ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ

Ξεκίνησαν οι ανακοινώσεις για το «πάγωμα» των επιτοκίων στα ενήμερα στεγαστικά δάνεια για 12 μήνες.

Τράπεζα Πειραιώς και Eurobank ανακοίνωσαν ότι «παγώνουν» τις δόσεις των στεγαστικών δανείων για 12 μήνες. Όπως ανακοίνωσαν οι τράπεζες, τα επιτόκια βάσης των ενήμερων στεγαστικών δανείων θα παραμείνουν στα επίπεδα όπου ήταν στις 31 Μαρτίου 2023, μείον 20 εκατοστιαίες μονάδες, για 12 μήνες.

Εν τω μεταξύ, τη συμμετοχή των funds στο πρόγραμμα για τον καθορισμό πλαφόν στις αυξήσεις των επιτοκίων για τα στεγαστικά δάνεια προωθεί η κυβέρνηση σε συνεργασία με τις εταιρείες διαχείρισης κόκκινων δανείων.

Το μέτρο συζητήθηκε χθες στην συνεδρίαση της Eνωσης Εταιρειών Διαχείρισης από Δάνεια και Πιστώσεις (ΕΕΔΑΔΠ), τα μέλη της οποίας υποστήριξαν, σύμφωνα με πληροφορίες την επέκταση του μέτρου και στα χαρτοφυλάκια των στεγαστικών δανείων που οι servicers διαχειρίζονται για λογαριασμό των funds που έχουν αγοράσει τα τιτλοποιημένα δάνεια. Πρόκειται για στεγαστικά δάνεια ύψους 21,4 δισ. ευρώ, τα οποία έχουν περιέλθει στην κυριότητα των funds μέσω των διαδοχικών τιτλοποιήσεων και πωλήσεων τα τελευταία χρόνια.

Σε αυτά περιλαμβάνονται και δάνεια του νόμου Κατσέλη, που αποτελούν μέρος των τιτλοποιημένων χαρτοφυλακίων, η πλειοψηφία των οποίων έχει ρυθμιστεί με βάση δικαστικές αποφάσεις, αλλά και δάνεια εκτός του νόμου Κατσέλη, που ήταν ήδη κόκκινα και μεταβιβάστηκαν. Τα δάνεια αυτά στο βαθμό που ήταν ήδη προβληματικά δάνεια εξυπηρετούνται με δυσκολία από τους οφειλέτες τους και η αύξηση των επιτοκίων έχει επιδεινώσει σημαντικά την οικονομική θέση των δανειοληπτών. Η ένταξη αυτών των στεγαστικών δανείων στο πρόγραμμα καθορισμού πλαφόν θα θέσει ένα ανώτατο όριο στις περαιτέρω αυξήσεις των επιτοκίων με βάση το πάγωμα που θα αποφασιστεί με ημερομηνία αναφοράς την 31η Μαρτίου και για χρονικό διάστημα έως 12 μήνες.

Τι ανακοίνωσε η Τράπεζα Πειραιώς

Σύμφωνα με σχετική ανακοίνωση της Πειραιώς, το πρόγραμμα αφορά σε ενήμερα στεγαστικά δάνεια φυσικών προσώπων που είχαν ήδη εκταμιευθεί μέχρι 31.12.22 και θα τεθεί σε εφαρμογή από αρχές Μαΐου 2023. Προβλέπει εκτοκισμό με τα επιτόκια βάσης της 31.03.23, μειωμένα κατά 20 εκατοστιαίες μονάδες και διατήρηση σταθερά στο επίπεδο αυτό για 12 μήνες από Μάιο 2023 έως Απρίλιο 2024.

Ανάλογα με το επιτόκιο βάσης και το νόμισμα του δανείου, θα διαμορφωθούν αντίστοιχα τα επιτόκια βάσης του νέου προγράμματος, πλέον του περιθωρίου που προβλέπεται στις αντίστοιχες δανειακές συμβάσεις (συμπεριλαμβάνοντας εισφορά Ν.128/75). Για παράδειγμα, στην Τράπεζα Πειραιώς, όπου τα στεγαστικά επιτόκια βασίζονται κυρίως στο Euribor 1 μήνα, η οροφή του επιτοκίου βάσης για τα ενήμερα στεγαστικά αυτής της κατηγορίας ορίζεται για 12 μήνες στο 2,72% από 2,92% που ήταν στις 31.03.23.

Αντίστοιχη προσαρμογή των επιτοκίων βάσης θα ισχύσει και για ενήμερα στεγαστικά δάνεια σε άλλα νομίσματα ή με διαφορετικά επιτόκια βάσης.

Οι δανειολήπτες φυσικά πρόσωπα με ενήμερα στεγαστικά δάνεια κυμαινόμενου επιτοκίου θα ενταχθούν αυτόματα στο νέο 12μηνο πρόγραμμα, χωρίς να απαιτείται καμία από μέρους τους ενέργεια. 

Οι ανακοινώσεις της Eurobank

Στα επίπεδα που ήταν στις 31 Μαρτίου 2023, μειωμένα κατά περίπου 20 μονάδες βάσης, «παγώνουν» για 12 μήνες τα επιτόκια βάσης των ενήμερων στεγαστικών δανείων της Eurobank. 

Όπως αναφέρεται στη σχετική ανακοίνωση της Τράπεζας, για την πρώτη εκτοκιστική περίοδο μετά την 2/5/2023 (δηλαδή για τη δόση Ιουνίου 2023) και για διάστημα 12 μηνών, τίθεται σε εφαρμογή το Πρόγραμμα Ανταμοιβής Συνεπών Δανειοληπτών (ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ). Στόχος του ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΟΣ είναι πρώτον, να μειώσει τα τρέχοντα επιτόκια των στεγαστικών δανείων κυμαινομένου επιτοκίου και δεύτερον, να προστατέψει τους δανειολήπτες από πιθανές μελλοντικές αυξήσεις στα επιτόκια αναφοράς. Εννοείται, σημειώνει η τράπεζα στη σχετική ανακοίνωση, ότι οι δανειολήπτες θα επωφεληθούν πλήρως εάν κατά τη 12μηνη περίοδο, τα επιτόκια αναφοράς μειωθούν από τις Κεντρικές Τράπεζες σε επίπεδα χαμηλότερα από αυτά που προβλέπονται στο ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ.

kathimerini.gr

Οι τρεις μάρτυρες θεωρείται πως έχουν ειδικές γνώσεις επί του πώς λειτουργούσε ο σιδηρόδρομος πριν από το δυστύχημα της 28ης Φεβρουαρίου.

Με τις καταθέσεις τριών εν ενεργεία σταθμαρχών συνεχίζεται η ανακριτική διαδικασία στη Λάρισα, που αναμένεται να ρίξει φως στις ευθύνες για τον θάνατο των 57 ανθρώπων στο τραγικό σιδηροδρομικό δυστύχημα της 28ης Φεβρουαρίου.

Οι τρεις μάρτυρες θεωρείται πως έχουν ειδικές γνώσεις επί του πώς λειτουργούσε ο σιδηρόδρομος πριν από το δυστύχημα της 28ης Φεβρουαρίου. Ο ένας εξ αυτών, εκτελεί χρέη προϊσταμένου Επιθεώρησης, μετά την προφυλάκιση του προϊσταμένου Επιθεώρησης που επέβλεπε το προσωπικό του σταθμού της Λάρισας την περίοδο του δυστυχήματος.

Από τους άλλους δύο που καταθέτουν, μία είναι η σταθμάρχης που είχε στο παρελθόν τη βραδινή βάρδια προτού την αναλάβει ο σταθμάρχης τη μοιραία νύχτα, ενώ ο άλλος είναι σταθμάρχης που εργάζεται στον σταθμό της Λάρισας.

Οπως μετέδωσε η ΕΡΤ, οι μάρτυρες αναμένεται, με τις γνώσεις και την εμπειρία τους, να φωτίσουν περαιτέρω την υπόθεση. Παράλληλα οι πραγματογνώμονες συνεχίζουν το έργο τους όσον αφορά τις συνθήκες του δυστυχήματος, ενώ το πόρισμά τους αναμένεται μέχρι το τέλος του μήνα.

Την προσεχή εβδομάδα έχει κληθεί να καταθέσει ο δικηγόρος οικογενειών θυμάτων της τραγωδίας κ. Αποστολίδης, ο οποίος έχει καταγγείλει απόπειρα εξαγοράς οικογενειών θυμάτων από την Hellenic Train.

ΠΗΓΗ: ERT, kathimerini.gr

Τα σχέδιά της χώρας για ένα «διαστημικό λιμάνι» έχουν μείνει στον «πάγο», λόγω έλλειψης χρηματοδότησης.

Η αίτηση πτώχευσης που κατέθεσε η εταιρεία του Ρίτσαρντ Μπράνσον, Virgin Orbit, αποτέλεσε πλήγμα για τις ελπίδες της Ιαπωνίας να οικοδομήσει μια εγχώρια βιομηχανία Διαστήματος, με τα σχέδιά της για ένα «διαστημικό λιμάνι» να μπαίνουν στον «πάγο», λόγω έλλειψης χρηματοδότησης.

Η περιφέρεια της Οϊτα, όπου βρίσκονται και οι περισσότερες θερμές πηγές της Ιαπωνίας, συνεργάστηκε με τη Virgin Orbit το 2020 για τη δημιουργία του πρώτου διαστημικού λιμανιού στην Ασία στο αεροδρόμιο της περιοχής, χρησιμοποιώντας ένα Boeing BA.N 747για οριζόντιες εκτοξεύσεις πυραύλων.

Η Virgin Orbit, την οποία ίδρυσε ο Βρετανός δισεκατομμυριούχος Ρίτσαρντ Μπράνσον, έχει προωθηθεί ως μια πλατφόρμα εκτόξευσης δορυφόρων με στρατιωτικούς σκοπούς ή για τη συγκέντρωση πληροφοριών για τις ΗΠΑ και τους συμμάχους τους, συμπεριλαμβανομένης και της Ιαπωνίας, σε μια εποχή που τόσο η Ουάσιγκτον όσο και το Τόκιο αντιμετωπίζουν με ανησυχία την ενίσχυση του ρόλου της Κίνας ως διαστημική δύναμη. 

Ο αρχικός στόχος ήταν η εκτόξευση μικρών δορυφόρων από την Οϊτα ήδη από το 2022, αλλά αυτό δεν συνέβη ποτέ, γεγονός που αποτέλεσε άλλο ένα εμπόδιο στην προσπάθεια της Ιαπωνίας να εξελιχθεί σε σημαντικό παίκτη της ανταγωνιστικής αγοράς που αφορά στις εμπορικές εκτοξεύσεις δορυφόρων.

Οι ελπίδες για τουρισμό

Η περιφέρεια της Οϊτα εκτιμούσε ότι το διαστημικό λιμάνι θα αποτελούσε πηγή εσόδων έως και 10,2 εκατ. Γεν κατά τα πέντε χρόνια από την έναρξη της λειτουργίας του. 

Με την προσδοκία μάλιστα ότι θα επισκέπτονταν το σημείο περίπου 240.000 τουρίστες, οι τοπικές επιχειρήσεις δημιούργησαν σουβενίρ που έχουν σχέση με τους εξωγήινους, από εξωγήινα διαβατήρια μέχρι ποδήλατα με τον «E.T.».

