Κυριάκο Κοροβηλά.

Τον Οκτώβριο του 1970, ίδρυσε μαζί με τη σύζυγό του Σοφία τους 4Τροχούς. Αρχικά ο ίδιος έγραφε το Καββαθάς με ένα μονον «Β», όπως είναι αποτυπωμένο στην σελίδα 3 του βιβλίου που το 1972 μετέφρασε, «Porsche, ο άνθρωπος και τα αυτοκίνητα, INTERTECH PRESS Ο.Ε. Κ.ΚΑΒΑΘΑΣ & ΣΙΑ».

Αρθρογράφησε επίσης στο εβδομαδιαίο περιοδικό Επίκαιρα ενώ άρθρα του δημοσιεύτηκαν επίσης στις εφημερίδες Το Βήμα από το 1991 έως το 1998, στην Καθημερινή από το 1999 και για μικρό χρονικό διάστημα, και στο Πρώτο Θέμα από το πρώτο φύλλο έως και το 2012.

Παράλληλα, συμμετείχε στους ελληνικούς αγώνες αυτοκινήτου της εποχής (5 συμμετοχές σε Ράλλυ Ακρόπολις), ενώ παράλληλα συμμετείχε σε δεξιοτεχνίες, αναβάσεις, σιρκουί και άλλα ράλλυ, οδηγώντας Peugeot 204 και ΝSU 1200 TT με το ψευδώνυμο Πηλέας.

Ο συγγραφέας Κώστας Καββαθάς, η τηλεόραση και η πολιτική

Στο ενεργητικό του Κώστα Καββαθά συμπεριλαμβάνονται και δύο βιβλία: «Porsche, ο άνθρωπος και τα αυτοκίνητα» του Richard von Frankenberg που μετέφρασε στα ελληνικά το 1972 μαζί με δύο ακόμη διακεκριμένους συναδέλφους του και το «Οδηγώντας: Το βιβλίο του Πραγματικού Οδηγού».

Η σημαντικότερη παρουσία του στην τηλεόραση ήταν το 1969, όταν μαζί με τον Ιάσονα Μοσχοβίτη έκανε ζωντανή περιγραφή της αποστολής του Απόλλων 11 και της προσελήνωσης, στο κανάλι της ΕΙΡΤ, μετέπειτα ΕΡΤ.

Αργότερα δημιούργησε και παρουσίαζε την πρώτη εκπομπή για το αυτοκίνητο στην ελληνική τηλεόραση, στο Mega Channel, με το όνομα Τροχοί & Δρόμοι.

Επίσης, στις δημοτικές εκλογές του 1990 εξελέγη δημοτικός σύμβουλος στον Δήμο Αθηναίων με τον Αντώνη Τρίτση.

Το ημίμετρα δεν έφεραν κανένα αποτέλεσμα .
Το θέμα είναι γνωστό, το κυκλοφοριακό πρόβλημα στην Πόλη του Κρανιδίου
όσο περνάνε τα χρόνια γίνεται οξύτερο.
Οι λόγοι είναι πολλοί σχετίζονται με τον πολλαπλασιασμό των αυτοκινήτων
,από την κακή μας οδική συμπεριφορά, από την έλλειψη οργανωμένων
χώρων στάσης και στάθμευσης, από την αδράνεια των αρμόδιων να πάρουνε
τα κατάλληλα μέτρα για να βελτιώσουν την καθημερινότητα της ζωής μας .
Το προηγούμενο χρόνο στα πλαίσια επίκαιρης ερώτησης που κατέθεσα προς
συζήτηση στο Δημοτικό συμβούλιο ζήτησα το αυτονόητο.
Να συνταχθεί μια ολοκληρωμένη μελέτη για το κυκλοφοριακό στην Πόλη του
Κρανιδίου η οποία θα περιλαμβάνει μια σειρά από παρεμβάσεις σε πολλά
επίπεδα για να ξεκινήσει σταδιακά να επιλύεται το πρόβλημα.
Το συμβούλιο της Κοινότητας Κρανιδίου με την έναρξη της παρούσης
Δημοτικής περιόδου 2024-2028 ζήτησε κάτι ανάλογα και φυσικά αυτό ήταν και
είναι ένα διαχρονικό αίτημα τόσο της κοινότητας Κρανιδίου τα τελευταία
χρόνια όσο και των επαγγελματιών της Πόλης μας .

Η μελέτη απαιτείται να προβλέπει κατάλληλους χώρους για Δημοτικό
πάρκινγκ, χρήσιμες μονοδρομήσεις, κατασκευή πεζοδρομίων, αυστηρή
τήρηση των σημάτων και ευρύτερα του κώδικα οδικής κυκλοφορίας
,προβλεπόμενες ώρες τροφοδοσίας καταστημάτων καθώς επίσης μια
ευρύτερη ενημέρωση και ευαισθητοποίηση όλων των κατοίκων και
επισκεπτών της πόλεως του Κρανιδίου για την υιοθέτηση των βασικών
κατευθύνσεων αυτής της ολοκληρωμένης μελέτης.
Πρόσφατα ο Δήμος αξιοποιώντας ένα πρόγραμμα χρηματοδότησης
τοποθέτησε νέα σήματα, συντήρησε τα υφιστάμενα σήματα οδικής
κυκλοφορίας και αυτό χωρίς να υπάρχει μια ολοκληρωμένη μελέτη σύμφωνα
με τις κείμενες διατάξεις δυστυχώς αυτές οι παρεμβάσεις δεν έλυσαν αυτό το
οξύ πρόβλημα. Τα ημίμετρα δεν έφεραν κανένα αποτέλεσμα.
Οδεύουμε προς τις Άγιες μέρες του Πάσχα και ετοιμαζόμαστε για την
καλοκαιρινή περίοδο και το πρόβλημα θα επιδεινώνεται, δεν χρειάζονται
ημίμετρα αυτό που χρειάζεται είναι πλέον ριζικές αποφάσεις.
Επανέρχομαι να ζητώ για μια ακόμη φορά να προχωρήσουμε στην σύνταξη
και από ειδικούς σε μια ολοκληρωμένη μελέτη – τεχνική έκθεση που θα
περιλαμβάνει όλες τις απαραίτητες κυκλοφοριακές προτάσεις και ρυθμίσεις οι
οποίες θα συμβάλουν στην αντιμετώπιση του κυκλοφοριακού προβλήματος
στην πόλη του Κρανιδίου. Μια μελέτη ολοκληρωμένη με όλες τις τεχνικές
προδιαγραφές σύμφωνα με την κείμενη νομοθεσία. 
Απαιτείται βούληση από όλα τα θεσμικά όργανα του Δήμου (Δήμαρχος-
Δημοτικό συμβούλιο , Δημοτική επιτροπή) για την άμεση επίλυση του
συγκεκριμένου προβλήματος .
Τάσος Λάμπρου
 
Δημοτικός σύμβουλος 
Δήμου Ερμιονίδας 
ΕΠΙΚΕΦΑΛΗΣ ΕΝ.ΔΗ.ΕΡ