Οι ντόπιοι εξακολουθούν να ελπίζουν ότι κάποια στιγμή θα αρχίσει να λειτουργεί στην περιοχή ένα διαστημικό λιμάνι. «Είναι πιθανό κάποια άλλη εταιρεία να αγοράσει τη Virgin Orbit. Υπάρχουν επίσης άλλες εταιρείες και ανταγωνιστές πέρα από τη Virgin Orbit που εξετάζουν τις οριζόντιες εκτοξεύσεις, έτσι η Οϊτα έχει ακόμη πολλές επιλογές για να καταλήξει εκ νέου σε συμβόλαιο με αυτές», αναφέρει ο Κούνιο Ικάρι, λέκτορας στον τομέα της Οικονομίας από το πανεπιστήμιο της περιοχής. 

Η περιφέρεια της Οϊτα είπε ότι οι προσπάθειές της για τη λειτουργία διαστημικού λιμανιού παραμένουν αμετάβλητες, ενώ αρνήθηκε να κάνει κάποιο σχόλιο σχετικά με τη Virgin Orbit και την τρέχουσα κατάσταση του πρότζεκτ. Σε δηλώσεις αρνήθηκε να προβεί και το αεροδρόμιο της Οϊτα. 

Οι παλαιότερες αποτυχίες

Παρ’ όλο που η Ιαπωνία έχει μεγάλες φιλοδοξίες σε ό,τι αφορά  το Διάστημα, βρέθηκε πρόσφατα αντιμέτωπη και με κάποιες άλλες αποτυχίες.

Ειδικότερα, ο ιαπωνικός πύραυλος H3 απέτυχε να εκτοξευθεί τον Μάρτιο, κάτι που αποτέλεσε άλλο ένα εμπόδιο στις προσπάθειές της χώρας να μειώσει το κόστος πρόσβασης στο Διάστημα και να ανταγωνιστεί τη SpaceX του Έλον Μασκ.

Επιπλέον, ο πύραυλος στερεού καυσίμου Epsilon της ιαπωνικής διαστημικής υπηρεσίας, ο οποίος επρόκειτο να μεταφέρει τους μικρούς δορυφόρους της εταιρείας IQPS, απέτυχε επίσης να εκτοξευθεί τον Οκτώβριο. 

Μετά τις ανεπιτυχείς εκτοξεύσεις, ορισμένοι ειδικοί προτρέπουν την Ιαπωνία να επανεξετάσει τις προτεραιότητες της διαστημικής της βιομηχανίας.

«Η Ιαπωνία επικεντρώνεται υπερβολικά στις εκτοξεύσεις», δήλωσε ο Γιουν Ναγκασίμα, ειδικός σε θέματα που αφορούν τον Κυβερνοχώρο και το Διάστημα. 

«Με το SpaceX να προωθεί οικονομικούς πυραύλους που μπορούν να χρησιμοποιηθούν κατ’ επανάληψη, θα ήταν καλύτερο για την Ιαπωνία να γίνει ανταγωνιστική σε διαφορετικές δραστηριότητες και τομείς του Διαστήματος».

ΠΗΓΗ: kathimerini.gr, Reuters

Οι φορολογούμενοι θα κληθούν από την Εφορία να υποβάλουν δηλώσεις για τα «ξεχασμένα» εισοδήματα και να πληρώσουν τους φόρους και τα πρόστιμα.
Αδήλωτα εισοδήματα από μισθούς, συντάξεις, ακίνητα, τόκους, μερίσματα, αναδρομικές αποδοχές στην Ελλάδα και στο εξωτερικό αναζητά ο φοροελεγκτικός μηχανισμός εντείνοντας τις διασταυρώσεις στα στοιχεία και τις πληροφορίες που λαμβάνει από άλλους φορείς και από περισσότερες από 100 χώρες.

Στο ραντάρ των ελεγκτών της ΑΑΔΕ βρίσκονται κυρίως φορολογούμενοι που εισπράττουν συντάξεις, τόκους, μερίσματα και εισοδήματα από ακίνητα από το εξωτερικό τα οποία «ξεχνούν» να εμφανίσουν στη φορολογική δήλωση που υποβάλλουν στην Ελλάδα. Από ελεγκτικό «κόσκινο» θα περάσουν και φορολογούμενοι που κρύβουν από την Εφορία αναδρομικά ποσά αποδοχών αλλά και όσοι υποβάλλουν μηδενικές δηλώσεις ΦΠΑ ενώ έχουν δραστηριότητα.

Οι φορολογούμενοι που θα εντοπιστούν να κρύβουν εισοδήματα θα κληθούν από την Εφορία να υποβάλουν δηλώσεις για τα «ξεχασμένα» εισοδήματα και να πληρώσουν τους φόρους και τα προβλεπόμενα πρόστιμα.

Διασταυρώσεις

Με βάση τα στοιχεία που συλλέγει η ΑΑΔΕ από τα πληροφοριακά συστήματά της καθώς και από φορείς εκτός της Αρχής και από άλλα κράτη στα πλαίσια της Διεθνούς Διοικητικής Συνεργασίας διενεργεί διασταυρώσεις που φέρνουν στο φως εστίες φοροδιαφυγής και αδήλωτα εισοδήματα.

Οι διασταυρώσεις που «έτρεξε» το 2022 η ΑΑΔΕ αποκάλυψαν αδήλωτα εισοδήματα εκατομμυρίων ευρώ. Ειδικότερα:

1.       Διασταύρωση των εισερχομένων πληροφοριών από αλλοδαπές αρχές μέσω της Διεθνούς Διοικητικής Συνεργασίας (DAC1) για μισθούς, συντάξεις, διοικητικές αμοιβές και εισόδημα από Ακίνητα , με τις υποβληθείσες δηλώσεις φορολογίας εισοδήματος:

–        Για το 2017 από 131.828 ενεργούς ΑΦΜ, διασταυρώθηκαν οι 117.092, δηλαδή το ποσοστό ταυτοποίησης ανήλθε σε 89%. Μετά την πραγματοποίηση σχετικών επικοινωνιακών δράσεων συμμόρφωσης για την παρότρυνση υποβολής των απαιτούμενων Δηλώσεων Φορολογίας Εισοδήματος φορολογικού έτους 2017 υποβλήθηκαν 4.109 φορολογικές δηλώσεις, με τα βεβαιωθέντα ποσά φόρου να ανέρχονται σε 7,1 εκατ. ευρώ.

2.      Διασταύρωση των εισερχομένων πληροφοριών από αλλοδαπές αρχές μέσω της Διεθνούς Διοικητικής Συνεργασίας (FATCA) για τόκους και μερίσματα αλλοδαπής με τις υποβληθείσες δηλώσεις φορολογίας εισοδήματος:

–        Για το 2016 από 8.252 εγγραφές, διασταυρώθηκαν οι 1.668, δηλαδή το ποσοστό ταυτοποίησης ανήλθε σε 20%. Μετά την πραγματοποίηση σχετικών επικοινωνιακών δράσεων συμμόρφωσης για την παρότρυνση υποβολής των απαιτούμενων Δηλώσεων Φορολογίας Εισοδήματος φορολογικού έτους 2016 υποβλήθηκαν 302 φορολογικές δηλώσεις, με τα βεβαιωθέντα ποσά φόρου να ανέρχονται σε 258.000 ευρώ.

3.       Διασταύρωση των εισερχομένων πληροφοριών από αλλοδαπές αρχές μέσω της Διεθνούς Διοικητικής Συνεργασίας (CRS/DAC2) για τόκους φυσικών προσώπων αλλοδαπής με τις υποβληθείσες δηλώσεις φορολογίας εισοδήματος:

–        Για το 2016 από 27.508 ταυτοποιημένες εγγραφές, διασταυρώθηκαν οι 6.275, δηλαδή το ποσοστό ταυτοποίησης ανήλθε σε 23%. Μετά την πραγματοποίηση σχετικών επικοινωνιακών δράσεων συμμόρφωσης για την παρότρυνση υποβολής των απαιτούμενων Δηλώσεων Φορολογίας Εισοδήματος φορολογικού έτους 2016 υποβλήθηκαν 265 φορολογικές δηλώσεις, με τα βεβαιωθέντα ποσά φόρου να ανέρχονται σε 79 χιλ. ευρώ.

4.       Διασταύρωση για τον εντοπισμό φορολογούμενων που υπέβαλαν μηδενικές δηλώσεις ΦΠΑ ενώ είχαν δραστηριότητα τους μήνες Ιούλιο, Αύγουστο και Σεπτέμβριο 2021 (περίοδος θέρους 2021).

–        Μετά την απαιτούμενη επεξεργασία των αρχείων (διασταύρωση δεδομένων από τα πληροφοριακά συστήματα της ΑΑΔΕ και δεδομένων που λαμβάνονται από τον ΕΦΚΑ) και μετά την εφαρμογή αφαιρετικών κριτηρίων, εντοπίστηκαν 3.254 υπόχρεοι προς συμμόρφωση. Μετά την πραγματοποίηση σχετικών επικοινωνιακών δράσεων συμμόρφωσης για την παρότρυνση υποβολής των απαιτούμενων Δηλώσεων ΦΠΑ συμμορφώθηκαν 1.251 υπόχρεοι (ποσοστό συμμόρφωσης 38%) με συνολικό ποσό δηλωθέντων φορολογητέων εκροών 324 εκατ. ευρώ  και συνολικό ποσό βεβαίωσης φόρου 9 εκατ. ευρώ.

5.      Διασταύρωση για τη συμμόρφωση φορολογουμένων στην υποβολή δηλώσεων ΦΕΦΠ για πρόσθετες αποδοχές (αναδρομικές αποδοχές):

–        Για το φορολογικό έτος 2016 έγιναν επικοινωνιακές δράσεις (αποστολή σχετικών μηνυμάτων στις ηλεκτρονικές θυρίδες στην προσωποποιημένη πληροφόρηση του Taxisnet, τηλεφωνικές επικοινωνίες καθώς και αποστολή ταχυδρομικών επιστολών) σε 6.730 φορολογούμενους με αναδρομικές αποδοχές, με αποτέλεσμα την υποβολή 4.264 τροποποιητικών ή/και αρχικών δηλώσεων ΦΕΦΠ διαφόρων ετών και την βεβαίωση φόρου 2 εκατ. ευρώ.

6.      Διασταύρωση για τη συμμόρφωση φορολογουμένων με προσυμπληρωμένους κωδικούς αποδοχών-συντάξεων (σύμφωνα με τις καταστάσεις βεβαιώσεων αποδοχών-συντάξεων):

–        Για το φορολογικό έτος 2016 πραγματοποιήθηκαν επικοινωνίες με 2.627 φορολογούμενους, με αποτέλεσμα την υποβολή 681 τροποποιητικών ή/και αρχικών δηλώσεων ΦΕΦΠ, λόγω τρεχουσών αποδοχών, διαφόρων ετών, και την βεβαίωση φόρου 310 χιλ. ευρώ.

ΠΗΓΗ: in.gr

Ξεκίνησε από την περασμένη Πέμπτη 6 Απριλίου το εορταστικό ωράριο των εμπορικών καταστημάτων, με την αγορά να είναι ανοιχτή και χθες Κυριακή 9 Απριλίου.

Μεγάλη Δευτέρα, Τρίτη, Τετάρτη και Πέμπτη τα καταστήματα θα είναι ανοιχτά από τις 9:00 έως τις 21:00. Τη Μεγάλη Παρασκευή θα λειτουργήσουν από τις 13:00 έως τις 19:00 και το Μεγάλο Σάββατο 15/4 από τις 9:00 έως τις 15:00. Τη Δευτέρα 17/4 τα καταστήματα θα είναι κλειστά.

«Εύχομαι να είναι αυτή η εορταστική περίοδος στην οποία θα δούμε ότι αφήνουμε πίσω μας τα δύσκολα και η αγορά θα δείξει ότι είναι η δύναμη της χώρας. Οι εμπορικές επιχειρήσεις της Αθήνας είναι έτοιμες να υποδεχθούν τον κόσμο στα καταστήματά τους με γεμάτα ράφια και πολύ καλές τιμές. Καλή Ανάσταση και Χρόνια Πολλά σε όλους» λέει ο πρόεδρος του Εμπορικού Συλλόγου Αθηνών, Σταύρος Καφούνης.

Το εορταστικό ωράριο του Πάσχα ανακοίνωσε και ο Εμπορικός Σύλλογος Θεσσαλονίκης:

Μ. Δευτέρα 10/4/2023 10:00 – 21:00
Μ. Τρίτη 11/4/2023 10:00 – 21:00
Μ. Τετάρτη 12/4/2023 10:00 – 21:00
Μ. Πέμπτη 13/4/2023 10:00 – 21:00
Μ. Παρασκευή 14/4/2023 13:00 – 19:00
Μ. Σάββατο 15/4/2023 10:00 – 16:00
Πάσχα 16/4/2023 Αργία
Δευτέρα 17/4/2023 Αργία.

newsbeast

Παρουσιάστηκαν οι νέοι πίνακες τηλεδιοίκησης του ΟΣΕ από το υπουργείο Μεταφορών.

Τις πρώτες εικόνες από τους νέους πίνακες τηλεδιοίκησης στη Λάρισα έδωσε στη δημοσιότητα το υπουργείο Μεταφορών.

Συγκεκριμένα το σύστημα τηλεδιοίκησης του Βορείου άξονα του σιδηροδρομικού δικτύου αναμένεται να έχει ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος Ιουνίου, από τη Λάρισα και επάνω, ενώ το υπόλοιπο τμήμα του, από την Οινόη μέχρι την Τιθορέα θα πραγματοποιηθεί τον Σεπτέμβριο, σύμφωνα με όσα δήλωσε ο υπουργός Επικρατείας αρμόδιος για ζητήματα Μεταφορών, Γιώργος Γεραπετρίτης.

Στο μεταξύ ο υπουργός τόνισε ότι ακόμη ότι μέχρι το Πάσχα θα αποκατασταθούν τα δρομολόγια του Προαστιακού μέχρι το Κιάτο, καθώς ολοκληρώνονται τα έργα ηλεκτροφωτισμού στις σήραγγες.

Ανέφερε μάλιστα ότι έχει γίνει συζήτηση με την Hellenic Train και θα ανακοινωθεί τις επόμενες ημέρες από την εταιρεία μειωμένο εισιτήριο κατά 50% στα Intercity στους φοιτητές και τους νέους κάτω των 25 ετών.

Ποια ερωτήματα θέτει η ανεξάρτητη πενταμελής επιτροπή

Στο μεταξύ, συνέντευξη Τύπου έδωσαν τα πέντε μέλη της επιτροπής των εμπειρογνωμόνων που διόρισαν οι συγγενείς θυμάτων της τραγωδίας στα Τέμπη.

Σύμφωνα με το ρεπορτάζ της ΕΡΤ, ένα ερώτημα που διερευνά η πενταμελής ανεξάρτητη επιτροπή είναι η αιτία της φωτιάς που ξέσπασε στο μοιραίο σημείο της σύγκρουσης των δύο τρένων.

Επιπλέον, «εντύπωση προκαλεί και το γεγονός ότι οι τρεις μηχανές δύο στην εμπορευματική και μία την επιβατική, δεν είχαν ζημιές ανάλογα με την πυρκαγιά και τη σφοδρότητα της σύγκρουσης», σύμφωνα με την ΕΡΤ.

Είναι απαραίτητο να διευκρινιστεί ότι αυτά είναι τα πρώτα συμπεράσματα και όχι τα τελικά. Όπως είπαν οι ειδικοί πραγματογνώμονες έχουν γίνει ήδη αυτοψίες τόσο στον τόπο του δυστυχήματος όσο και στα συντρίμμια στον τόπο που φυλάσσεται σήμερα. Θα ακολουθήσουν και άλλες. Αναμένονται και αποτελέσματα εργαστηριακών ελέγχων.

Η Επιτροπή θα παρακολουθεί την εξέλιξη της έρευνας του εφέτη ανακριτή και μετά από αρκετό καιρό θα υποβάλει τις δικές της παρατηρήσεις.

newsbomb.gr

Με αναβατόριο πισίνας για ΑμεΑ εξοπλίστηκε η δημοτική πισίνα της Ηλιούπολης, ενώ τοποθετήθηκαν και 8 νέοι βατήρες.
Με οκτώ καινούριους βατήρες διεθνών προδιαγραφών και με νέο αναβατόριο πισίνας τελευταίας τεχνολογίας για ΑμεΑ, ενισχύθηκε το Δημοτικό Κολυμβητήριο Ηλιούπολης.

Με τις παρεμβάσεις αυτές θα είναι δυνατή η πρόσβαση για τους πολίτες με Αναπηρία, ενώ το Κολυμβητήριο θα μπορεί να φιλοξενεί, επίσης, διεθνείς κολυμβητικούς αγώνες εντός των εγκαταστάσεών του.

Παράλληλα, σε εξέλιξη βρίσκεται το έργο κατασκευής ραμπών και ειδικών χώρων υγιεινής (wc) σε σχολικές μονάδες της Πρωτοβάθμιας και Δευτεροβάθμιας Εκπαίδευσης του Δήμου Ηλιούπολης, προκειμένου να είναι ευκολότερη η πρόσβαση και η εξυπηρέτηση των ατόμων με αναπηρία.

Αρχικά οι εργασίες που υλοποιήθηκαν την περίοδο που τα σχολεία ήταν κλειστά, λόγω των εορτών των Χριστουγέννων, ήταν οι παρακάτω, σύμφωνα με τον Δήμο:

-Στο 2ο Δημοτικό Σχολείο κατασκευάστηκε τουαλέτα ΑμεΑ.

-Στο 10ο Δημοτικό Σχολείο έχουν γίνει 2 ράμπες ΑμεΑ, ενώ έγινε και η επισκευή του διαδρόμου εισόδου στο Σχολείο.

-Στο 8ο και 17ο Δημοτικό Σχολείο δημιουργήθηκαν ράμπες ΑμεΑ.

-Στο 11ο Δημοτικό Σχολείο ράμπα ΑμεΑ και τουαλέτα ΑμεΑ. Επιπλέον έγινε νέα διαμόρφωση για πρόσβαση από την πόρτα εισόδου της αυλής στην είσοδο για την τουαλέτα AμεΑ του Σχολείου.

ΠΗΓΗ: in.gr

Ποιες ώρες θα μείνει η Αθήνα χωρίς λεωφορεία και τρόλεϊ

Συνεχίζουν για πέμπτη ημέρα τις κινητοποιήσεις τους οι εργαζόμενοι σε λεωφορεία και τρόλεϊ με νέα στάση εργασίας.

Ετσι, σήμερα, η Αθήνα θα μείνει χωρίς λεωφορεία και τρόλεϊ από τις 11 το πρωί έως τις 4 το απόγευμα.

Τα τελευταία δρομολόγια αναμένεται να αναχωρήσουν από τις αφετηρίες από τις 10:00, ενώ η αποκατάσταση της κυκλοφορίας αναμένεται μετά τις 17:00.

Κανονικά θα κινούνται τα λεωφορεία στις γραμμές οι οποίες έχουν ανατεθεί στα ΚΤΕΛ, καθώς και τα υπόλοιπα μέσα.

Για περισσότερες πληροφορίες το επιβατικό κοινό μπορεί να ενημερώνεται από την εφαρμογή της τηλεματικής καθώς και από το πληροφοριακό κέντρο 11185.

Το Συνδικάτο Εργαζομένων ΟΑΣΑ ζητά ασφαλείς, σύγχρονες και ποιοτικές συγκοινωνίες με σεβασμό στην ανθρώπινη ζωή, καθώς και την τήρηση των δεσμεύσεων της διοίκησης και του υπουργείου όσον αφορά τις νομοθετικές ρυθμίσεις προς τους εργαζόμενους.

Η Ενωση Εργαζομένων ΗΛΠΑΠ σε ανακοίνωσή της ζητά μονιμοποίηση μέτρων προστασίας και ασφάλειας και νομοθετικές ρυθμίσεις σε ό,τι αφορά τους εργαζόμενους.

«Χωρίς πλήρη πρόσβαση στις πληροφορίες που έχει η Κίνα, δεν μπορούμε να πούμε τίποτα», δήλωσε ο γενικός διευθυντής του Οργανισμού.

Πιέσεις προς την Κίνα για να μοιραστεί τα στοιχεία της σχετικά με την προέλευση της Covid, ασκεί ο Παγκόσμιος Οργανισμός Υγείας, λέγοντας πως μέχρι να συμβεί αυτό όλα τα σενάρια παραμένουν στο τραπέζι.

«Χωρίς πλήρη πρόσβαση στις πληροφορίες που έχει η Κίνα, δεν μπορούμε να πούμε τίποτα», δήλωσε ο γενικός διευθυντής του Οργανισμού, Τέντρος Αντανόμ Γκεμπρεγέσους.

«Όλες οι υποθέσεις είναι στο τραπέζι. Αυτή είναι η θέση του ΠΟΥ και για αυτό τον λόγο ζητούμε από την Κίνα να συνεργαστεί πάνω σε αυτό», πρόσθεσε. «Εάν το κάνουν αυτό, τότε θα ξέρουμε τι συνέβη και πώς ξεκίνησε».

Ο ιός ταυτοποιήθηκε για πρώτη φορά στη Γουχάν τον Δεκέμβριο του 2019, με πολλούς να υποπτεύονται ότι η διασπορά του ξεκίνησε από την αγορά της κινεζικής πόλης.

Η διεθνής μελέτη και οι κινεζικές αμφιβολίες

Τα στοιχεία από τις πρώτες ημέρες της πανδημίας επικαιροποιήθηκαν από Κινέζους επιστήμονες σε μια διεθνή βάση δεδομένων τον περασμένο μήνα. Σε αυτά, συμπεριλαμβάνονταν γενετικές ακολουθίες που βρέθηκαν σε περισσότερα από 1.000 δείγματα από ζώα και από το περιβάλλον, τα οποία ελήφθησαν τον Ιανουάριο του 2020 στην αγορά θαλασσινών Χουανάν στην πόλη Γουχάν.

Τα στοιχεία δείχνουν ότι το DNA από πολλά είδη ζώων – συμπεριλαμβανομένων σκύλων ρακούν – ήταν παρόν σε περιβαλλοντικά δείγματα που βρέθηκαν θετικά στον SARS-CoV-2, τον ιό που προκαλεί την Covid, κάτι που αποτελεί ένδειξη πως αυτά τα ζώα ήταν «οι πιο πιθανοί φορείς» της ασθένειας, σύμφωνα με διεθνή ομάδα ερευνητών. 

Ωστόσο, σε μια μελέτη που δημοσιεύθηκε αυτή την εβδομάδα στο περιοδικό Nature και δεν έχει αξιολογηθεί ακόμη από ομοτίμους, επιστήμονες από το κινεζικό Κέντρο Ελέγχου και Πρόληψης Ασθενειών αμφισβητούν την εγκυρότητα των ευρημάτων της διεθνούς επιστημονικής ομάδας.

Δήλωσαν ότι τα δείγματα δεν αποδεικνύουν πως τα ζώα ήταν όντως μολυσμένα. Ελήφθησαν μάλιστα έναν μήνα αφού ξεκίνησε για πρώτη φορά η μετάδοση του ιού από άνθρωπο σε άνθρωπο στην αγορά της Γουχάν, και έτσι – ακόμα και αν ήταν θετικά στην Covid – τα ζώα αυτά είναι πιθανό να είχαν μολυνθεί από ανθρώπους.

«Ενδείξεις, αλλά όχι απαντήσεις»

Η επιστήμονας του ΠΟΥ, Μαρία Βαν Κέρκοβ, επικεφαλής για ζητήματα που αφορούν στην Covid, είπε ότι οι τελευταίες κινεζικές πληροφορίες προσφέρουν κάποιες «ενδείξεις» για την προέλευση του ιού, αλλά όχι απαντήσεις. Είπε ότι ο ΠΟΥ συνεργάζεται με επιστήμονες για να μάθει περισσότερα για τα πρώτα κρούσματα από το 2019, όπως το πού βρίσκονται τα μολυσμένα.

Πρόσθεσε ότι ο ΠΟΥ εξακολουθεί να μην γνωρίζει εάν ορισμένες από τις απαιτούμενες έρευνες είχαν πραγματοποιηθεί στην Κίνα.

Ο ΠΟΥ ζήτησε επίσης από τις Ηνωμένες Πολιτείες πρωτότυπα δεδομένα που υποστηρίζουν μια πρόσφατη μελέτη του αμερικανικού υπουργείου Ενέργειας, η οποία αναφέρει ότι είναι πιθανό η πανδημία να προκλήθηκε από εργαστηριακή διαρροή του ιού.

Reuters, kathimerini.gr

Η ιστορία της μικρής τίγρης έχει συγκινήσει αφού το άτυχο ζώο αντιμετωπίζει πολύ σοβαρά προβλήματα.

Για την κατάσταση της υγείας της Χασίγια, της νεαρής λευκής τίγρης που βρέθηκε παράλυτη έξω από το Αττικό Ζωολογικό Πάρκο, μίλησε ο Ζαν Ζακ Λεσουέρ. Ο ιδρυτής του πάρκου τόνισε ότι το τιγράκι έχει μεν σοβαρά προβλήματα υγείας, ωστόσο δεν έχει πάθει ανακοπή.

«Ανακοπή θα πάθω κι εγώ από τα fake news», σημείωσε χαρακτηριστικά, μιλώντας στον ΣΚΑΪ.

«Ποτέ δεν υπήρξε ανακοπή, δεν ξέρω πού το διαβάσατε αλλά ανακοπή δεν υπήρξε ποτέ», επανέλαβε. «Το τιγράκι έχει σοβαρά προβλήματα αλλά δεν έπαθε ποτέ ανακοπή», ξεκαθάρισε.

Αναμένεται η απόφαση για το τιγράκι μετά τη βιοψία
Η ΜΚΟ «Νέμεσις – Πανελλήνια Ομοσπονδία για το περιβάλλον, τα ζώα, το κυνήγι» έκανε ανάρτηση στο Facebook και ενημέρωσε ότι έγινε βιοψία με δείγματα από τα οστά της τίγρης, ενώ καλεί την Πολιτεία να λάβει κατάλληλα μέτρα, ώστε να μην επαναληφθεί κάτι αντίστοιχο.

«Σήμερα Αύριο Θα Ανακοινωθεί η Απόφαση για τη μικρή τίγρη. Ο κύκλος των εξετάσεων έκλεισε με τελευταία τη βιοψία της οποίας το αποτέλεσμα έχει βγει.

Η 12μελής επιστημονική επιτροπή έστειλε ήδη το πόρισμά της στο ΥΠΕΝ με ομόφωνη άποψη για το τι πρέπει να γίνει με γνώμονα τα επιστημονικά ευρήματα και το καλό του ζώου», αναφέρει η ΜΚΟ.

Στη συνέχεια προσθέτει: «Οι φιλόζωοι πολίτες πάντα θα πρέπει να λειτουργούν με γνώμονα το τι είναι το ωφέλιμο για ένα ζώο, λαμβάνοντας υπόψη τους την επιστήμη και όχι το δικό τους συναίσθημα.

Αυτή η τραγική ιστορία δε πρέπει να μείνει μόνο στα συναισθήματα του πόνου ψυχής και της θλίψης αλλά να οδηγήσει τη Πολιτεία και τις Αρχές στη πάταξη του παράνομου εμπορίου άγριας και ήμερης ζωής που εδώ και χρόνια γίνεται στη χώρα μας, κάτω από τη μύτη των αδιάφορων ελεγκτικών αρχών».

ΠΗΓΗ: in.gr

Σε έρευνες που διενεργήθηκαν στις οικίες τους, βρέθηκαν και κατασχέθηκαν μεταξύ άλλων 3.209 δυναμιτάκια και 900 δυναμιτάκια με φυτίλι.

Τέσσερα άτομα (τρεις ημεδαποί και ένας αλλοδαπός) συνελήφθησαν στην περιοχή του Αγίου Ιωάννη Ρέντη, για παράνομη διακίνηση βεγγαλικών και κροτίδων μέσω διαδικτύου.

Αστυνομικοί, προσποιούμενοι τους αγοραστές, απέκτησαν επαφή σε εφαρμογή συνομιλιών πλατφόρμας κοινωνικής δικτύωσης και ζήτησαν να προμηθευτούν ποσότητες βεγγαλικών, προγραμματίζοντας για το σκοπό αυτό ραντεβού πλησίον εμπορικού κέντρου στην περιοχή του Αγ. Ιωάννη Ρέντη.

Στο προκαθορισμένο σημείο συνάντησης εμφανίστηκε ένας 23χρονος που φέρεται ως κατηγορούμενος να κατέχει 10 κουτιά που περιείχαν συνολικά 200 βεγγαλικά πυροτεχνήματα.

Από την προανακριτική έρευνα προέκυψε η συμμετοχή και των υπόλοιπων εμπλεκομένων, ηλικίας 56, 20 και 31 ετών. Σε έρευνες που διενεργήθηκαν στις οικίες τους, βρέθηκαν και κατασχέθηκαν συνολικά:

• 3.209 δυναμιτάκια
• 900 δυναμιτάκια με φυτίλι
• 64 δυναμίτες
• κουτί με 95 μεταλλικά καψύλλια
• κουτί με 85 φωτοβολίδες
• 1 πιστόλι εκτόξευσης φωτοβολίδων – μεταλλικών καψυλλίων.

Οι συλληφθέντες, με την σε βάρος τους σχηματισθείσα δικογραφία, οδηγήθηκαν στον εισαγγελέα Πλημμελειοδικών Πειραιά.

in.gr

Με μακροσκελή ανακοίνωσή τους οι εργαζόμενοι στην ΕΡΓΟΣΕ καταγγέλλουν σχέδιο επιβολής πανάκριβων συμβούλων στην εταιρεία μετά τη σιδηροδρομική τραγωδία στα Τέμπη.

Σε μια ιδιαίτερα σοβαρή καταγγελία προχώρησαν οι εργαζόμενοι στην ΕΡΓΟΣΕ, ελάχιστο διάστημα μετά τη σιδηροδρομική τραγωδία στα Τέμπη.

Σύμφωνα με ανακοίνωση των εργαζόμενων, σε εξέλιξη βρίσκεται σχέδιο επιβολής πανάκριβων συμβούλων στην εταιρεία – που «θα κοστίζουν όσο δεκάδες ΕΡΓΟΣΕ» – οι οποίοι, εκτός από όλα τα άλλα, δεν έχουν σχέση με τον σιδηρόδρομο.

Μάλιστα, οι εργαζόμενοι σημειώνουν ότι η υπονόμευση τόσο των ίδιων όσο και της ΕΡΓΟΣΕ, «συχνά αγγίζει τα όρια της συκοφάντησης και στρώνει κατά παράδοξη σύμπτωση πολύ καλά το έδαφος προς την κατεύθυνση αυτή», δηλαδή την επέλαση των «golden boys».

Στην ίδια ανακοίνωση, οι εργαζόμενοι αναφέρονται στην ιστορία της εταιρείας και επισημαίνουν ότι αυτό που χρειάζεται είναι «ένα βιώσιμο πλάνο στοχευμένων προσλήψεων και ενσωμάτωσης νέου ανθρώπινου δυναμικού, που θα γίνουν αποδέκτες και συνεχιστές της πολύτιμης εμπειρίας μας».

«Όχι πάντα καλοπροαίρετα»

«Μετά την τραγική συγκυρία του σιδηροδρομικού δυστυχήματος στα Τέμπη, που μας βούλιαξε στο πένθος και την οργή, τη σωρεία αποκαλύψεων σχετικά με τις επικρατούσες συνθήκες στο εν λειτουργία σιδηροδρομικό δίκτυο και με δεδομένη την επί δεκαετίες παρουσία μας στο χώρο των σιδηροδρόμων, θέλουμε να επισημάνουμε επιγραμματικά μερικά ζητήματα και στοιχεία που αφορούν στην ΕΡΓΟΣΕ Α.Ε. και κυρίως στους εργαζομένους της, με στόχο αφενός την ουσιαστική ενημέρωση του κοινού και αφετέρου την αποκατάσταση πλείστων παρεξηγήσεων ή ανακριβειών που έχουν κατακλύσει εδώ και πολλές εβδομάδες τα δημοσιεύματα και ρεπορτάζ των Μ.Μ.Ε., όχι πάντα καλοπροαίρετα», αναφέρει η ανακοίνωση των εργαζόμενων στην ΕΡΓΟΣΕ.

Για την ίδια την ΕΡΓΟΣΕ

Στη συνέχεια οι εργαζόμενοι αναφέρονται στην ιστορία της εταιρείας και το έργο που αυτοί έχουν προσφέρει.

Στην ανακοίνωση αναφέρεται: «Η ΕΡΓΟΣΕ, ως θυγατρική εταιρία του ΟΣΕ, συστάθηκε κατ΄ επιταγή της Ευρωπαϊκής Ένωσης το έτος 1996, με σκοπό να υλοποιήσει με τεχνοκρατικούς όρους ελεύθερης αγοράς τα συγχρηματοδοτούμενα από την Ε.Ε. σιδηροδρομικά έργα εκσυγχρονισμού του σιδηροδρομικού δικτύου της χώρας.

∙ Το έργο που έχουμε υλοποιήσει μέχρι σήμερα, στα 27 έτη λειτουργίας της εταιρίας, αγγίζει τα 6,5 δις ευρώ (συγχρηματοδοτούμενα έργα) και ανταποκρίνεται σε περίπου 700 χλμ νέας διπλής σιδηροδρομικής γραμμής υψηλών ταχυτήτων στον κύριο άξονα ΠΑΘΕΠ (Πάτρα-Αθήνα-Θεσσαλονίκη-Ειδομένη-Προμαχώνας).

Το μεγαλύτερο μέρος του τεράστιου αυτού εγχειρήματος περιλαμβάνει την κατασκευή δύσκολων τεχνικά έργων και συχνά εμβληματικών, όπως η σήραγγα Καλλιδρόμου και η τοξωτή γέφυρα της Εκκάρας που είναι τα μεγαλύτερα τεχνικά έργα του είδους τους στα Βαλκάνια, με εφαρμογή των πλέον σύγχρονων προδιαγραφών και τεχνολογιών, οι οποίες εξασφαλίζουν πρωτίστως την ασφάλεια του σιδηροδρομικού έργου. Τα έργα μας περιλαμβάνουν όλο το φάσμα της υποδομής (σήραγγες, γέφυρες, διαβάσεις οχημάτων, υδραυλικά έργα), κτιριακών, επιδομής και σιδηροδρομικών συστημάτων, σε όλα τα στάδια υλοποίησής τους (ωρίμανση, χρηματοδότηση, μελέτες, δημόσιοι διαγωνισμοί, εργολαβίες κατασκευής, παράδοση στον ΟΣΕ).

Το κόστος υλοποίησης των έργων αυτών ανακριβώς έχει αναφερθεί από τα ΜΜΕ (λόγω παραπληροφόρησης ή και κακοπροαίρετα) ως κόστος λειτουργίας του ΟΣΕ, γεγονός που τελικά (όχι αδίκως αφού παρουσιάζεται διαστρεβλωμένα) εξάπτει τα αντανακλαστικά της κοινωνίας και παράγει λαϊκίστικες εξάρσεις, μη αρμόζουσες ως αντιμετώπιση σε μια εταιρία – τη δική μας – που παράγει έργα κυριολεκτικά 100ετίας, με τα ιστορικά στοιχεία παραγωγής σιδηροδρομικών έργων στην Ελλάδα να επιβεβαιώνουν στο ακέραιο τη θέση αυτή».

«Μηδενικός δανεισμός»

Οι εργαζόμενοι στην ανακοίνωσή τους τονίζουν ότι η ΕΡΓΟΣΕ έχει μηδενικό δανεισμό.

Πιο συγκεκριμένα, στην ανακοίνωση τονίζεται ότι:

«Πολύ δε περισσότερο, που η ΕΡΓΟΣΕ έχει μηδενικό δανεισμό, λειτουργεί και εκτελεί έργα μέσω κοινοτικής συγχρηματοδότησης με όρους μέγιστης ανταγωνιστικότητας ενώ παραλλήλως έχει επιτύχει λειτουργικά κόστη ακόμη και της τάξης του 3% επί του κύκλου εργασιών της, που είναι από τα χαμηλότερα και πλέον ανταγωνιστικά παγκοσμίως στον τομέα της παροχής ολοκληρωμένων υπηρεσιών διαχείρισης (project management) μεγάλων έργων υποδομής.

∙ Στο αντικείμενο της εταιρίας μας δεν περιλαμβάνεται η λεγόμενη «βαριά συντήρηση» και φύλαξη των υποδομών, ούτε βεβαίως η οργάνωση και υλοποίηση της κυκλοφορίας των συρμών, τα οποία αποτελούν αντικείμενο του ΟΣΕ ως διαχειριστή της υποδομής. Τα έργα που υλοποιούμε παραδίδονται τμηματικά, αναλόγως του χρόνου ολοκλήρωσής τους και παραλαμβάνονται από τον ΟΣΕ, προκειμένου να ενταχθούν στην κυκλοφορία, αναλόγως με τα προβλεπόμενα κατά περίπτωση μέτρα ασφάλειας και τις κανονιστικές διατάξεις κυκλοφορίας που ο ΟΣΕ εφαρμόζει, επί των οποίων ουδέποτε είχαμε λόγο ή οποιαδήποτε αρμοδιότητα. Η εργασία μας τελειώνει με την παράδοση προς χρήση του εκάστοτε έργου, το οποίο κατά τη φάση της παράδοσής του είναι και λειτουργικό και ασφαλές.

∙ Στα 27 χρόνια λειτουργίας της η ΕΡΓΟΣΕ βρίσκεται διαρκώς κάτω από τον αυστηρό έλεγχο της Ευρωπαϊκής Ένωσης, των αρμόδιων εγχώριων Διαχειριστικών Αρχών και άλλων κατά περίπτωση αρμόδιων φορέων (ΕΔΕΛ, Ελεγκτικό Συνέδριο, Ε.Σ.Π.Ε.Λ. κλπ), σε ότι αφορά στη νομιμότητα των δραστηριοτήτων της, στην οικονομική και χρονική διαχείριση των συμβάσεων μελετών και έργων, αλλά και στην ποιότητα του κατασκευασμένου τεχνικού αντικειμένου».

Μόλις 184 οι εργαζόμενοι

Εντύπωση προκαλεί ο αριθμός των εργαζόμενων που έχουν απομείνει στην εταιρεία.

«Σήμερα, με μόλις 184 εργαζόμενους που έχουν απομείνει στην εταιρία από τους περίπου 400, η ΕΡΓΟΣΕ διαχειρίζεται εκτός των έργων που ήδη κατασκευάζονται και το μεγαλύτερο επενδυτικό πρόγραμμα υποδομών στον ελληνικό χώρο, που περιλαμβάνει επεκτάσεις του σιδηροδρομικού δικτύου με έργα ύψους 4,5 δις ευρώ. Οι εργαζόμενοι της εταιρίας, που είμαστε σε ποσοστό άνω του 90% μηχανικοί ή διοικητικοί πανεπιστημιακής εκπαίδευσης, έχουμε πλέον αποκτήσει υψηλή εξειδίκευση και εμπειρία στη μελέτη και κατασκευή σύγχρονων σιδηροδρομικών έργων και μοναδική για τα εγχώρια δεδομένα τεχνογνωσία στην διαχείριση σύνθετων συμβάσεων συγχρηματοδοτούμενων δημοσίων έργων», σημειώνουν.

Για τη σύμβαση 717

Για τη σύμβαση 717 που έχει έρθει στο προσκήνιο μετά το πολύνεκρο δυστύχημα στα Τέμπη, οι εργαζόμενοι τονίζουν ότι:

«Μία εκ των εκατοντάδων συμβάσεων της ΕΡΓΟΣΕ, είναι και η γνωστή πλέον σε όλους σύμβαση 717/2014. Τα ήδη γνωστά προβλήματα και καθυστερήσεις της συγκεκριμένης σύμβασης έργου, αποτελούν σήμερα –για μία ακόμη φορά- αντικείμενο διερεύνησης των αρμόδιων αρχών, ως εκ τούτου σε ότι αφορά στον τεχνικό και διαχειριστικό έλεγχο, εμείς ως εργαζόμενοι θα πρέπει αναμένουμε τα νέα επίσημα πορίσματα.

Πέραν, ωστόσο, από τα διαχειριστικά θέματα της 717 ή τα προβλήματα οποιουδήποτε έργου, ένα σημείο είναι το σημαντικότερο από όλα, είναι αυτό που επηρεάζει τις ζωές όλων μας και πρέπει να ειπωθεί με τον πλέον ξεκάθαρο τρόπο: Υπάρχουν διαθέσιμοι όλοι οι ρυθμιστικοί κανόνες και δικλείδες ασφαλείας που απαιτούνται για να κυκλοφορούν τα τραίνα με ασφάλεια, σε όλες τις συνθήκες δικτύου, ακόμη και χωρίς ανάταξη των συστημάτων τηλεδιοίκησης, ακόμη και σε περίπτωση ζημίας της γραμμής, ακόμη και στη μονή παλιά γραμμή που κυκλοφορούσαν επί σειρά δεκαετιών.

Αυτονόητο είναι ότι για να αποδώσουν, πρέπει να τηρούνται ευλαβικά. Η ασφάλεια της σιδηροδρομικής κυκλοφορίας κάθε στιγμή εξαρτάται από την τήρηση των Κανονισμών και δεν συναρτάται με την ολοκλήρωση ή μη οποιουδήποτε έργου. Και αυτό διότι ένα τελειωμένο έργο με σύγχρονα συστήματα χρειάζεται μεν διαφορετικές διαδικασίες ασφάλειας από ένα χωρίς αυτά, και τα δύο όμως απαιτούν χειρισμούς και εξίσου υπεύθυνη αντιμετώπιση, ιδιαιτέρως αυτό με τα εξελιγμένα συστήματα, διότι και στις δύο περιπτώσεις η πιθανή αστοχία καραδοκεί».

Τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν στο έργο τους
Στη συνέχεια, οι εργαζόμενοι καταγράφουν τα βασικότερα προβλήματα που αντιμετωπίζουν στο έργο τους.

«Όλα ανεξαιρέτως τα έργα της εταιρίας μας, ως δημόσια έργα, υλοποιούνται ανέκαθεν μέσα σε ένα διαχρονικά δύσκολο επιχειρησιακά περιβάλλον, με ιδιαιτέρως αντίξοες συνθήκες σε κάθε στάδιο υλοποίησης, που οφείλονται είτε σε εγγενή προβλήματα της Πολιτείας και της Δημόσιας Διοίκησης, είτε σε απρόβλεπτους παράγοντες που επηρεάζουν την ομαλή εξέλιξή τους. Είναι γεγονός ότι πέραν των αμιγώς τεχνικών ζητημάτων που ανακύπτουν, για να προχωρήσουμε ένα έργο είναι απαραίτητο να αντιμετωπίζουμε σε καθημερινή βάση ένα δαιδαλώδες πλέγμα ζητημάτων και προβλημάτων, με πιο χαρακτηριστικά τα εξής:

Δεκάδες αλληλοσυμπληρούμενες συμβάσεις μελετών και κατασκευής που εντάσσονται σε διαφορετικά χρηματοδοτικά πακέτα και υλοποιούνται με ισάριθμους δημόσιους διαγωνισμούς.
Έργα εκτελούμενα υπό σιδηροδρομική κυκλοφορία, με ειδική άδεια εργασιών στα περιθώρια της κυκλοφορίας που χορηγεί ο ΟΣΕ, όπως τα έργα συστημάτων ΗΜ (τηλεδιοίκηση, σηματοδότηση, κλπ).
Αντιδράσεις τοπικών φορέων, δήμων, κοινοτήτων σε τεχνικά αντικείμενα των έργων, πολύ μετά το πέρας της διαβούλευσης που λαμβάνει χώρα κατά τον σχεδιασμό τους, με αποτέλεσμα την τροποποίησή τους σε προχωρημένο στάδιο κατασκευής και την καθυστέρηση στην υλοποίησή τους.
Καθυστερήσεις στις απαλλοτριώσεις που συχνά βαλτώνουν για πολλά χρόνια στα δικαστήρια.
Αρχαιολογικά ευρήματα κατά την κατασκευή και διενέργεια ανασκαφών υπό την εποπτεία των κατά τόπους αρμόδιων Εφορειών Αρχαιοτήτων, με ανυπολόγιστες καθυστερήσεις.
Διοικητικά κενά άνω του εξαμήνου, που προκύπτουν κάθε φορά από τις αλλαγές Διοικήσεων στην εταιρία, ή την διεξαγωγή εκλογών. Μέχρι σήμερα μετρώνται 14 περίπου τέτοιες περιπτώσεις.
Καθυστερήσεις στο προσυμβατικό στάδιο λόγω προσφυγών των υποψηφίων αναδόχων, γραφειοκρατία κατά την κατακύρωση των συμβάσεων λόγω πολλαπλών προβλεπόμενων ελεγκτικών σταδίων και πληθώρα ελέγχων κατά την κατασκευή από εγχώριους και ευρωπαϊκούς φορείς που σχετίζονται με την πορεία υλοποίησης και τα κοινοτική χρηματοδότηση.
Ραγδαία μείωση του προσωπικού, υποστελέχωση κρίσιμων μονάδων και συνολική μείωση των μισθών σε ποσοστό άνω του 50% από το 2011 και μετά», τονίζουν στην ίδια ανακοίνωση.
Έρχονται «golden boys» που θα κοστίζουν «δεκάδες ΕΡΓΟΣΕ»
Οι εργαζόμενοι κλείνουν την ανακοίνωσή τους αναφερόμενοι στον ερχομό των «golden boys» που θα κοστίζουν πανάκριβα στο Δημόσιο, ενώ καλούν την Πολιτεία να πάρει τις κατάλληλες πρωτοβουλίες.

«Μετά από 6,5 δις έργο και 700 χλμ νέας διπλής σιδηροδρομικής γραμμής σε αυτές τις συνθήκες, δηλώνουμε με τον πλέον εμφατικό τρόπο ότι η γνώση και τα εργαλεία που διαθέτουμε είναι βέβαιον ότι μπορούν να οδηγήσουν σε σημαντική βελτίωση των συνθηκών παραγωγής σιδηροδρομικών έργων στη χώρα μας, αρκεί να αναλάβει επιτέλους η Πολιτεία κατάλληλες πρωτοβουλίες, ώστε να αρθούν τα εμπόδια που είναι πέραν των αρμοδιοτήτων των μας και να μας δοθεί η δυνατότητα να δουλέψουμε ανεμπόδιστα.

Δυστυχώς η μέχρι σήμερα καταγεγραμμένη αντιμετώπιση της Πολιτείας στα ήδη γνωστά δομικά προβλήματα των έργων, είναι μόνον η εν εξελίξει προσπάθεια να καπελώσει τη δραστηριότητα της εταιρίας μας με ορδές Συμβούλων, με εμπειρία μικρότερη από τη δική μας και με συνολικές αμοιβές που αντιστοιχούν σε δεκάδες ΕΡΓΟΣΕ, αντί να υλοποιήσει ένα βιώσιμο πλάνο στοχευμένων προσλήψεων και ενσωμάτωσης νέου ανθρώπινου δυναμικού, που θα γίνουν αποδέκτες και συνεχιστές της πολύτιμης εμπειρίας μας. Το δε διαρκώς συντηρούμενο κλίμα υπονόμευσης της ΕΡΓΟΣΕ και των εργαζομένων της το τελευταίο διάστημα, που συχνά αγγίζει τα όρια της συκοφάντησης, στρώνει κατά παράδοξη σύμπτωση πολύ καλά το έδαφος προς την κατεύθυνση αυτή», τονίζουν.

Δεν τους έχουν δεχθεί οι αρμόδιοι

Τέλος, οι εργαζόμενοι της ΕΡΓΟΣΕ σημειώνουν ότι αν και νιώθουν «προδομένοι», είναι έτοιμοι να βοηθήσουν για να υπάρξουν καλύτερες ημέρες στον σιδηρόδρομο στην Ελλάδα και καλούν τους αρμόδιους να μην κωφεύουν στις προτάσεις τους.

«Εμείς ως εργαζόμενοι έχουμε καταθέσει στο αρμόδιο Υπουργείο τις θέσεις μας, μαζί με αντίστοιχες προτάσεις, πολλές φορές κατά το παρελθόν και είναι χαρακτηριστικό ότι πάντοτε αυτές περιείχαν, πέραν των εργασιακών διεκδικήσεών μας, και τεχνοκρατικού χαρακτήρα οργανωτικές προτάσεις, για να προχωρήσουν καλύτερα τα έργα, όπως για παράδειγμα την ανάγκη θεσμοθετημένου ορθολογικού διαχωρισμού των ρόλων ΟΣΕ-ΕΡΓΟΣΕ, την απαιτούμενη αναλόγως των συνθηκών αναδιοργάνωση της εταιρίας μας, ή την ανάγκη ανάθεσης της Διοίκησης σε άτομα αποδεδειγμένης εμπειρίας στο χώρο με μακρά διάρκεια θητείας. Δεν μας έχει δοθεί ωστόσο, τουλάχιστον κατά τα τελευταία έτη, η ευκαιρία συναντήσουμε τους καθ’ ύλην αρμόδιους πολιτικούς προϊσταμένους μας και να θέσουμε επί τάπητος κάτι από όλα αυτά.

Εμείς παραταύτα, προσπερνώντας το πόσο προδομένοι νιώθουμε και υπηρετώντας την ιδέα του σύγχρονου σιδηρόδρομου, επιθυμούμε να συμβάλλουμε στη διαμόρφωση της «επόμενης μέρας» για τους πολίτες της χώρας μας, για εμάς τους ίδιους και για τις επόμενες γενιές. Ζητούμε, λοιπόν, να ακουστούμε, ιδίως τώρα που με τον τραγικότερο τρόπο απεδείχθη, ότι τα ζητήματα που επιτέλους θέλουμε να συζητήσουμε είναι κρισίμου σημασίας», καταλήγουν.

ΠΗΓΗ: in.gr

Μια ματιά σε κάποια από τα πιο εντυπωσιακά έργα που παραδόθηκαν μετά την «επανεκκίνηση» της κοινωνίας και έγιναν πολύ γρήγορα σύμβολα του μεταπανδημικού κόσμου.

ΜΙΑ ΚΟΙΛΑΔΑ ΑΝΑΜΕΣΑ ΣΤΙΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ

Με ένα κέλυφος από ακανόνιστες πέτρινες βεράντες, που μοιάζουν με σκάλες σμιλεμένες σε βράχια, παράθυρα και μπαλκόνια σε προεξοχή, το καλυμμένο με πυκνή φύτευση Valley είναι το νέο έργο του αρχιτέκτονα τοπίου Πιετ Ούντολφ και του αρχιτεκτονικού γραφείου MVRDV, που φέρνει το πράσινο στην επιχειρηματική περιοχή Ζάιντας του Άμστερνταμ. Το συγκρότημα καταλαμβάνει 75.000 τ.μ. και είναι μεικτής χρήσης: περιλαμβάνει διαμερίσματα, καταστήματα, γραφεία, πολιτιστικά ιδρύματα, υπόγεια πάρκινγκ και το valley floor, έναν δημόσιο χώρο αναψυχής. Από το επίπεδο του δρόμου μια ειδικά διαμορφωμένη διαδρομή, που μοιάζει να περνά κατά μήκος των ταρατσών και των roof gardens, οδηγεί σε μια κεντρική περιοχή που βρίσκεται στο τέταρτο και στο πέμπτο επίπεδο του συγκροτήματος. Το έργο πήρε το όνομα Valley (Κοιλάδα) από αυτό το άνοιγμα ανάμεσα στους τρεις πύργους. Όσον αφορά τις φυτεύσεις, ο Ούντολφ διάλεξε τη βλάστηση με γνώμονα να υπάρχει πράσινο όλο τον χρόνο και οι αρχιτέκτονες του MVRDV σχεδίασαν μεγάλα ανοίγματα, εξωτερικές βεράντες και γυάλινα κάγκελα, ώστε να μην εμποδίζουν τη θέα στους κατοίκους των διαμερισμάτων. Τα τελευταία είκοσι χρόνια, η περιοχή εξελίχθηκε σε διεθνές επιχειρηματικό κέντρο, γεγονός που είχε μειώσει το οικιστικό ενδιαφέρον. Η ανάπτυξη του Valley επιχειρεί να «διορθώσει» αυτή την κατάσταση, μετατρέποντας το Ζάιντας σε μια πιο φιλική, ολοκληρωμένη και βιώσιμη αστική συνοικία, που μπορεί να δεχτεί μεγάλο αριθμό κατοίκων αλλά και επιπλέον δημόσιες εγκαταστάσεις.

ΔΙΑΜΕΡΙΣΜΑΤΑ ΣΤΗ ΘΑΛΑΣΣΙΑ ΑΥΛΗ

Τοποθετημένο ανάμεσα στην πυκνή δόμηση της πόλης, σε οικισμούς μικρότερης κλίμακας και αδιαμόρφωτα τοπία, το εντυπωσιακό Sluishuis αναπλάθει με την παρουσία του την περιοχή, αγκαλιάζοντας την ιδέα της κατοίκησης στο νερό. Το τεράστιο μπλοκ υψώνεται πάνω από τη λίμνη ΆιχΜπουργκ, σχηματίζοντας ένα τεράστιο άνοιγμα στο κέντρο του. Το φυσικό φως και η θέα είναι ανεμπόδιστα σχεδόν από όλες τις πλευρές του συγκροτήματος. Από την πλευρά της πόλης, το τετράγωνο κέλυφος χαμηλώνει, δημιουργώντας μια ομαλή μετάβαση στο αστικό τοπίο, αλλά και για όσους θέλουν να ανέβουν και να απολαύσουν τη θέα στο Άμστερνταμ. Επίσης, μια γιγαντιαία πύλη που ανοίγει επιτρέπει στα σκάφη να ελλιμενιστούν στο εσωτερικό λιμάνι-αυλή του συγκροτήματος. Το Sluishuis αποτελεί σύγχρονη απόδοση της κλασικής τυπολογίας ενός οικοδομικού τετραγώνου του Άμστερνταμ. Ο θεατής βιώνει μια διαφορετική εμπειρία του όγκου του, κοιτώντας το από διαφορετική γωνία, ενώ εξίσου ευχάριστα εκπλήσσουν όλες οι πλευρές του. Στεγάζει 442 διαμερίσματα, όλων των τύπων, από ρετιρέ μέχρι στούντιο. Τα πιο προνομιούχα απολαμβάνουν ιδιωτικές ταράτσες στην οροφή, αλλά ακόμη και αυτά που βρίσκονται χαμηλά, λόγω της κεκλιμένης πρόσοψης, έχουν θέα απευθείας στο νερό, ενώ σε κάποια σημεία βλέπουν τα σκάφη να πλέουν ακριβώς από κάτω τους.

ΣΠΙΤΙΑ ΣΤΟ «ΚΥΜΑ»

Το Wave είναι ένα αστικό συγκρότημα στο φιορδ Βάιλε στη Δανία, που αποτελείται από πέντε οικιστικούς πύργους, οι οποίοι συνδέονται μεταξύ τους. Τον σχεδιασμό υπογράφει το δανέζικο αρχιτεκτονικό γραφείο Henning Larsen Architects και το έργο ολοκληρώθηκε έπειτα από πολλά χρόνια καθυστερήσεων  ο ίδιος ο Χένινγκ Λάρσεν, που οραματίστηκε το τεράστιο κύμα να υψώνεται πάνω από το νερό, δεν πρόλαβε να το δει να υλοποιείται. «Οι λόφοι που περιβάλλουν την περιοχή του Βάιλε είναι ασυνήθιστο θέαμα στη Δανία και το κύμα αντανακλά το τοπίο με εντυπωσιακό τρόπο», δήλωσε ο Σόρεν Όλγκααρντ, διευθυντής σχεδιασμού του αρχιτεκτονικού γραφείου. Επιπλέον, το συγκρότημα ενσωματώνει στον σχεδιασμό του έναν δημόσιο χώρο περιπάτου κατά μήκος της ανατολικής πρόσοψης, δίπλα στο φιορδ. Το Wave καταλαμβάνει επιφάνεια 14.000 τ.μ. και περιλαμβάνει 100 διαμερίσματα. Το φύλλο που καλύπτει τις οροφές των κτιρίων και δίνει την αίσθηση του κυματισμού είναι μια αδιάβροχη επένδυση, ανθεκτική στις καιρικές συνθήκες που επικρατούν στην περιοχή.

ΤΟ ΠΑΡΚΟ-ΝΗΣΙ ΤΩΝ ΝΕΟΫΟΡΚΕΖΩΝ

Το πάρκο στη νοτιοδυτική πλευρά του ποταμού Χάντσον εγκαινιάστηκε μετά το δεύτερο lockdown, προσφέροντας στους Νεοϋορκέζους το Little Island, ένα δημόσιο πάρκο έκτασης 11.000 τ.μ. Ο νέος χώρος αναψυχής διαθέτει εκατοντάδες δέντρα και φυτά και στόχος είναι, εκτός από τις πράσινες περιπατητικές διαδρομές που προσφέρει, να αξιοποιηθεί και ως χώρος πολιτισμού με εκδηλώσεις, φεστιβάλ, παραστάσεις, συναυλίες και άλλες δράσεις. Ο Βρετανός αρχιτέκτονας Τόμας Χίθερβικ εμπνεύστηκε τον σχεδιασμό του από τα κουφάρια των ξύλινων στύλων που υπήρχαν στην περιοχή για να στηρίζουν την παλιά αποβάθρα Pier 54 και οι οποίοι αντικαταστάθηκαν από 132 τσιμεντένιες κολόνες, συνθέτοντας μια εντυπωσιακή πλατφόρμα  σαν δέντρα που αναδύονται μέσα από το νερό. Το νέο τοπόσημο έχει και ιστορία: εκεί αποβιβάστηκαν όσοι επέζησαν από τον «Τιτανικό». Το έργο υλοποιήθηκε σε συνεργασία με το γραφείο αρχιτεκτονικής τοπίου Mathews Nielsen Landscape Architects και την εταιρεία μηχανικής Arup, που ειδικεύεται σε καινοτόμα πρότζεκτ.

ΤΟ «ΦΑΝΑΡΙ» ΤΩΝ ΦΙΛΩΝ ΤΟΥ ΝΕΡΟΥ

Τα γραφεία WERK και Snøhetta επιλέχθηκαν για τον σχεδιασμό ενός παράκτιου κέντρου που θα φιλοξενεί συλλόγους θαλάσσιων σπορ (κωπηλασία, καγιάκ, ιστιοπλοΐα, καταδύσεις κ.ά.), αποθήκες σκαφών, εγκαταστάσεις εκπαίδευσης και χώρους δημόσιας χρήσης για όσους αγαπούν το νερό στο λιμάνι του Έσμπεργκ. Ονομάστηκε Lanternen (ή Lantern) επειδή εμπνέεται από το σχήμα των τοπικών φαναριών, ενώ κατασκευαστικά ενσωματώνει στοιχεία από την παραδοσιακή κατασκευή ξύλινων σκαφών. Στόχος του νέου κτιρίου είναι οι ποικίλες δραστηριότητες που συγκεντρώνει να δημιουργήσουν έναν νέο πυρήνα που θα ζωντανέψει την κοινότητα κατά μήκος της δυτικής ακτής της Δανίας. Ο σχεδιασμός του μοιάζει με λαμπερό φανάρι που φωτίζει το πολύ ιδιαίτερο τοπίο της περιοχής. Στο επάνω επίπεδο του κτιρίου στεγάζονται οι αθλητικοί σύλλογοι και στο χαμηλότερο, που συνδέεται απευθείας με τη θάλασσα με μια γέφυρα, υπάρχει χώρος αποθήκευσης και ένα εργαστήριο κατασκευής και συντήρησης σκαφών.

ΟΙ ΔΙΔΥΜΟΙ ΠΥΡΓΟΙ ΤΟΥ ΠΑΡΙΣΙΟΥ

Ο Γάλλος αρχιτέκτονας Ζαν Νουβέλ ολοκλήρωσε ένα ζευγάρι πύργων –28 και 39 ορόφων– σε ασύμμετρη διάταξη V. Η κεκλιμένη φόρμα τους προσδίδει ισχυρό μοντέρνο χαρακτήρα στην αναπτυσσόμενη ανατολική πλευρά της πόλης και ανανέωσε τον ορίζοντα του Παρισιού με μια φρέσκια πρόταση που τραβά το ενδιαφέρον. Τα κτίρια βρίσκονται στην επιχειρηματική ζώνη La Défense του Παρισιού, κοντά στον Σηκουάνα. Είναι μια περιοχή στην οποία ο αρχιτέκτονας μοιάζει να ήθελε να επιστρέψει, καθώς πριν από τριάντα χρόνια δεν είχε καταφέρει να υλοποιήσει τη δική του πρόταση για το La Grande Arche de la Défense. Ο Πύργος Hekla, ο μεγαλύτερος από τους δύο, βρίσκεται ακριβώς δίπλα στον πολυσύχναστο περιφερειακό δρόμο και είναι μεικτής χρήσης: θα στεγάσει γραφεία, ιδιωτικές κατοικίες και φοιτητικά καταλύματα. Ο δεύτερος πύργος, που βλέπει στη λεωφόρο Ζενεράλ Ζαν-Σιμόν, υιοθετεί μια πιο ανθρώπινη κλίμακα και θα περιλαμβάνει καταστήματα στο επίπεδο του δρόμου. Η κεντρική πλατεία που σχηματίζεται ανάμεσα στους δύο πύργους επέτρεψε να διατηρηθεί η θέα προς το γειτονικό Berlier Industrial Hotel. Η επικλινής φόρμα του ψηλότερου πύργου προσφέρει δυναμικές αντανακλάσεις των κοντινών σιδηροδρομικών γραμμών, ενώ ο πιο χαμηλός υιοθετεί μια ελαφρώς βιομηχανική αίσθηση κυματισμού, που βοηθά στην ενεργειακή απόδοση του κτιρίου.

kathimerini.gr

Τέσσερις επιλογές με ιδιαίτερες παραδόσεις, για κάθε προτίμηση: Μετέωρα, Λεωνίδιο, Ναύπακτος και Ύδρα

Καθώς οι πασχαλινές διακοπές πλησιάζουν, οι περισσότεροι κάνουμε ένα ταξίδι στο μυαλό μας (ή στην πραγματικότητα) στην Ελλάδα, τα έθιμα και τις παραδόσεις της. Αν θέλεις να πραγματοποιήσεις μία ξεχωριστή απόδραση αυτή την περίοδο, ώστε να ξεφύγεις από τη ρουτίνα και να απολαύσεις ιδιαίτερα έθιμα σε μοναδικά τοπία, οι επιλογές είναι πολλές και οι προορισμοί με μοναδική αύρα δεν τελειώνουν. Ας δούμε τέσσερα μέρη που προτείνουμε γι’ αυτό το Πάσχα: τα επιβλητικά Μετέωρα, το Λεωνίδιο των χρωματιστών αερόστατων, τη γραφική Ναύπακτο και την κοσμοπολίτικη Ύδρα.

Μετέωρα: Θαυμάζοντας τα μοναστήρια που αγγίζουν τον ουρανό

Ένας δημοφιλής προορισμός για τους επισκέπτες όλο το χρόνο, έχει φυσικά τη δική του μαγεία και το Πάσχα. Τα μοναστήρια της περιοχής χτίστηκαν τον 14ο και 15ο αιώνα και χρησιμοποιήθηκαν από μοναχούς που αναζητούσαν την απομόνωση και τον πνευματικό στοχασμό. Σήμερα, έξι από αυτά εξακολουθούν να είναι ενεργά και οι επισκέπτες μπορούν να τα εξερευνήσουν και να μάθουν για τη συναρπαστική ιστορία και τις παραδόσεις τους. Πρόκειται για τις μονές Ρουσάνου, Αγίου Στεφάνου, Μεταμορφώσεως του Σωτήρος (Μεγάλο Μετέωρο), Αγίας Τριάδας, Αγίου Νικολάου του Αναπαυσά και Βαρλαάμ. Με την κατανυκτική ατμόσφαιρα και φόντο το πιο επιβλητικό τοπίο της χώρας, αποτελούν ιδανική επιλογή για να περάσεις τις άγιες μέρες με έναν ξεχωριστό τρόπο. Η Μεγάλη Εβδομάδα αποκτά άλλο νόημα στην περιοχή, καθώς η ατμόσφαιρα και το περιβάλλον σε καθοδηγούν στο να ζήσεις την κάθε μέρα ξεχωριστά. Αξίζει να παρακολουθήσεις την Ακολουθία του Μυστικού Δείπνου στην Ιερά Μονή Βαρλαάμ, να ζήσεις τον λιτό στολισμό του Επιταφίου (χωρίς κουβούκλιο) και την κορύφωση του Θείου Δράματος, αλλά και να πεις το «Χριστός Ανέστη», σε ένα μοναδικό περιβάλλον.

Λεωνίδιο: Ανακαλύπτοντας την παρθένα ομορφιά της Ελλάδας

Ένα μέρος που έχει διατηρήσει την αυθεντικότητά του και σε καλεί να περπατήσεις ανάμεσα στα ξεχωριστά αρχοντικά και να ανακαλύψεις τις ομορφιές του. Στο Λεωνίδιο, το Πάσχα γιορτάζεται με έναν φαντασμαγορικό τρόπο και ιδιαίτερη λαμπρότητα. Στην Ανάσταση, μόλις ακουστεί το «Χριστός Ανέστη», δεκάδες φλεγόμενα φαναράκια-αερόστατα ελευθερώνονται στον ουρανό, συνθέτοντας ένα μαγευτικό θέαμα που δεν έχεις ξαναδεί. Πρόκειται για ένα έθιμο που ξεκίνησε στα τέλη του 19ου αιώνα και συνεχίζεται έως και σήμερα, συγκεντρώνοντας το ενδιαφέρον των κατοίκων αλλά και πολλών επισκεπτών. Την Κυριακή του Πάσχα, ο δήμος προσφέρει κρέατα και πασχαλινά εδέσματα σε μία ξεχωριστή γιορτή, ενώ το ίδιο απόγευμα στην Ακολουθία της Αγάπης διαβάζεται το Ευαγγέλιο στα τσακώνικα.

Ναύπακτος: Πάσχα στο φλεγόμενο ενετικό λιμάνι

Η Ναύπακτος είναι μια ιστορική πόλη-λιμάνι, δημοφιλής προορισμός για επισκέπτες που θέλουν να εξερευνήσουν την πλούσια ιστορία και την αρχιτεκτονική κληρονομιά της, καθώς και τη φυσική ομορφιά της περιοχής που συνδυάζει βουνό και θάλασσα. Στη Ναύπακτο, η Μεγάλη Παρασκευή αποτελεί μία εντυπωσιακή εμπειρία, με τους Επιτάφιους να κατευθύνονται προς το ενετικό λιμάνι της πόλης, όπου ένας φλεγόμενος σταυρός κάνει το σκηνικό εντυπωσιακό, ενώ, κατόπιν, ο νυχτερινός ουρανός φωτίζεται από πυροτεχνήματα. Πρόκειται για ένα έθιμο που ξεκίνησε από τη δεκαετία του ’50, όταν, κατά την περιφορά των επιταφίων του Αγίου Δημητρίου και της Αγίας Παρασκευής, οι ψαράδες του λιμανιού στόλιζαν τις πολεμίστρες με εκατοντάδες αναμμένες δάδες.

Ύδρα: Ειδυλλιακή απόδραση στο κοσμοπολίτικο νησί

Ένα πανέμορφο νησί στον Αργοσαρωνικό, γνωστό για την εκπληκτική αρχιτεκτονική, τα γοητευτικά δρομάκια, αλλά και τα κρυστάλλινα νερά του. Ιδανικό για να απολαύσεις μερικές ξένοιαστες μέρες μακριά από την πολύβουη ζωή της πόλης (καθώς στο νησί δεν κυκλοφορούν αυτοκίνητα). Στην Ύδρα, κάτοικοι και επισκέπτες ζουν το Πάσχα μια μοναδική εμπειρία, διαφορετική από οπουδήποτε αλλού. Ένα από τα πιο όμορφα έθιμα – όχι μόνο στο νησί αλλά και σε ολόκληρη την Ελλάδα – είναι η περιφορά του Επιταφίου του Αγίου Ιωάννη του Προδρόμου μέσα στη θάλασσα. Τη νύχτα της Μεγάλης Παρασκευής, μετά την περιφορά του Επιταφίου στη συνοικία, η πομπή καταλήγει στη θάλασσα, όπου με μεγάλη κατάνυξη ο Επιτάφιος μπαίνει στα νερά. Το αποτέλεσμα συνθέτει ένα ξεχωριστό θέαμα, με τους φαναροφόρους να φωτίζουν τη θάλασσα και να δημιουργούν μία μαγευτική ατμόσφαιρα.

Το πρόγραμμα που επιστρέφει κάθε Πάσχα και σε κάνει να χαμογελάς

Το Πάσχα αποτελεί μία περίοδο με πολλές τοπικές παραδόσεις και έθιμα, τα οποία έχουν τις ρίζες τους πολλά χρόνια πριν και οι οποίες επιστρέφουν κάθε χρόνο. Είναι όμως και μία περίοδος που επιστρέφουν και οι προσφορές. Το πρόγραμμα επιβράβευσης €πιστροφή αποτελεί μία ευκαιρία να εκμεταλλευτείς στο έπακρο τις αγορές σου αυτό το Πάσχα, δίνοντάς σου τη δυνατότητα να βγεις κερδισμένος από τις αγορές των δώρων αλλά και τις αποδράσεις σου. Έτσι, δεν έχεις παρά να πραγματοποιήσεις τις πασχαλινές αγορές σου από 3/4 έως και 15/4 στους επιλεγμένους συνεργάτες του προγράμματος €πιστροφή με κάρτες Εurobank που συμμετέχουν στο Πρόγραμμα ώστε να κερδίσεις 10% €πιστροφή με πιστωτικές ή 5% €πιστροφή με χρεωστικές κάρτες. Επιπλέον, με τις αγορές σου κερδίζεις και συμμετοχές στη μεγάλη πασχαλινή κλήρωση του Προγράμματος με πολλά δώρα. Οι συνεργάτες που συμμετέχουν στην ενέργεια είναι οι ΓΕΡΜΑΝΟΣ, COSMOTE, IKEA, SEPHORA, Marks & Spencer, INTERSPORT, Perfect Toys, DPAM, Toy Shop, Pet City, Anna Maria Mazaraki & Ekdromi.gr.

ΠΗΓΗ: newsbomb

Οι μελέτες αποκατάστασης έχουν χρονοδιάγραμμα υλοποίησης ενός έτους

«Ζωντανεύουν» ιστορικά κτίρια της Πλάκας, στο πλαίσιο της στρατηγικής που εφαρμόζει το υπουργείο Πολιτισμού και Αθλητισμού για τη δημιουργία πολιτιστικών πυρήνων στη γραφική συνοικία του κέντρου της Αθήνας.

Το ΥΠΠΟΑ έχει αναλάβει την αποκατάσταση και ανάδειξη κτηρίων ιδιοκτησίας του τον ευρύτερο περιβάλλοντα χώρο της Αρχαίας και της Ρωμαϊκής Αγοράς, τα οποία παρουσιάζουν αρχιτεκτονικό και ιστορικό ενδιαφέρον.

Πρόκειται μεταξύ άλλων, για:

την «Οικία Κωλέττη» (Πολυγνώτου 13)
το κτίριο που θα φιλοξενήσει το αρχείο Οδυσσέα Ελύτη (Πολυγνώτου 7 και Διοσκούρων 4)
το κτίριο που θα φιλοξενήσει το Μουσείο Καρόλου Κουν (Διοσκούρων 7)
το Ιδρυμα Μελίνας Μερκούρη (Πολυγνώτου 11)
το κτίριο επί της οδού Διοσκούρων 6 που στεγάζει τα γραφεία της Εφορείας Αρχαιοπωλείων και Ιδιωτικών Αρχαιολογικών Συλλογών (ΕΑΙΑΣ) του ΥΠΠΟΑ
το κτίριο, το οποίο φιλοξενεί την Ομοσπονδία και Συλλόγους των εργαζομένων στο ΥΠΠΟΑ (Διοσκούρων 1 και Πολυγνώτου 5)
την «οικία Κοκοβίκου» (Τριπόδων 2)
Υπηρεσιακό κλιμάκιο του ΥΠΠΟΑ υπό την Λίνα Μενδώνη πραγματοποίησε αυτοψία στα υπό εξέλιξη έργα αποκατάστασης, τα οποία υλοποιεί η Διεύθυνση Προστασίας Νεώτερης Πολιτιστικής Κληρονομιάς.

Εχει δρομολογηθεί η εκπόνηση μελετών, προκειμένου να επισκευαστούν τα κτίρια και να αναβαθμιστεί η ευρύτερη περιοχή, η οποία αποτελεί και περιβάλλον των αρχαιολογικών χώρων της Αρχαίας και της Ρωμαϊκής Αγοράς.

Ο συνολικός προϋπολογισμός για τις μελέτες αποκατάστασης ανέρχεται σε 500.000 ευρώ. Οι μελέτες χρηματοδοτούνται από τον προϋπολογισμό του ΥΠΠΟΑ και έχουν χρονοδιάγραμμα υλοποίησης ενός έτους, προκειμένου τα έργα αποκατάστασης να ενταχθούν σε χρηματοδοτικό πρόγραμμα.

Γνωρίστε τα κτίρια
Η οικία Κωλέττη επί της Πολυγνώτου συνορεύει με τον αρχαιολογικό χώρο της Αρχαίας Αγοράς. Στο οικόπεδο, το οποίο έχει έκταση 1100τμ, το κεντρικό κτίριο, εμβαδού 500τμ περίπου, αναπτύσσεται σε τρεις στάθμες και έχει κήπο και ανεξάρτητη είσοδο. Το κτίριο προβλέπεται να λειτουργήσει ως Κέντρο Τεκμηρίωσης Έργων Ακροπόλεως «Χαράλαμπος Μπούρας». Οι εργασίες αποκατάστασής του, προϋπολογισμού 3.500.000 ευρώ, είναι σε εξέλιξη, με χρονοδιάγραμμα παράδοσης το 2024. Το κτίριο κατασκευάστηκε πιθανότατα μεταξύ των ετών 1870 και 1874, αρχικά ορθογώνιο σε κάτοψη με τετράρριχτη στέγη και δύο πιθανότατα ανεξάρτητες λειτουργικά στάθμες (ισόγειο και α’ όροφος) με εισόδους από τα νότια, όπου θα υπήρχε στέγαστρο και εξωτερική κλίμακα προς τον όροφο. Η προσθήκη του β’ ορόφου και η ενσωμάτωση βοηθητικών χώρων στα νότια έγινε μετά το 1890 και πριν το 1928 -πιθανώς πριν από το τέλος της πρώτης δεκαετίας του 20ου αιώνα

Στο κτίριο, στη συμβολή των οδών Πολυγνώτου και Διοσκούρων, θα στεγαστεί η σπουδαία κληρονομιά, που άφησε ο νομπελίστας ποιητής Οδυσσέας Ελύτης. Το διατηρητέο κτίριο και τα δύο βοηθητικά κτίσματα, ιδιοκτησίας του ΥΠΠΟΑ, στη συμβολή των οδών Διοσκούρων και Πολυγνώτου, αποκαθίστανται από την αρμόδια υπηρεσία του Υπουργείου. Ο προϋπολογισμός του έργου ανέρχεται σε 657.200 ευρώ με ορίζοντα ολοκλήρωσης τον Ιούνιο τ.έ.
Στο κτίριο δημιουργούνται χώροι για την έκθεση, αλλά και τη φύλαξη του Αρχείου Ελύτη, όπως και για το σπουδαίο οπτικό υλικό, το οποίο προβάλλει το πολυποίκιλο έργο του. Ταυτόχρονα, μέσα από φωτογραφίες, κείμενα, ηχητικό και οπτικό υλικό παρουσιάζεται ανάγλυφα η ζωή του Ποιητή, ενώ αποκαθίσταται το γραφείο του με προσωπικά του αντικείμενα. Το Αρχείο Ελύτη βρίσκεται σήμερα στην κατοχή της κ. Ιουλίτας Ηλιοπούλου, η οποία είχε και την πρωτοβουλία της πρότασης προς το Υπουργείο Πολιτισμού, το 2013. Οι μελέτες αποκατάστασης του κτιρίου εγκρίθηκαν από το Κεντρικό Συμβούλιο Νεωτέρων Μνημείων, τον Ιούλιο 2013.

Δήλωση Μενδώνη

«Το υπουργείο Πολιτισμού και Αθλητισμού έχει σχεδιάσει και έχει σε εξέλιξη ένα συνολικό πρόγραμμα προστασίας και ανάδειξης κτηρίων στην Πλάκα, τη γειτονιά που έχει συνδεθεί περισσότερο από οποιαδήποτε άλλη, με τον χαρακτήρα του ιστορικού κέντρου της Αθήνας. Από το αρχείο της Υπηρεσίας Συντήρησης Μνημείων Ακρόπολης που θα στεγαστεί στην οικία Κωλέττη, μέχρι το «σπίτι» του αρχείου του Οδυσσέα Ελύτη και το μουσείο του Καρόλου Κουν, δημιουργείται από το ΥΠΠΟΑ ένας νέος πυρήνας κτιριακών υποδομών για πολιτιστικές χρήσεις, αναδεικνύοντας τις διαφορετικές εκφάνσεις του πολιτισμού και της ιστορίας της πόλης. Η νέα πολιτιστική «διαδρομή» της Πλάκας, βρίσκεται σε εξέλιξη, σύμφωνα με τις δεσμεύσεις μας και τηρώντας τα χρονοδιαγράμματα που έχουμε θέσει.  Ταυτόχρονα, δρομολογήθηκε η εκπόνηση μελετών αποκατάστασης του κτιρίου του ιδρύματος Μελίνα Μερκούρη, του κτιρίου που θα στεγάσει το Μουσείο Καρόλου Κουν, της “οικίας Κοκοβίκου” επί της Τριπόδων, όπως και κτιρίων που εξυπηρετούν ανάγκες του ΥΠΠΟΑ. Στόχος μας είναι η ενίσχυση του ιδιαίτερου ιστορικού και πολιτιστικού χαρακτήρα της Πλάκας, αλλά και η αναβάθμιση του τουριστικού ενδιαφέροντος για την Αθήνα».

Στην αυτοψία, τη Λίνα Μενδώνη συνόδευσαν η προϊσταμένη της Διεύθυνσης Προστασίας και Διαχείρισης Νεωτέρων και Σύγχρονων Μνημείων και Μνημείων Τεχνικού Πολιτισμού και Ιστορικών Τόπων Γιάννα Καράνη, ο Προϊστάμενος της Υπηρεσίας Νεωτέρων Μνημείων και Τεχνικών Έργων Αττικής, Στερεάς Ελλάδος και Κυκλάδων Σταύρος Τσάβαλος, οι αρχιτέκτονες του ΥΠΠΟΑ Βασίλης Τσιαντής και Χαρίκλεια Κάντζα και υπηρεσιακά στελέχη του ΥΠΠΟΑ.

ΠΗΓΗ: kathimerini.gr